编译/贾江伟
对于汽车杂志来说,我们面临的问题是,往往不能预测一款新车型的耐久性及可靠性在未来究竟会是什么样。
有时候,你可能提名了一款垃圾车型,但是如果其他车型更垃圾,那你提名的这款车型就会成为年度车
这些年,各种类型的年度汽车评奖已经成为一种趋势,但是回过头看,那些壁橱里摆着的奖杯当中却有诸多名不副实。在这一点上,海外的资深汽车媒体人已经开始重点关注了。
2011年1月9日,在底特律召开的北美国际汽车展览会上,现代伊兰特和路虎揽胜被评为了北美年度风云车(North American Car and Truck of the Year,简称NACOTY)。这次测评的过程十分用心,由50位著名汽车记者先将17款入围轿车和7款入围卡车分类别减至3款,然后再次集中投票,选择最终的优胜者。年度车型的评选标准包括:总体设计、安全性、燃油经济性、操作特性和路况适应性、运动特性、舒适性、车身质量、功能特点、创新精神、车主满意度、价格和内在价值等。最终评出的年度轿车得分为:伊兰特174分,帕萨特161分,福克斯155分;年度卡车/SUV最后评分结果为:路虎揽胜极光254分,CR-V142分,X3为94分。
现在,距离当时的颁奖已经过去了一段时间。不过,也许在未来的某一刻,美国全国电视台的主播将会在电视上发出一个疑问:“那些记者当时到底是怎么想的?”这绝不是开玩笑,而是我们必须面对的问题。不信的话,让我们来看看去年的那两个优胜者:雪佛兰Volt和福特Explorer。首先,这两款车型身上都有让其熠熠生辉的新技术。雪佛兰Volt巧妙地重新改造了混合动力系统,内燃机与电池组一同工作以驱动汽车前行。不过,我们遗憾的看到,它的价格高的令人害怕,以至于在2011年的头11个月只卖出了6142台,与通用之前的1万台目标预期着实有着不小的距离。可怕的事情还在后头,在美国政府机构的碰撞测试过程中,雪佛兰Volt电池组出现了着火的现象,一时间让Volt的名声跌落。尽管美国联邦安全调查机构在前段时间解除了相关危险警报,认为这款车型并不会引发无故起火风险,而且通用随后也积极地对这款车型进行了部分改造,但是消费者是否买账仍然有待观察。
另一个主角就是福特Explorer车型。福特为旗下这款车型配备了结构复杂、容易出现小故障的电子器件。尽管这款车型在其他配置上受到各路媒体的赞扬,但是福特Explorer的购买者以及很多记者却发现该车型配备的MyFord Touch系统太烦人了。目前,福特已经表示将会为广大车主解决这个问题,很可能是会进行主要软件的免费升级。
来自Car and Driver杂志的Tony Swan在20世纪80年代曾是美国另一本著名汽车刊物Motor Trend的主编,他现在也是北美年度风云车(North American Car and Truck of the Year)组织委员会的核心成员之一。他仍然记得在1983年,雷诺Alliance被Motor Trend评为年度车型那件事,那年这款车型也入选了Car and Driver十佳好车之列。
“对于汽车杂志来说,我们面临的问题是,我们往往不能预测一款新车型的耐久性及可靠性在未来究竟会是什么样。”Swan表示。
同样也是北美年度风云车(North American Car and Truck of the Year)组织委员会核心成员的Scott Oldham是美国Edmunds.com的主编。他戏谑到:“有时候,你可能提名了一款垃圾车型,但是如果其他车型更垃圾,那你提名的这款车型就会成为年度车。”他还表示,Edmunds.com曾在2006年将庞迪亚克Solstice列入年度最有意义新车阵营中,但是2010年,该车型被列入Edmunds.com 100款最糟糕车型名单之中。“我们目前开始对车型进行更长时间的测试。”他表示。
当然,对于厂家来说,他们非常高兴看到其品牌旗下的车型被媒体列入获奖名单之列,这样就可以更大程度地吸引公众注意力。“而对于广大的消费者来说,他们的买车诉求往往容易波动,车辆的第三方评测及认可度会引起他们的关注。”克莱斯勒的公关部人员Scott Brown如是表示。
Car and Driver的高级编辑Tony Quiroga则认为,对新车型的评奖往往充满风险,该杂志每次在评选时都会将以前获过奖或者没有获奖的车型(车型又有新的改变)放在一起进行评选。“我们往往列出60~70款车型,然后逐个给每款车型进行投票,每次投票中,最高分和最低分会去掉,然后算出平均分,最终形成我们包含10款车型的名单。”他表示,本田Accord入选十佳车型的次数已经达到26或27次了。宝马3系车型(经历三代)自1992年起便连续入选该名单,连续入选率最高。
《产品可靠性报告》2012年3月刊