[深度]主打实惠牌

      文/马宁

     从近期《品质汽车》“百名车主评新车”栏目中调查的几款自主品牌产品的品质来看，虽然在细节上仍有待提高，但它们的整体表现已经有了明显的进步，而且在配置的丰富程度上着实满足了不少消费者的诉求。作为一直以实用性强、性价比高作为销量保证的奇瑞汽车，其产品自然会主打实惠牌，用高性价比换得消费者的青睐。对于奇瑞E5来说，它是奇瑞E系的第一款产品，并以“人本科技中级家轿”作为其定位，意欲打破科技的繁复，为消费者提供简单而惬意的生活

    从外到内的变化

    奇瑞E5是在旗云3的基础上打造出的一款全新车型，不过从外观来看，E5的身上多少有些A3的影子，完全脱离了旗云3的设计语言。与奇瑞轿车的其他车型相比，E5的前脸造型无疑更加符合当下汽车设计的发展趋势，大面积的镀铬盾形进气格栅配合笑脸般的下进气口设计，已经被大多数车型证明了其成功之处，耕耘于中国汽车市场十几年的奇瑞自然不会让自己的产品背道而驰。

    E5的发动机盖采用了中间拱起设计，力量感有所提升，下保险杠造型和前进气格栅形成了呼应，镂空网格设计以及锋利线条的勾勒，也给这款轿车增加了几分运动感。不过熟悉车型的消费者还是感叹，E5的前脸依然有着日系合资车型的影子，不论这是否纯属巧合，显然消费者并不在意。

    来到车尾，你甚至可以看到E5底盘的悬架，当然，这套悬架是E5全系标配的四轮独立悬架，这个价位的车型能有如此的配置，奇瑞的诚意可见一斑。依然是在E5的尾部，后保险杠占据了E5尾部一半左右的面积，用料虽从肉眼上难以判断，但E5的尾部却得到了极有力量的视觉效果。除了入门车型外，奇瑞E5其他车型都标配了15寸7辐铝合金轮毂，轮胎来自山东的玲珑牌，轮胎尺寸为195/55 R15，这样做很明显是为了节约成本，让售价更加亲民。

    内饰方面，受成本限制，用料的塑料感较强，不过车内上深下浅的颜色搭配很温馨，适合家用，黑色和米色相见的配色很协调，中控台上的按钮也便于操作。尤其值得一提的是，覆盖件衔接处的接缝并不明显，由此可见在这些细节之处，奇瑞是下了一番功夫的。

    再将视线深入到E5的内部，值得关注的是1.8L发动机搭配CVT变速箱的组合，奇瑞对这款CVT变速器拥有自主知识产权。这款CVT变速器带有手动、低速挡、雪地三种模式，阶梯型的换挡槽设计可以让驾驶员仅凭手感就能判断变速杆所处的挡位。另外，这款变速箱的手动模式可以提供7个固定齿比，这在自主品牌CVT车型中拥有最多的挡位数。至于可靠性，E5搭载的CVT采用博世最新的第七代推力钢带，而且电磁阀、阀芯、离合器摩擦片等关键零部件均为进口产品，为E5的整车寿命和质量提供了保障。

    以性价比走天下

    奇瑞E5的内部配置同样走实用路线，按照车型的高低配置也有所不同，不过标配也算厚道，除入门级外，其他车型均有方向盘控制键、真皮座椅和倒车雷达。智悦版还增加了中控彩屏以实现倒车影像功能，卓越版则在此基础上增加了一键启动功能，让整车的科技感有所增强。需要经常调节座椅高低的消费者需要注意，E5的全系车型的前座椅都不可以高低调节，习惯使用此功能的消费者有待适应。

    舒适性配置上，依然是入门级的车型没有CD播放器，虽然前排扬声器只能保证基本效果，不过外界音源可以扩展使用范围。在智悦版车型上，由于增加了中控多媒体系统，DVD播放和GPS导航功能得以实现，顶配版车型还可以接受车载电视信号，为消费者带来影音娱乐上的享受。

    不少消费者都感叹日系车的人性化设计，对于已经有所进步的自主品牌来说，这一点很明显地体现在了E5的储物空间设置上。E5的车内储物盒较多，且安排地较为合理。中控台上不大面积的凹陷处可以放一些小物件，不过这里并不防滑，物品可能会随着车辆的转动发生移位。车门处、中控台下部以及中央扶手处都有放日常用品的储物空间。在副驾驶的左侧，有圆弧形储物槽，可以放置瓶装水，毕竟带着杯子驾车的人现在越来越少了。

    虽然不是全新的平台，但E5的出现还是为二、三线城市的消费者带来了又一个选择，家用车的定位和奇瑞的口碑都是E5有好销量的助力器。而且其更加大气的外观和内饰也让人耳目一新，相比老款车型的进步之处一目了然。从价格到配置，E5都算得上是一款高性价比、实用性颇高的家用车型，这些对于一部分务实消费者来说具有很大的吸引力。如果能在做工、部分功能性上有所提升，E5的表现可以更好。

《产品可靠性报告》2012年3月刊