[记者观察]一步到位

    文/马宁

    又是一年车展，只是移师北京。还记得去年上海车展前夕，各大汽车厂商的新车试驾让试车编辑们“试车试到手软”，为的就是在车展首发前预热，这其中就包括广汽丰田逸致，当然还有随之而来的三个略显陌生的字母组合“FUV”。

    何为FUV？简单地说，它是三个英文单词的缩写，F=Fashionable，U=Utility，V=Vehicle，直译过来，即时尚多功能车辆，它融合了MPV的宽敞空间、SUV的时尚风格以及轿车的舒适性。拥有这些特点的车型对于追求一款车“综合素质”的中国消费者来说，应该是具有足够吸引力的。而且从推出的时机来说，以80后为代表的年轻一代相对易于接受新事物，FUV反而会成为吸引他们目光的一个点，同时，成家立业后的他们对车型的要求也不再是简单的操控的驾驭，选择在这个阶段走向市场，逸致无疑会少走一些弯路。

    除了首次购车的年轻消费群，逸致的目标消费群应该还包括有置换需求的工薪族。经过几年高速的增长，中国汽车市场不仅快速发展，旧车保有量也随之增加，换车已经被不少家庭提上了日程。对于占据消费者中最大基数的城市工薪族而言，经济、实用、空间无疑是他们置换车辆时考虑的首要因素，再加之广汽丰田本身的品牌价值，逸致的到来可谓恰逢其时。

    其实对于广汽丰田来说，逸致的推出不仅满足了细分市场的需求，更丰富了其本身的产品线。不可否认的是，凯美瑞和汉兰达的热卖让它在竞争激烈的中国汽车市场站稳了脚跟，但2004年9月才成立的广汽丰田，与其他成立较早的汽车企业相比，在产品线方面还略显单薄，除了中大型车以外，广汽丰田在竞争激烈的紧凑型轿车市场上的表现就显得有些平淡了。成功引进逸致，不能不说是一个明智之举，一则可以避免在细分市场与卡罗拉的竞争，二则填补了MPV类产品的空白，另外，如果广汽丰田重新定义的FUV产品受到消费者的认可，那么它又将占据FUV市场的前沿阵地，并借此推出更多车型。

    虽说与逸致一同推出的FUV概念尚属新事物，但逸致并不是没有竞品可言。按定价区间分，它的定位应该在途安与奥德赛之间，基本与麦柯斯相同。而且说到MPV，途安可谓是这一市场的开拓者，后来进入的同类车型大多会被拿来与途安对比。将逸致与途安放在一起，FUV和MPV在外形上的区别一目了然，逸致更像是一款加大号的两厢车，外形更讨巧。不过，途安的技术优势则更为明显。逸致的另一竞品是麦柯斯，虽然市场表现平平，但它依然不能被忽视，如果依然以外形相比，麦柯斯的设计则过于前卫，又没有逸致偏主流，虽然逸致的前脸并没有故意模仿卡罗拉或者雅力士的痕迹，不过即使是你第一眼见到它时，也不会有丝毫陌生感，也许这就是丰田的中庸之道吧，而且逸致1.6L、1.8L、2.0L排量的可选性也较麦柯斯单一的动力提供更为丰富。

    总的来说，相对于目前家用MPV市场上的竞争对手，逸致的独特之处在于时尚设计和创新的FUV概念，而主动安全配置搭载也使其成为紧凑级别车型中的一线产品。从潜在消费者的角度看，逸致满足了他们日趋多元化的消费需求，正如销售本部规划营销部部长吴保军所说，以前的MPV和旅行车过于强调单一功能性，FUV强调的是简易化。当然，这个简易化更明确的指向是一辆车可以满足不同场合的需要。

《产品可靠性报告》2012年5月刊