本期话题：德国车，三十年河西

    文/宋菲

    李熙：我有个朋友刚买了辆高尔夫6，他说德国车比日系技术更有创新性。我说德国车先进在哪儿了？不就是DSG与TSI的组合吗，DSG问题还这么多。反倒是日本车可靠性更高，而且日本车在科技性上也有很大提升，比如广丰改进气管路的长短来提升燃油经济性与动力性以及马自达的创驰蓝天技术。主要因为德国车对技术的宣传比较到位，其实在技术方面现在日本车与它差距越来越小了。

    管建：大众、奥迪宣传确实比日本车做得好，尤其是技术方面，日本车对技术的宣传相当少。另一方面，中国人对德国车的好感根深蒂固，如果我不在汽车媒体工作，我买车可能第一还是想到大众，这是中国消费者的普遍心理。

    李熙：这就是因为前几年大众品牌在中国的口碑太好了，桑塔纳、捷达、宝来几个车型创造了几十万公里无大修的神话，为德国车奠定了可靠性高的口碑基础，但这都是曾经的事儿了。

    安涛：大家青睐德国车还有一个原因，感觉德国车安全，其实都是因为德国车最开始对安全的宣传力度大，而且人普遍意识是敲一敲铁皮厚就认为安全。日本对碰撞吸能的设计并没有过多宣传，所以人们在意识上没有彻底将其接受。而且大家还会纠结于有没有防撞钢梁，其实这是德国车和日本车造车理念不一样，不能由此评判谁更安全。

    李熙：德国车在产品丰富性上也很有优势。可能父亲是帕萨特的忠实用户，儿子和女儿就是速腾和高尔夫的忠实用户，放到日本车上很难做到这点，父亲开马6，儿子可能还开马6。所以说，为什么大众能在中国处于不败之地，因为他抓住了各个年龄层的车主。还有从车身设计到颜色上，德国车更下功夫，高尔夫男士、女士都可以开，途观也是。如果除了黑色就是银灰色，你让女士怎么选择啊，这样会丧失很多潜在消费者。

    管建：包括奥迪也是，女生可以开A1、A3、A4，男生可以开A4、A6、A8，想要SUV有Q5、 Q7和马上就要上市的Q3，追求操控性好的有S级，你只要有需求就可以挑出适合自己的车。

    李熙：这主要也是被中国市场培养起来的，以前上海大众只有桑塔纳，一汽-大众只有捷达，不管你什么年龄什么职业都开一样的车。后来慢慢地分化，上海大众有驾驶者之车宝来，一汽-大众有迈腾。现在也是，适合年轻人的有高尔夫、POLO，SUV有途观，MPV有途安。

    安涛：大众经常是先推出一个帕萨特，后推出一个迈腾，先推出一个朗逸，再推出一个宝来，把消费者的选择框住了，你选择时候纠结也常常是在大众品牌中纠结。

    杜威：经常是大众出了新车，一看雅阁没改款，大众又出了新车，一看雅阁还没改款，反反复复的，你就会觉得大众更新速度这么快，确实厉害。

    安涛：车型多样是一方面，还有一个是排量跨度比较大，大众已经形成了一种体系，从1.4T、1.6T、1.8T到2.0T，可以适应各个人群。而日本车并没有一款车型拥有很多种排量，以适合不同人群，通常局限于1.6L到2.4L排量之间。

    管建：总之日系车的定位不如德国车清晰，就拿皇冠来说吧，定价从30多万元到80多万元，我就纳闷了，它的客户群到底锁定在谁身上？差距这么大。

    李熙：这种定位对品牌自己销售绝对不利，80万元和30万元的外观一模一样，80万元的车主一点儿优越感都没有。不像辉腾，P打头的，一看就值一二百万，车主自己开着心里也舒服。而且，皇冠在上世纪80年代在国内是出租车，现在还卖这么贵，有多少人能接受呢。

    杜威：就我的观察来看，不论车型、款式、排量还是颜色，与中国市场相比，日本车是明显偏向美国市场的，美国市场日本车的款式要多得多，而大众在发展中国家特别是中国发展的比较好。但从质量、售后方面来说，我觉得日系车比德国车要稍微靠谱一些。日系车服务非常到位，可以说挑不出毛病。

    李熙：就拿我自己来说吧，以前是大众车用户，现在改日系了，这种转变主要因为大众品牌售后服务让我失望，反正几年之内我不会考虑大众品牌。当然我们不是说德系车永远比日系车好，或者日系车永远比德系车好，只能说在某一个阶段的表现。2000年到2005年的时候，德系车无论是可靠性还是服务都处于领先地位，但慢慢技术开发速度慢了，因而比拼的就是服务，而且大家公认日系车更省油。综合来看，在目前这个阶段日系车比德系车要好一些。

    管建：再从维修保养费用来说，德国车费用相当高，你可能买得起但真的养不起。首先像大众的车，基本上都是加97号油，还有的要求加添加剂，另外，机油三滤，马自达睿翼四百多块钱，迈腾要2000元，使用成本高很多。

    李熙：主要是使用成本这么高，它还不能保证可靠性。

    安涛：服务其实也是德国车遇到的一个发展瓶颈，之前发展太快了，现在售后跟不上了，这也正是日系车的一个机会。日系车现在市场保有量相对较小，但可以把售后做得很完善，主打服务，不过以后市场保有量上去了，能否保持就不好说了。再说技术方面，德国车推出的新技术决定让你使用添加剂，让你使用97号油，但新技术没有完善就被推出来，等于我们花钱买了高科技，连带着买了与高科技如影随形的隐患。

    李熙：还有一个因素，日系车里没有多少特别豪华的车，德系车就不一样了，奔驰、宝马、奥迪都为德系品牌加分不少，而日系车呢，咱就说广丰，四五十万元的汉兰达四驱到头了吧，家里没有一个能撑得住台面的东西。

    管建：雷克萨斯的460，说实话真不比奔驰S差，但马路上几乎见不到，因为中国人普遍感觉，日本品牌根本就不能造出这么贵的车来，即使价格高也不值这么多钱。

    李熙：消费者会认为你能做豪华车说明你技术过硬，再做低端车的话技术绰绰有余。

《产品可靠性报告》2012年9月刊