专访广汽本田汽车有限公司生产本部技术部部长 张卫国

第二次腾飞

专访广汽本田汽车有限公司生产本部技术部部长 张卫国

    “2013，重新回到主流车企的地位。”广汽本田高层的这句话既让业内想起了广本曾经的辉煌，也为其错过一部分中国车市细分市场而惋惜。好在，虽然产品线短了些，但广本在售产品的品质依然在提升，服务质量的口碑也愈来愈好。2013年，广汽本田二次腾飞的元年，加快产品上市步伐后产品品质和服务如何保证？面对三包如何保住行业服务标杆的地位？大规模零部件和平台通用后，如何从源头提升产品品质？带着这些问题，《品质汽车》记者专访了广汽本田汽车有限公司生产本部技术部部长张卫国，请他从质量把门人的角度解读广汽本田的二次腾飞

    广本与供应商共成长

    “希望随着广汽本田的成长，所有为我们做配套的供应商能够一起成长”

    《品质汽车》：几年前，我曾参观过广本的供应商配套厂，看到那家厂是广本的一级供应商，还被评为一级供应商，而据他们讲，能获得这样的评级和评价并不容易。几年过去了，广本对于供应商的考核有没有什么新的变化？

    张卫国：广本对供应商的考核每年都在提升。我们与其他整车厂不太一样的一点是，我们把供应商当做我们的合作伙伴，甚至是战略合作伙伴，希望随着广汽本田的成长，所有为我们做配套的供应商能够一起成长。所以不仅在品质管控领域，在生产领域、成本控制领域，还有企业管理领域，比如说员工管理和劳资纠纷方面，我们为他们展开的是全方位的合作和指导。

    《品质汽车》：整车厂采购的零部件如果出现问题，供应商会被罚款或者接受其他形式的“惩罚”，广本也会这样做吗？

    张卫国：广汽本田不会这么做。如果供应商的产品出现问题，我们会和供应商一起把问题找出来并尽快解决，而不会只是告知他们，你影响了我们整车的品质和生产，我要对你进行处罚。当然，这就需要我们与供应商的更多沟通。都说做质量和品质要从源头抓起，那我们从设计来说，广本会从过往的经验或者市场上用户反馈的问题中汲取有用的信息反馈给供应商，请他们在开发时尽可能地避免出现这些问题再罚没。在这个过程中，广本和供应商是有随时的沟通和互动的，虽然看起来我们是主机厂，配套厂是供应商，但在合作的过程中，我们更像是一家人。

    短期开发不影响精品诞生

    “推出任何产品，广本都是要把产品品质放在第一位的，不管开发时间的长短，一款不成熟的产品是不可能被广本投放市场的”

    《品质汽车》：一直以来，广本的产品相对来说还没有那么丰富，而在去年广本高层的表态中，我也看到了“短期开发”的说法。那么在这么短的开发周期内，如何保证整车产品的品质？

    张卫国：正常来说，可能按照一般的开发流程，大部分整车厂需要3~4年的时间开发一款新车，推出全新车型。但对于广汽来说，我们的产品线确实偏短，而且中国的汽车市场确实发展得比较快，用户的需求变化也很大，所以我们也觉得有必要紧跟市场的步伐。其实这也与广本的发展理念很一致，我们一直是以市场为导向，以用户为中心来进行研发、生产、经营和销售活动的。以中级车为例，这个细分领域在中国汽车市场的占有率很高，广汽本田目前只有一款锋范在这个细分市场打拼，所以在2013年，广汽会推出一款全新的中级车，以丰富我们在中级车市场的产品品种。

    说到缩短开发周期，我可以这么说，虽然时间用得少了，但该做的测试一项都没有少。其实就目前的车型开发来说，短的开发周期就需要借鉴现有产品的技术和平台，包括零部件的采用和使用，它不可能是所有组成部件都是完全重新研发的。从另一方面讲，推出任何产品，广本都是要把产品品质放在第一位的，不管开发时间的长短，一款不成熟的产品是不可能被广本投放市场的。也正是基于以上原因，我们会在新车型研发前期，认真整合现有的平台和技术，并经过重新设计、匹配并应用于全新产品上。在开发过程中，包括可靠性试验、碰撞试验在内的各方面测试，广本则会按照全新产品的测试流程被分为不同的项目来做。随后，我们主机厂和配套厂一起，按照产品导入流程进行每个阶段的小批量生产，并检测是否达到该阶段的品质要求。如果没有达到，我们会进行改善，直到达到设计要求为止。

    《品质汽车》：缩短开发周期是不是意味着对整车厂和供应商来说，压力更大了？

    张卫国：压力和挑战确实存在。我们也有针对性地做了更多的准备，每个流程的计划会比之前更加详细。如果以前开发时，我们对供应商的管理是以月或周为单位来进行沟通、协调和指导，但现在时间不允许犯错误，那么我们要把周期缩短到以天为周期。现在还会经常去到供应商的生产、评审现场，和供应商确认零部件是否达到了这个阶段的品质目标，还有哪些问题需要利用广本的技术优势来一起解决，以此来确保所有的时间节点不要延后。如此，才能保证之后的计划按时进行，目标得以达成，新车型按照既定时间点投放市场。

    《品质汽车》：单位时间内工作人员的工作量是增加了的？

    张卫国：也可以这么说，因为人员不可能在短时间内增加很多，而且目前我们需要管理的供应商超过200家，这还只是一级供应商，还有很多二级、三级供应商需要沟通。另外，如果我们根据市场反馈，发现一级供应商下的二、三级供应商的产品品质出现问题，我们会联合一级供应商共同解决问题。不过，我们的团队成员相对比较年轻，在企业文化对品质的追求下干劲十足，很有斗志。从内部来说，我们也通过优化流程、培训、经验交流，让年轻人成长地更快，能够满足公司快速发展的要求。

     广本一直把品质和服务放在所有工作的首位，做精品也一直是广本高层强调的，推向市场的产品中，每一款都要成为其所在领域的精品，都要成为用户非常认同的产品

     产品品质、服务提升助力二次腾飞

    “广本一直把品质和服务放在所有工作的首位”

    《品质汽车》：2013年会有什么新车型与消费者见面吗？会不会有小排量、新能源车推出？

    张卫国：今年至少有3款新车会推出，在4月的上海车展上会有展出，年内应该会上市。2013年是广本成立15周年，广汽本田也将2013年作为二次腾飞的元年。在成立的前几年，广汽本田的发展非常迅速，树立了很多行业的标杆，最近几年的发展步伐放慢了一些，现在我们也调整了思路和战略，包括新产品的投放，所以我们也希望从今年开始，实现广汽本田的再次腾飞。

    小排量车方面，目前飞度和锋范1.3L排量是广本最小排量的车型，再小排量的车型暂时广本还没有考虑，毕竟有动力性能和用户的喜好需要考虑。另外，我们希望即使是小型车，也能够做得很精致，让用户感觉物超所值，所以我们希望通过改进做到最好的匹配。今后广本会根据市场的变化，适时推出各种排量的车型。

    新能源车广本是有考虑的，而且已经在做了，这也是符合国家对车辆环保要求的。这其中既有混合动力，也有纯电动汽车的开发，我认为混合动力在目前的时间点上是比较合适的，纯电动车在目前来说可能不是最好的解决方案。在2012年的车展上，我们已经展出了混合动力版飞度和CRZ。广汽本田也会在今后推出的车型中提供混合动力版本，其搭载的技术会比现有的技术更新。

    《品质话题》：您所说的腾飞中一定包含了品质的继续提升。

    张卫国：广本一直把品质和服务放在所有工作的首位，做精品也一直是广本高层强调的，这也就是说，我们推向市场的产品中，每一款都要成为其所在领域的精品，都要成为用户非常认同的产品。刚才说了，广本非常重视品质和服务，在服务方面，我们在今年会随着“汽车三包”的出台，由客户部门牵头，与特约店一起在商讨如何更快速地解决客户的抱怨、投诉，让用户的用车过程能够更加放心。虽然目前三包规定出台不久，但我们在去年就开始推行一些相关的工作了，我们希望用户以此体会到广汽本田对每一位用户的关爱。

     消费需求倒逼品质提升

    “每一家经销商都会面对需要服务的客户，我们希望能够提供让每一位客户都满意的服务，不论是产品品质还是服务，都超越客户的期待”

    《品质话题》：“汽车三包”的出台，可能会让消费者与经销商的接触增加，而作为直接面对消费者的经销商，他们的态度、技能会直接影响品牌和产品的口碑，广本会在对经销商的培训和监管方面有应对措施吗？

    张卫国：就像前面提到的广本与供应商的关系是合作一样，我们与经销商的关系同样是合作，也会对他们的工作进行全方位的指导。这其中包括售后人员、销售人员、管理人员，他们都会定期到广本进行培训，我们也会上门开展专项培训。通过一系列措施，我们的经销商、特约店都能够达到广本要求的水平，不会出现参差不齐的现象。正如你所说，每一家经销商都会面对需要服务的客户，我们希望能够提供让每一位客户都满意的服务，不论是产品品质还是服务，都超越客户的期待。

    《品质汽车》：在“汽车三包”的规定中，包修期不能低于3年或6万公里。这是一个最低的标准，广本会在此基础上延长时间或里程吗？

    张卫国：从2008款雅阁开始，广本修改了保修政策，从2年/6万公里增至3年/10万公里。三包里有包修期和三包有效期的规定，广本目前正在研究，应该会在不久后公布根据政策细节制定的一些新的服务政策。

     《品质汽车》：2013年还会在一线城市增加特约经销商吗？

    张卫国：东风特约店的开拓和建设广本一直都在进行中，现在广本在全国有500多家一级店，还有一些二级店。接下来的重点，根据汽车市场的发展趋势和政策导向，广本可能会在二三线城市加强建设力度，渠道会有一些下沉。