[改装车]内外兼修

内外兼修

——Subaru Impreza STi GRF重度改装

文、图/Jack 李滨

    或许在如此精致的外观下，路人可能并不会太过在意它真正的内涵，但千万要小心，这台GRF Impreza是店家经过前后半年的时间精心打造而成，对于一台设定为走街的车来说已经是完整度相当高的改装作品了。无论是在车来车往的公路，还是在听凭实力的赛道，这台车GRF都有着让超跑黯然失色的潜质，可以很低调也可以很暴躁，这也是它精髓和魅力的所在

    精致外观，个性是看点

    虽说Subaru Impreza向来不是以外观取胜的车型，但对外型的改造总是让车迷们乐此不疲，虽说不靠外观来赚取分数吸引眼球，但为了提升车辆整体性，却不能半点马虎。一套来自Varis的包围，让原本看上去瘦弱的Impreza GRF STi变的强悍起来，再加之自家手工打造的宽体套件又让整车多了几分欧系钢炮的效果，宽体套件除了美观之外，还是为了在翼子板之内放下更宽的轮圈和轮胎。

    前碳纤维头铲和前杠两侧的碳纤维风刀，能够在高速行驶时为车头增加更多的下压力，也同时让车头看起来更具压迫感；引擎盖也换上了碳纤制品，但并没有保留原本的碳纤维材质纹路，而是选择覆盖了与车身同色的喷漆。说到车漆也许眼尖的读者已经发现这并不是Subaru原厂的拉力蓝配色，虽然在拍照后效果与拉力蓝有些相似，但实际效果却是蓝色中带着淡紫的一种特殊颜色，也是由店家自行调配完成。从全车看来，这台Impreza最美的角度是尾部，后轮稍稍外倾的角度， 加之与宽体套件的配合，看上去敦实感十足。后杠下方同样来自Varis的碳纤维后扩散器，作用在于更好的控制从车辆底部经过的空气不会产生乱流来保持车辆在高速下的稳定性。

    引擎舱内有猛料

    无论TOYOTA接手Subaru之后要把Impreza的外观变成怎样不可理喻，但是引擎舱内的EJ257仍旧是一台令人津津乐道的引擎，并且赶上了日本运输省废除了对汽车马力的限制规定，一举将该车马力做到了300匹。

    缓缓打开碳纤维引擎盖，经典的蓝色是Subaru征战赛场时身披战袍的颜色，而粉色则是STi所特有的专属颜色，二者合一所产生的视觉效果不言而喻。

    如此漂亮的引擎舱内毕竟不只是花瓶那样简单，经过店家的精心制作以及各种猛料上身之后，这台GRF的轮上马力已经达到了486匹的水平，最大扭矩输出已经达到了800牛·米，强悍的加速力不说恐怖至极也足以令人感到阵阵的眩晕。

    针对于EJ257引擎来说，改法并不多，无非就是换上大颗的涡轮来获取更大的马力，不过说到用料方面，那么这台GRF就真的值得摆在台面上好好说一说了。首先看到的蓝色进气歧管以及歧管下方的引擎上座都是来自COSWORTH出品，蓝色的烤漆取代了传统的STi红色歧管，看上去更具个性，采用COSWORTH制品的好处便在于省去了很多后期二次加工的繁琐，例如进气道抛光，歧管内壁抛光等等，COSWORTH的制品全部都以最高规格打造，无需再进行任何处理。引擎中缸部分则是有店家自行订制的2.5L强化套件，这其中包括了锻造的活塞、连杆以及强化的曲轴、大小波司等等，这些强化部品也是为了GT2835涡轮用1.5Bar的力道大力狂吹而做准备的，同时喷油量也要一并加大，不然爆震的现象会随时困扰驾驶者的右脚，只要用力过猛，就会供油不足，因此店家为其准备了四只高流量的喷油嘴以及双汽油泵的总成，一切只为了提供充足的汽油。

    来自英国的ITG进气冬菇以及店家混搭的排气构成了这台特殊版本EJ257的呼吸系统，ITG冬菇是进气产品中的顶级货色，虽然其貌不扬，但性能却十分出色，不仅能够提供更多的进气量，甚至能将小于10微米的粉尘过滤在外，这完全得益于它三层网状聚酯泡沫隔层的特殊制作工艺。而排气方面，店家选用了三大顶尖品牌的部分产品混搭出了整段排气，TOMEI的芭蕉早已久负盛名，尤其是针对EJ系列引擎产品，更是深得车主的认可，加上HKS的头段以及店家自制中段和Blitz出品的NEUSPEC四出钛合金尾段构成了完整而又独一无二的排气系统，声浪低沉而有力，尾嘴造型非常符合潮流趋势。

    传动部分已用上了金属双片式离合器套装，这也是有效避免动力流失的最佳做法，但在低速驾驶时双片式离合就显得不那么轻松了，超重的离合器踏板，和超短的离合器行程，如果遭遇塞车的话绝对会是一场噩梦，对于这种大马力车型来说，弹射起步是最佳的起步方式，而后就可以去享受酣畅淋漓的加速力带来的快感了。

    一线大牌打造底盘

    底盘悬挂部分没有太大的改动，但对于一台街道车来说已经足矣，倾角束角调整器以及引擎脚和变速箱脚都来自台湾知名的底盘强化厂商HardRace，引擎脚和变速箱脚的加装能够抑制引擎和变速箱的多余振动，来降低不必要的动力损耗，让整个车身的共振也减小不少。倾角束角调整器对于这辆大马力的翼豹可以说的上是必备之品了，根据不同的使用情况自由的调整，任何角度的弯道都能够让四条轮胎紧贴地面。

    OHILINS DFV避震为双回路避震器，可对除了高低软硬之外的收缩回弹进行单独调节，这样的调校就更加细腻，避震的发挥也更为出色。OHILINS DFV可谓是行街和偶尔赛道日玩玩的最佳选择，只要调整得当，既有良好的支撑性，又能得到相对还不错的日常舒适性。如此配置对于车身没有过多的强化，但只是日常行街，不会经常赛道激走已经相当够用了，并且日常驾驶还能够保持不错的舒适性和通过性。

    在HellaFlush和外观风大热的当下，一台如此完整且内外兼修的街车作品已经显得有些难得，但FIST却继续走着自己的路线，倾向于性能和整车改装的完整度，并且将自己对车的想法通过各种方法去实现，在做每台车的时候都不会简单的只是将套件拿来安上这么简单，经常会对一些改装厂的套件或者改装产品进行二次的开发改造或者去订制一些符合需求的改装零件，来达到最终的目标，所以说这也是一种态度，不遗余力追求完美的态度。

    改装清单

    VARIS外观套件

    AME TM-02轮圈

    Cosworth引擎上盖

    Ccoworth进气歧管

    BC钛帽、气门弹簧

    FIST SPEC 2.5强化腹内套件

    FIST 手工订制中冷管路

    FIST 手工订制进气肥肠

    FIST 前置中冷器

    FIST 上下水管

    FIST 顶置油冷

    FIST 双片式离合器套装

    FIST 订制进回油路

    FIST 订制排气中段

    FIST 订制双汽油泵总成

    Blitz NEUSPEC 排气尾段

    KILLER BEE加大油底壳

    ITG 进气冬菇

    Tail 排气泄压阀

    HKS SQV泄压阀

    HKS EVC

    HKS F-CON V PRO

    HKS 排气头段

    GT2835R涡轮本体

    Defi 外挂仪表组

    ARM 空燃比表

    DENSO 火花塞

    PERRIN 水箱导风板

    AGENCY POWER 轻量化普利盘

    TOMEI 芭蕉

    ARP 缸头螺丝

    SARD 燃油压力调整器

    WHITELINE 前后防倾杆

    Hardrace 可调后下摆臂

    Hardrace 强化引擎脚

    Hardrace 强化变速箱脚

    Hardrace 前后束角调整器

    OHILINS DFV高低软硬可调避震器

    FIST 前6后4刹车套件

    HEL 刹车有关

    STi 引擎室拉杆