[记者观察]需要更多的时间

    在关于东风风神H30 CROSS的车主调查报告即将呈现给读者之时，一年一度的NBA全明星赛宣传片也开始在网络上流传，为何要将二者罗列在一起，因为NBA在中国拥有众多粉丝，而东风风神则从2011年1月20日开始，与NBA建立长期市场合作伙伴关系，成为NBA在中国的官方市场合作伙伴和官方用车。

    在车展和一次次活动中，“手套先生”加里·佩顿和“冰人”乔治·格文的加盟，以及NBA美女拉拉队的助阵，体育营销不仅让东风风神的品牌认知度不断提升，更实实在在地体现在了东风风神的销量提升上。2011年，在中国汽车市场整体不景气的大环境下，东风风神还是实现了销量同比增长。

    作为东风旗下的自主乘用车品牌，东风风神相比一汽和上汽的自主乘用车品牌都显得姗姗来迟。在2009年东风风神品牌发布前的几年，一汽集团的奔腾已经出炉，上汽集团对海外车企的并购项目也日渐明朗。彼时的东风风神虽然已经有了和本田、日产合资的经验，在技术上也有所提升，但所处环境的不同，注定了它需要走一条和上汽、一汽不同的自主品牌乘用车发展之路。而如果简单地使用PSA的发动机加上爱信变速箱，挂一个风神的标，风险虽小、市场也可能被迅速打开，但“技术陈旧”本就是自主品牌的软肋，如此一个看似“保险”的方法更会让东风风神难以走出一条新路。

    于是，风神既没有直接购买国外汽车企业的品牌和技术，也没有与合资企业共享技术，而是在汲取了合资公司技术的基础上，致力于完全按照汽车发展的规律研发属于自己的汽车产品。当然，万事开头难，新品牌、新研发虽有着长远的意义，但从短期效果来看，推进速度缓慢、消费者不认可等一系列问题也接踵而至。

    好在，东风风神从管理层开始就没把速度放在首位，目前也仅有风神S30、风神H30和H30 CROSS等车型，不过在国家强调自主研发的大背景下，东风风神的车型正在逐步受到消费者的关注。作为国内自主品牌为数不多的CROSS车型，H30 CROSS顺应了汽车产品多元化的发展趋势，凭借着低廉的价格和不错的配置，让那些渴望个性化的年轻一代消费者很愿意买账，当然，这些消费者大多分布在二、三线城市。

    在CROSS版本的H30上，S30和H30的影子清晰可见，不过其在外形上的改变倒是俘获了一部分消费者的心。也许，与CROSS Polo等车型相比，自主品牌的同类车型并不能让身处一线城市的消费者有购买的欲望，但从自主品牌推出此类车型来说，足见它正在紧跟潮流进行着研发，他们需要更多的时间在技术上进行积累，在品牌上进行提升，在服务上进行完善。

    东风风神对2012年充满期待。在东风汽车公司发布的2012年经营目标中，该公司计划在2012年销售汽车330万辆，实现销售收入4200亿元。而东风乘用车公司总经理刘卫东则表示，“包括在售的S30系列，以及将于今年一季度上市的全新中高级旗舰车型A60等多款车型，今年东风风神要实现销量翻番。”

《产品可靠性报告》2012年3月刊