东风悦达·起亚K2国内媒体口碑

注重实用 外形是最亮点

东风悦达·起亚K2国内媒体口碑

    整理/宋菲

    新浪汽车：

    电子助力转向适合女性

    K2搭载国内消费者并不陌生的1.4L和1.6L两款伽马发动机，最大功率分别达到107马力和123马力。1.4L最大扭矩135 N·m，和大多数同级别车型一样，这套动力系统除了输出平顺之外，整个试驾过程中还没有找到让人兴奋的地方。当然，作为一款小型家用车，经济实用远比操控来得实在。K2继承了福瑞迪在油耗方面的良好表现，据官方数据介绍，K2手动挡百公里最低综合油耗仅为6.1L。

    K2采用前麦弗逊后扭力梁的悬架系统，是这个价位上车型常见的悬挂组合，优势在于结构简单，易于修理。在路况较好的城市道路行驶时，K2表现出了较高的稳定性和良好的舒适性。低速通过减速带时，后排乘客可能会感受到多余的震动，这也是扭力梁的劣势。同时，在连续面对路面细小的颠簸时，车内的震动会逐步加大。据此也可以判断，K2的减震弹簧偏软，更倾向于舒适性。    

    高配车型还采用了电子助力转向，实际驾驶时，我们的感觉是指向的精准度还可以更好一些。不过电子助力转向的优势是转向轻盈，尤其对女性车主来说是个福音。试驾一段山路，可以把挡位放在3挡或者2挡的位置以控制变速箱不升挡，这时深踩油门可以感觉到动力输出在慢慢地增强，提速超车变得容易得多。但长时间限制挡位的代价就是呈几何增长的油耗。    

    K2还提供了经济驾驶模式，即ECO，在开启状态下可以提示驾驶员的驾驶方式是否节油。这个功能对于养成节油的驾驶习惯比较实用，只要稍微深踩油门，ECO就会在仪表盘提示。K2使用的四速变速箱肯定不是先进的选择，但却是最经济的，与1.4L发动机的匹配也没有什么问题。日常驾驶不会有明显的优缺点，换挡的速度和冲击力都在可以接受的范围。

    汽车之家：

    炫而富有冲击力的外观设计

    大师就是大师，当初说的话被验证了，从凯尊、福瑞迪、K5再到今天的K2，“虎啸式”的前脸让人印象深刻，相信这样继续下去，总有一天我们会像提到宝马就马上想到双肾前脸设计一样记住起亚的这个设计。在K5的体验中我们就提到过虎啸式前脸的设计包括中间收敛的进气格栅、修长的大灯以及与大号的前雾灯，在K2上这套设计被完整地保留下来，并有针对性地改进。比如雾灯就是一个非常好的例子，当我们对圆形或者方型的雾灯产生视觉疲劳的时候，K2则将前雾灯改成 “L”型，而这样的造型与“虎啸式”的前脸造成正好形成了视觉上的呼应，雾灯相当于两颗虎牙，使得本来就已经拥有很强视觉冲击感的设计更具有美感和冲击力。

    从早前的福瑞迪我们就能看出，起亚推出的新车还有一个共同的特点，那就是高腰线设计，从车头一直向车尾部上挑的腰线也让整个车很大气。从最近推出的几款车来看，起亚似乎很钟爱抛光铝合金轮毂的设计，K2也装配了这样设计的轮毂。除了16寸铝合金轮毂外，还有14寸的铝合金和钢毂被装在不同配置的车型上。

《产品可靠性报告》2012年6月刊