[记者观察]蓝色小清新

   文/马宁

    说实话，抛开汽车编辑的身份，作为一个将来有车辆置换需求的普通车主，雷克萨斯CT200h吸引我的，有一点就已足够——越堵越省油。当然，除了这个直白得不能再直白的承诺，我还能享受到6年或15万公里的免费保养。噢，对了，虽然我的环保热情很丰满，但我的钱包还很骨感，所以CT200h的价位也还算合适。

    作为雷克萨斯混合动力家族中的一员，CT200h也有一个幽蓝色的“L”logo，据说，这个雷克萨斯混合动力特有的蓝色标识的设计灵感来源于火焰。设计师希望用火焰至纯的蓝色，体现出雷克萨斯研发团队倾力打造出的作品的科技感，而事实上，雷克萨斯的混合动力技术已经是世界上最先进的汽车动力技术之一。

    不过，即使雷克萨斯的混合动力技术全球领先，而且在美国销量一路飘红，但想让中国消费者为之埋单，依然不是件容易的事，丰田的普锐斯就是个很现实的例子。5年前，一个靠盖房子发家致富的朋友，很骄傲的和我说他买了一辆“神奇”的车，有时靠电驱动，有时靠油驱动。其实那就是一辆 RX 400h，彼时的他甚至说不出“混合动力”这个名词，更不用说是因为油耗低或者热衷环保了，他只是觉得开这样的车和别人说起来很“拉风”。

    5年过去了，花钱买“拉风”的人依然大有人在，只是购车的主力中又加入了一些对环保、品牌、性能都有要求的新势力，已经稍有积累的他们不再希望在上班的途中被挤成照片，但又不是对油价的起伏无动于衷，当然还有他们的生活理念也让他们希望在享受车轮上生活的同时，能够尽量减少自己的碳足迹。27.9万元的起步价、雷克萨斯的品牌价值、有口皆碑的标杆服务、百公里4.6L的油耗⋯⋯有了CT200h，传统的ABB入门级小车的潜在买家一定会被分流吧。这也恰好印证了丰田汽车公司CT200h总工程师包原工的阐述：“CT200h定位于更年轻的‘新生代消费者’，他们追求完美，尊重品质；他们不单注重产品本身，更关注于产品背后所代表的品牌价值与生活态度。CT200h为彰显个性又关爱环境的年轻一代消费者提供了更具竞争力的产品选择。”

    回到产品本身，CT200h已经具备的一些特质也会让雷克萨斯对其成为一匹混合动力的黑马不会感到意外。首先，CT200h不是一款在汽油车型上衍生出的混合动力车型，它自成一派的CT系列标榜的就是混合动力，所以购买它的人不需要对比混合动力版和汽油版的油耗。其次，从近30万的起步价看，CT200h不算便宜，但如果加上雷克萨斯的标志，加上“混合动力”的头衔，再加上并不输给传统动力车型的动力以及丰富的配置，这个价格还是会让人觉得亲民。最后，作为混合动力领域的翘楚，雷克萨斯在传统动力和新能源间的平衡功力给了消费者足够的信心，这点从其各个系都有带“h”的混动车型推出就可见一斑。所以，即使CT200h在中国市场没有政策的倾斜，它也还是卖得不错。

    说CT200h是蓝色小清新，实在没有说它很“娘”的意思。对这款雷克萨斯旗下绝对的小字辈来说，蓝色源于它的动力系统，小清新则更多地代表了“星星之火可以燎原”之意，毕竟从这款小车开始，出手雷克萨斯旗下混合动力车型的门槛更低了。如雷克萨斯中国高级副总经理中岛健仁在接受《品质汽车》专访时所说：“销售更多的CT200h，将带来更多的未来升级客户，雷克萨斯的客户群将会进一步扩大。”

    今年上半年，雷克萨斯旗下混合动力车型的销量已经超过了8000辆，占雷克萨斯总销量的25%。悄然之间，包括CT200h在内的混合动力已不再是雷克萨斯“混合动力元年”的点缀，而是到2015年，雷克萨斯的混动车型销量占据整体销量的50%的有力支撑，小清新的燎原之势正扑面而来。