一汽-大众 新迈腾国内媒体口碑

外观内饰尊贵 动力底盘强悍

一汽-大众 新迈腾国内媒体口碑

    整理/宋菲

    汽车之家   外观更加大气尊贵

    在尺寸方面，新一代迈腾足足比老款长了100mm，轴距方面也因此受益提高了100mm。4865mm这样的车身尺寸放在目前的中型车市场上也是相当出色。全新一代迈腾的整体造型都在引用更加大众的豪华车型辉腾的设计元素，融入了更高级别的设计元素，无论是前脸还是尾部设计，都比老款要显得更为庄重大气，在“气场方面”新一代迈腾也做到了。新一代迈腾无论在头灯设计还是尾灯设计方面都基本做到了“夺目”二字，LED光源的魅力再次展现出来，而迎宾灯等的配备则是“尊贵”身份的再次体现。

    中国经济网汽车资讯  旅程更舒适

    新迈腾身上最值钱的改变之一就是它成为现在的B7“L”，2812 mm的轴距比上一代车型足足多出了100mm，4865mm的整车长度已经接近C级轿车。结果就是老款迈腾后排空间不够宽敞的问题被彻底解决了，甚至有点超额完成任务的感觉。正常坐姿情况下，后排的腿部空间比上一代车型多出了57mm，长途行车已经不必再忍受后排“端坐”的劳累，如果感觉空间还不够理想，按动副驾驶靠背上的按键就可以帮忙解决所有问题。

    坐在新迈腾的车厢内，您会感觉设计师在想尽一切办法让乘客的旅程更舒适、更具尊贵感，而这绝非是放大空间这么简单，更多最新科技被运用其中。大众产品噪声处理一贯不够理想的问题，在新迈腾身上已经不复存在，周围环境的噪声都被很好地隔绝在车外。为达此目的，设计者可谓用心良苦，五层前风挡玻璃中间使用了声学降噪PVB薄膜，可以降低噪音约2〜4分贝，而为了让VIP有更好的休息，后门玻璃及后三角风窗玻璃加厚了22%。

    新迈腾的座椅采用了昂贵的Vienna高级皮和Alcantara豪华皮，除了视觉效果更好之外，乘坐的舒适度也显著提升。与此同时，设计师还为后排乘客准备了独立控制的自动空调和座椅电加热功能。独特的220V三向插座，让在车内使用正常交流电省去了需要大量转接设备的烦恼。如果再搭配上高配车型的后排影音娱乐系统，又有谁能说出这里的尊享感与六、七十万元的宝马5系、奔驰E有何不同呢？

    和讯汽车  动力强悍 

    本次试驾的车型搭配的是2.0TSI涡轮增压发动机，这款发动机在大众的众多车型中都有所使用。相信这款发动机的数据大家已经是烂熟于心了。变速器也是那台我们很熟悉的6速DSG双离合变速器。

    但你绝对不用担心D挡行驶时，全新迈腾会不会表现的不太给力。因为只要你肯给油，D挡模式下的迈腾也是很强悍的。而使用S挡行进时，能够感受到明显的推背感。强劲的动力输出会让你不由自主的握紧方向盘，精神集中的驾驶这辆不安稳的B级商务车。需要提醒的是，如果你的后座乘坐的是你的领导，建议你谨慎使用S挡，后座的中国老板还是比较喜欢更加安稳的驾驶方式的。

    全新迈腾的底盘和上一代车型的变化并不是很大，德系车扎实的底盘依旧在这一代车型中得以延续。在通过一些减速带的路况时，路感的颠簸很清晰地传达到车内。不过这样的底盘使得全新迈腾在高速过弯时还是很有信心的。

《产品可靠性报告》2012年4月刊