北京汽车E系列

     文/宋菲

     “北京汽车”的首款轿车、酷似奔驰B级车型的外观，以及5.38万~8.68万元的售价让北京汽车E系列吸引了不少人关注。不过，作为家用，光有张明星脸与超低的价格只能做到让众人围观。配置实用、动力够用、质量过硬而不至于把人扔到半路上，才有可能让观望久矣的消费者真正把它开回家

     Strengths 优点

    配置丰富，可以堪比很多合资品牌的顶配紧凑型车，感应式雨刷、倒车影像、定速巡航等这些配置都出现在了它的配置表上。只需几万元就可以得到如此丰富的配置，表现出了自主品牌最有优势的一面，再加上它较为细致的做工，应该可以得到不少消费者的认可。

    动力表现虽说一般，但底盘表现非常扎实。E系列的底盘调校是由在该方面有一定建树的英国米拉公司完成，绝对让人放心，即使车速达到150公里以上，底盘仍然可以表现得很扎实，本以为它如此小巧的车身一定会出现发飘的现象，但事实并非如此，底盘的扎实程度甚至可以和很多欧系车相媲美。

     Weaknesses 劣势

    北京汽车E系列在技术方面做的确实不错，不过，外观大量取自于奔驰B200的元素，过于“山寨”；A柱有些挡视线；油门与刹车踏板间隙较近，急刹车时容易发生误踩；车门密封性不好等。

    此外，正如“优点”中所提及的，配置丰富固然重要，不过也有另一种声音说，“与其过于追求丰富的配置，不如把部分精力去放在产品细节的完善上面。”此话也有一定的道理，毕竟无论什么时候，更好更耐用的工艺材质都会取悦更多消费者。

     Opportunities 机遇

    与北京汽车E系列处于同一级别的两厢小车有不少，比如POLO、飞度、晶锐、马2、MG3⋯⋯与它们相比，北京汽车E系列胜在大空间，对于一款两厢小车而言，这不仅能带来更为舒适的乘坐体验，更能实现功能的多样化，不仅仅局限于乘坐，旅行、郊游和过日子，都需要车内有足够大的空间以及座椅布局的可变性，而很多两厢小车并不完全具备这样的特点。

    作为全国第一款为车主提供“三包”服务的车型，E系列从去年8月起为购买E系列的消费者提供“免息贷款、免车险费、免保养费”三选一优惠，对于注重经济性的A0级车主来说极具吸引力。除了用服务表现诚意之外，北京汽车品牌认知度也在不断得到提升。自E系列上市以来，北京汽车积极利用体育、网购、娱乐等营销手段，树立起了积极健康的品牌形象。另外，北京汽车独特的1+N+X的差异化渠道建设模式使其成功下探至三、四线市场，为E系列赢得了不少市场关注度。

     Challenge 挑战

    综合来看，北京汽车E系列算得上是一款性价比非常高的产品，而且在目前同级别市场当中也存在一定的竞争优势，不过，市场上也不乏像雪弗兰赛欧、长城哈弗M4这样的对手所带来的竞争压力。

    与赛欧两厢相比，北京汽车E系列优势更多的是在配置上，像天窗、合金轮毂、倒车雷达、GPS导航什么的都是赛欧所不具备的，但是车型认知度却远远不及赛欧；而备受关注的长城哈弗M4在配置上可以说不输给北京汽车E系列，差距仅仅在于天窗与电折叠后视镜和自动大灯，同时成熟的制造经验与市场地位都比北汽E占有优势，而且还更加便宜。不过话又说回来，北京汽车E系列作为北京汽车上市后的第一款产品，必然还有很多地方有待完善，我们也大可不必过于苛刻。

     1.57万

    去年下半年累计销量。

    0.20万~0.33万

    自2012年7月至12月，销量总体呈上升趋势。

     100%

    去年销量占北京汽车份额

     1.11%

    去年销量在小型车级别中的份额

      17

    去年销量在小型车级别中的排名

      0.91%

    去年销量在6万~9万元车型中的份额

      35

    去年销量在6万~9万元车型中排名

     34

    自2012年3月19日至2013年1月26日，中国汽车质量网共接到34起关于北京汽车E系列的投诉，主要涉及到远光灯设计缺陷等问题。