[记者观察]东风借

    文/马宁

    当自主品牌发现单纯地靠价格攻城略地可能会走向死胡同时，他们开始向相对高端的产品发力。虽然目前的现状仍然是同等配置的自主品牌产品定价依然低于合资品牌产品，但对于消费者来说，这个变化给他们带来了更多的选择；对于自主品牌来说，这个变化也有助于提升品牌力。

    另一个问题接踵而至，如何推出高端产品？一部分自主品牌选择了直接收购国外品牌和生产线；一部分则卯足了劲建立自己的研发队伍；还有一部分利用多年合资经历所积累的技术和品质管理经验，加以改进后应用到自主品牌产品上。各个自主品牌企业的财力不同、经营战略不同，我们无需评论这三种路径的孰优孰劣，从发展路径来看，今天的主角东风风神A60采用了第三种方式。

    其实早在2011年的广州车展上，风神A60之所以备受关注，原因之一就是“它和日产轩逸太像了。”其实这也没什么不好，毕竟轩逸在广大消费者心目中印象是很正面的，更何况，风神A60并不是轩逸的克隆品，而是吸取其精华并进行了创新和改进。比如说前脸的中网，不但和已经推出的风神H30等车型保持了一致，还通过更大的面积和更具横向张力的电镀进气格栅等设计语言表现出一些凶猛的味道，这让风神A60成为一部更偏向男性消费者的车。而此次调查结果显示，男性车主占比超过96%。

    风神A60对于东风乘用车来说有怎样的意义？随着全新车型风神A60的下线，东风品牌突破了100万辆大关，选择在此时推出这款车型，其重要地位可见一斑。这一点也可以从东风风神的产品线上得到佐证。在风神A60推出之前，东风风神旗下产品有S30、H30和H30 CROSS，这三款车主要针对A级车市场，且没有明显的差异化。而A60目前被定位为东风风神品牌旗下的旗舰车型，主攻国内自主品牌紧凑级别中的高端市场，并从外观尺寸、配置、动力等方面与之前产品相比针对不同的消费群，这也是东风风神品牌走向高端产品的一个开始。

    从此次调查的结果来看，东风风神在这款旗舰车型上表现出的诚意受到了消费者的认可。比如，在车辆首次发生故障的部位方面，发动机、变速器、刹车系统等关键零部件并未被车主提及；认为新车有异味的车主还不到一成；认为车辆在行驶或刹车时有异响的车主仅有11%多；在车主最不满意的项目中，外形、价格、安全、品牌等方面没有涉及。不过我想说的是，在一二线城市，我们的父辈或许对风神A60前脸的那个LOGO更为熟悉，但对于80后的消费者来说，其品牌号召力还是需要加强的。

    在风神A60上市之初，其竞品锁定为一汽奔腾B70、荣威550等车型。在竞争中，风神A60的优势在空间，劣势则是动力系统较为单一。不过在同年9月，搭载1.6L发动机的车型也下线了，而据东风乘用车公司营销副总柳玉春介绍，后续还将有1.8L排量车型上市。应该说借“合资东风”实现产品高端化的自主品牌并不只有东风一家，而且从效果来看，消费者对此也还是比较买账的，所以当东风乘用车同样以“借东风”的方式向提升产品品质之路前进时，市场还是用销售数据给了它肯定，2012年，东风风神累计实现整车销售60201辆，较2011年同比增长131.21%。