[记者观察]不仅是光鲜美

    文/WILL

    假如我有17万元的预算，要买一辆什么车合适呢？”一位朋友半开玩笑地问我。面对这类突如其来的购车咨询，我通常要仔细询问对方的爱好和口味，并以此推荐车型。在为数众多的推荐车型中，总有那么几款车能够通过层层的“严苛”筛选，始终停留在备选车型的记事薄上，其中一员就是雪佛兰迈锐宝。

    作为一款被雪佛兰定义为全球中高级旗舰的车型，迈锐宝在正式面向市场之前已在世界六大洲完成了路面测试，累计里程突破了160万公里。自2010年初，全球已有约170余辆工程车开始了长达数百万公里的路测，每辆车每月平均行驶里程达7万余公里。这个概念相当于一辆一年行驶超过2.4万公里的车，共行驶了66.66年，又相当于驾车在上海和拉萨之间往返至少两百次，还相当于往返月球两次。

    全新迈锐宝已在全球六大洲的100多个国家销售，造型自然要满足众多用车理念与出行方式各异市场的各类挑剔人士的考验。在借鉴了自家兄弟“大黄蜂”造型的基础上，底盘悬挂系统又来自同样大名鼎鼎的通用Epsilon II平台，要知道出自该平台的明星车型还有欧宝Insignia、君威、君越等，当然，出于品牌定位和差异化需求，迈锐宝的项目在酝酿时期便被定义为具备驾享合一素质的车型。这时你可能会问，这款车与轴距相同的君威车型会不会产生冲突？答案是否定的。迈锐宝在复杂而缜密的底盘和悬挂调校过程中，被赋予了更多的驾享合一基因。为此，迈锐宝的工程师们从这款车接触地面的轮胎，然后到悬架、衬套、减震器、弹簧等等，跟君威皆是完全不同的调试设定。为的就是充分体现迈锐宝的定位理念：既有驾驶乐趣也不失舒适性。

    提到驾驶乐趣，除了雪佛兰功力深厚的调校活儿，发动机、变速器等硬件的选用自然也很给力，动力系统除了配有2.0L和2.4L排量的明星发动机外，1.6T与第二代6AT变速器的组合自然也受到了很多潜在购买力的关注，尤其是那为时5秒的超扭矩状态。要知道，这样的组合只有在中国市场的迈锐宝才有。补充一下，一款要面对不同市场的全球车型，在前期充分市场调研的基础上，会针对不同的地区推出针对性很强的产品，例如在北美和一些地区就会有四驱的版本供选择。虽然更多部件增加的车重更势必伴随更高的油耗，并不利于讲究燃油经济性的中国市场需求，但是美国北部常年大雪，客户需要有更具安全保障的轿车，所以他们希望有更安全的底盘技术加入，而注重燃油经济性的中国市场对类似需求还不强烈。不过渗透运动基因的HyiperStrut前悬在国产版的消失确实不无遗憾，HyiperStrut前悬的优势在于改进抖动的部件，同时增加车辆高速过弯时侧向的刚度，而厂方则采用衬套的替代方案来弥补，这样会使许多“不明真相”的人心生纠结。不过话说回来，这套悬挂更适合赛道上“竞速狂飙”，你确定在高速“匍匐”前进的都市拥挤路段用得着吗？

    提到做工，本文无意对迈锐宝超高刚性的钢材用料使用数量、内饰皮质缝制的细密程度、手感和质地等进行冗长的列举，单车门密封条这一项，迈锐宝就使用了接近三道，如何理解？有机会数数市面上所谓的“神车”后，孰优孰劣自有定论。油耗方面的控制，也是通常人们对美国车减印象分的重要理由，但是迈锐宝打算就此终结人们对美系车油耗的不良印象。在工程师的努力下，2.0L的百公里油耗由8.8L降为了8.0L，这对于一款美系车，进步是明显的。固特异的轮胎选用同样很有讲究，除了品牌因素，找辆竞品车型在满是横纹的水泥路面上跑一跑来比较哪款车的噪音更小吧。

    如今，很多品牌仰仗进入国内市场较早，国人对车辆的认识尚处在“外貌协会”和参数对比的情况下，大手笔的简配，这令身处欧美等成熟市场的朋友大跌眼镜，但是依然还有一些车型在默默地坚守着——看不见的地方比看得见的地方更厚道，在全系官降两万元之后的销量就能够完全说明问题。品牌、价位、做工、口碑和服务，最终的答案在朋友经过认真地权衡之后浮出水面，金领结依旧灿烂。