沃德十佳“冠军”车

增压通吃

沃德十佳“冠军”车

综编/贾江伟

    好车要有好心脏，道理听起来都明白，但若真正考虑了动力、技术、燃油经济性、噪音、振动这些综合因素，恐怕真正称得上出色的引擎就得用手指头掰了

    过去的18年间，美国老牌汽车杂志《沃德汽车》（Ward’s Auto）编辑部的10名编辑每年都会花两个月的时间去完成一项特别的任务：从北美市场40余款全新或升级后的发动机中挑选10款公认的好引擎。每年的张榜之日都会引起全球车企和车迷的极高兴趣：企业巨头们关心的是高手之间的核心武艺对决，而对于车迷们来说，那或许是喜欢上一款车的开始。

    今年的厮杀来的就异常激烈，混动、纯电动或是柴油发动机首次集体缺席十佳榜单，而涡轮增压则继续围殴自然吸气，有点想让自然吸气无气可吸的意思，双方之间的力量对比是6:4。美、日、欧仍然是三足鼎立，不过好的消息是，中国车迷们可以不再像很多年前那样，只做大洋彼岸的一个看客，今年入榜的很多款发动机都可以在国内车型上看到。也因为如此，我们试图通过这个专题报道去带领大家详细了解这些“近在眼前”的优异引擎及代表车型。当然，车企们也瞧好了，沃德告诉我们，增压正在君临天下。

    奥迪先进技术TFSI

    此次排在十佳名单首位的便是奥迪的3.0L TFSI机械增压DOHC V6发动机，它已经是连续第四年上榜了，堪称奥迪的明星发动机。Ward此次推荐的代表车型是奥迪S5。《沃德汽车》杂志的编辑在试驾奥迪S5时，该款发动机燃油经济性达到21英里/加仑（11.1L/百公里），编辑们对该款发动机在怠速和节气门全开时的“绅士”表现给予了高度赞扬，认为奥迪S5拥有一流的发动机、变速器和底盘搭配，驾驶体验绝妙。同样值得一提的是，这款发动机在尺寸上非常紧凑，大量零部件采用集成化设计，兼顾了强度，也节省了空间，全铝材质在重量上以及散热方面也远低于传统铸铁缸体。

    宝马、通用模块化产物

    宝马今年有两款发动机上榜，分别是N55 3.0L涡轮增压直列6缸发动机以及2.0L涡轮增压直列4缸发动机，代表车型分别是宝马135is coupe和宝马328i。

    宝马热衷于采用模块化的设计理念，发动机、活塞连杆等部件都具备很大通用性。N20这款发动机已连续第二年入选“十佳”榜单，宝马的N52系列直6自然吸气发动机正是被它所取代的。《沃德汽车》杂志编辑在试驾宝马328i时，认为宝马的直喷4缸发动机有出色的双涡轮增压技术和低扭矩输出率，平均输出120马力/升，而且他们称赞该系列发动机的燃油经济性也很突出。

    3.0L涡轮增压直列6缸发动机也是一个模块化的产品，宝马未来可以基于N55拓展出更多产品，多种调校版本可搭载于3系、5系、7系、X3、X5、X6等车型上，这也必将会大大降低研发成本以及产品研发周期。此次搭载3.0L N55涡轮增压DOHC直列6缸发动机的车型为宝马135is coupe，其最大功率为324Ps（238kW）/5800rpm，峰值扭矩为429N·m/1300~5000rpm，搭配6速手动或7速双离合变速器，百公里油耗为10.2L。

    通用获奖发动机2.0L涡轮增压发动机装配在全新的后轮驱动凯迪拉克ATS上，平均动力输出可达136马力/升。这台发动机在“模块化”、“通用性”方面也展现出了很好潜质：它能够兼容横置和纵置平台，它既可以匹配在凯迪拉克ATS这样的纵置后驱车上，也能够匹配在Malibu这样的横置前驱车型上。据说通用的工程师还为它配上了一个可变流量的机油泵，这个两级变流量机油泵可以根据发动机的负载提供不同的机油压力，减少不必要的消耗。

    福特美式肌肉车

    福特此次有两款经典发动机上榜，分别是福特EcoBoost 2.0L涡轮增压发动机和福特5.8L机械增压发动机。国内车主比较熟悉的2.0L Ecoboost发动机融入了可变气门正时、涡轮增压和缸内直喷等主流技术，动力和经济性均衡。《沃德汽车》杂志编辑试驾了福特福克斯ST掀背车，油耗接近28英里/加仑（8.4L/百公里），编辑随后又试驾了搭载同款发动机的2吨重的Taurus家庭用轿车，油耗仅为24mpg（9.8升/百公里）。据了解，EcoBoost发动机的喷油量和喷油时间能够达到每秒300次，喷油量控制精准，所以发动机即使在低转速下也能实现“稀薄燃烧”，保证低转速下良好的动力响应。该发动机还采用了进排气双可变气门正时技术，相比仅进气气门可变正时的发动机，它对排气门的相位调节能够保证发动机在低转速时排出更多的废气驱动涡轮，减少涡轮迟滞现象。同时，对进排气的效率有更大的调节范围和更高的灵活性，所以其效率高于一般发动机。

    5.8L机械增压发动机是此次榜单上排量最大且输出功率最大的发动机，搭载此款发动机的是一款地道的美式肌肉车——2013款福特野马Shelby GT500。这台发动机的两个机械增压组件进行了全面优化，结合特殊的旋转叶片设计，其进气量提升了33%。伴随着进气量的增加，喷油器也进行了改进，使其单位时间内最大喷油量增加了10%。

    本田专长自然吸气

    本田此次入选的两款发动机分别是本田2.4L自然吸气发动机和3.5L自然吸气发动机。虽然没有采用增压技术，但是本田2.4L自然吸气发动机的动力和燃油经济性水平都表现不俗。该款发动机不仅有Earth Dreams技术，还采用了本田传统的i-VTEC可变正时气门与升程技术，同时也加入了时下流行的缸内直喷技术。《沃德汽车》杂志的两名编辑在全速驾驶雅阁时，油耗仅为33英里/加仑（7.1升/百公里）。

    本田3.5L自然吸气发动机已经是第四次入选“十佳”了，它的独特之处在于应用了可变气缸管理技术VCM（Variable Cylinder Management），极大的提高了车型的燃油经济性。《沃德汽车》杂志的编辑评价这款发动机的牵引力可以与开足马力的火车相比，足见编辑们对它的由衷喜欢。更让人感到惊叹的是，在该杂志编辑的测试中，这款发动机的油耗为29英里/加仑（8.1升/百公里），这在绝大多数6缸发动机上是不容易实现的。

    克莱斯勒经典RAM1500

    克莱斯勒Pentastar 3.6L自然吸气发动机连续第四年入选“十佳”，它的代表车型RAM1500虽然在北美市场为主力车型，不过中国国内消费者并不买账。这款发动机的具体表现为：在转速为6350rpm时，输出最大功率286马力（210千瓦）；在转速为4300rpm时，输出峰值扭矩为347N·m，同时在1600至6400rpm的转速区间内，该发动机都能输出90%以上的峰值扭矩。据了解，克莱斯勒旗下的诸多车型，比如吉普的大切诺基以及牧马人都可以选择这款发动机。

    斯巴鲁水平对置发动机

    斯巴鲁2.0L自然吸气发动机此次入选“十佳”榜单。这款水平对置发动机马力可达惊人的100马力/升，重心较低，操控性强。《沃德汽车》的编辑在试驾搭载6速手动变速箱的BRZ时，油耗只有29英里/加仑（8.1升/百公里），搭载6速自动变速箱版本的BRZ油耗则为27英里/加仑（8.7升/百公里）。据了解，这台2.0L直喷水平对置发动机已经在斯巴鲁的BRZ、丰田GT-86、SCION FR-S这3款车型上应用了。