[聊吧]众望索菲

众望索菲

菲亚特 菲翔

文/WILL

    动力微概括

    在广汽菲亚特工厂投产的FIRE1.4升16气门涡轮增压发动机是新车的主要动力来源。依据调教不同，这款发动机拥有120hp/5000rpm，150hp/5500rpm两种最大功率，对应的峰值扭矩分别是206N·m/1800rpm及230N·m/3000rpm，足已比肩大众的那款1.4TSI发动机。

    小李：菲亚特回来了，这次带来的不是久经拉皮的西耶那亦或周末风，而是全新力作——菲亚特菲翔，不过，菲翔已经错过了那个只要能造“好车”就能赚钱的疯狂年代，赶上了“好车”扎堆，消费观念日趋成熟的理性购车时代，要想再度杀入重围，挑战确实不小。

    大周：市场不等人！面对逐渐僧多粥少的市场趋势，使一向乐观高傲的菲亚特集团CEO马尔乔内先生难掩当前的焦急心情，尤其是在新车下线仪式上的一番“慷慨陈辞”，更显示出他对中国市场的在乎。单从菲翔的外观设计上就能看到厂家的诚意，虽然整个设计由意大利设计中心完成，但菲翔自研发之初便已考虑到中国消费者的喜好。

    小李：不仅如此，无论是熟悉的多横条式镀铬中网，还是摩登范儿的多边形透镜大灯，中国消费者的喜好都在菲翔身上得到了很好的体现。与很多喜欢在外观饰件上做文章的车企不同，除轮毂、轮胎以及侧窗饰条以外，菲翔所有车型在外观上并没有细节上的差异。

    大周：虽然异形大灯并没有进行熏黑处理，但是，采用不规则多边形设计的前脸大灯不仅犀利入时，而且还全系标配有透镜灯座，使得菲翔的这双眼睛显得格外有神，与中网进气格栅上的菲亚特车标相互呼应，不仅错落有致更是画龙点睛，不过稍有遗憾的是，即便顶配型号，也没有装备氙气大灯。

    老张：尾灯是菲翔设计上的另一亮点，虽然刹车灯、转向灯依然采用的是传统的卤素大灯，但是LED导光带的加入，让黑夜中的菲翔增色不少，另外，依据配置型号的不同，菲翔提供4款以上的轮毂样式。其中搭配在入门级车型（悦享版）上的是一款钢质轮毂+树脂饰板，而搭载在中配车型（畅享版、劲享版）上的是两款16寸铝合金轮毂。顶配车型（尊享版）配备的是一款造型更动感的17寸轮毂。值得一提的是，即便是入门级车型，也配备了来自普利司通的TURANZA泰然者系列轮胎，顶配型号更是搭配了马牌轮胎，同时，ESP系统将全系标配！

    大周：菲翔的内饰设计采用“以驾驶者为中心”的原则，独特的“浮岛边框”把仪表板和中控台融为一体，使内饰更显与众不同。中控台上的8.4寸触摸屏导航娱乐系统格外引人注目。这套系统功能上涵盖了电话、空调设置和导航等模块，显示效果操作感受都比较出色。首批下线的车型尚未对系统进行汉化处理，这一点将在最终上市销售车型上得到改善。方向盘样式并不陌生，已经在菲跃等车型上出现。从下线的几种车型来看，即便是入门级版本，也配备了多功能方向盘，低配高配的区别在于方向盘控制的功能不同。顶配型号不仅带有音响控制功能，还加上了定速巡航系统。值得一提的是，方向盘还能够进行四方向调整，适合不同身材的驾驶员。

    老张：菲翔车身尺寸为长4679mm、宽1850mm、高1471mm，轴距为2708mm，处于该级别的领先水平，空间表现十分不错。在调节好前排座椅的位置后，后排腿部能与前排保持两拳以上的距离，已算相当宽裕。

    老张：发动机盖底下，是一块厚实的隔音隔热材料，发动机盖周边还加上了一整圈密封条。稍有不足的是，菲翔采用的还是传统的、简单的手动支杆。发动机舱下面带有厚实的发动机护板，免去了后期加装的麻烦与费用。菲翔并没有采用无骨雨刮，不过传统的有骨雨刮周围加入了塑料罩，降低了风阻而且显得更加美观。

    大周：菲亚特菲翔采用了后扭力梁式半独立悬挂，这种设计的优势在于结构简单、节省空间，不足之处是其舒适性、操控性要略逊色于多连杆式独立悬挂车型。考虑到菲翔定位为一款偏重性价比和实用性的家用车，其采用半独立后悬挂设计是完全可以令人接受的。从中国化的外观，丰富的配置以及优秀的动力系统不难看出菲亚特的诚意。只要菲翔给一个厚道的市场定价，在销售渠道、服务网络上再下些功夫，相信消费者依旧会对这个既熟悉又陌生的意大利品牌给予销量上的支撑。