读者来信（2012-10）

      安全带是用来系的

    9月中旬，一段发生在浙江省内高速公路上大客车倾覆的视频广为流传，该事故最终导致1人死亡21人受伤。我在视频中看到，在大客车高速行驶时，车上摄像头拍到的乘客无一系安全带，甚至还走来走去。在客车发生倾覆的瞬间，车内乘客像失重一样漂在了客车车厢中。做一个假设，如果车上的乘客系了安全带，我想死伤的乘客数量应该会减少，因为被固定在座椅上可以避免乘客被甩向倾覆的一侧。这个案例是座椅上有安全带乘客不系，属于乘客欠缺安全意识。但是我也坐过没有配备安全带的客车，还有的是安全带被座椅套包在了里面，形同虚设。

    不过值得欣慰的是，在我乘坐的没有安全带的客车上，有几位乘客还是有主动系安全带的意识的，发现车辆没有配备时，还质问了司机，表达了自己的不满。虽然车上有些人觉得这像无理取闹了，但我认为这样的行为应该支持，对客运企业采购配备安全带车型也是一个督促。有了乘客的安全乘车意识，加之车辆硬件的配备，希望日后大客车上的安全带能够成为保障乘客生命安全的“生命之带”。

    北京   JOJO

    小编：JOJO显然是喜欢在路上，并很细心的乘客。确实，一项数据显示，目前在高速公路上，轿车的后排及大客车乘客使用安全带的比例不到5%，比例相当之低，出现事故时，安全带往往不能起到应有的作用。希望今后高速交警能够在查车时，除了超载、疲劳驾驶等，还能够将系安全带纳入检查范围。

      新的不一定是好的

    在贵刊上期的他世界栏目中，看了以新的甚至是质疑的角度去看汽车新技术的文章，我深有感触。作为一个车主，我的车从最早的“老三样”到现在的进口SUV，应该说经历了汽车上不少新技术的应用。当然，对于喜欢激烈驾驶的我来说，像ESP之类的搭载确实给了我安全保障，但说实话，一些新技术我到车卖掉时也没怎么用过，而且实现这些功能的零部件一旦坏了，我自己完全没办法修理。所以看了这组文章，我想说的是，汽车的发展离不开新技术，但消费者买车时并不需要迷信销售宣传的搭载了多少新技术，重要的还是这些技术本身是否可靠、你是否能够在开车时用得到。                                         

    陕西  汪周

    小编：谢谢汪周读者和我们分享自己的经历和感受。小编接触的一些老司机都说，以前车扔在路上了，自己还能修个大概，可是现在由于多种电子设备的搭载和新技术的采用，车一旦抛锚，只能叫拖车。想最大限度避免类似情况出现，除了不迷信新技术，还需要车主及时保养车辆，长途前做好检查，不能只对爱车的漆有没有被剐敏感，还得关注它的各项“机能”。

《产品可靠性报告》2012年10月刊