天津有个新长城

    文/马宁

     新区、新工厂、新车型，这三者与长城汽车的交集，就是位于天津市滨海新区的长城天津新工厂。于2011年8月底正式下线的长城哈弗H6就是这个新工厂的第一个孩子，之后，长城腾翼C50也将从这里走向消费者，接受市场的考验。在这个全新的工厂，新的生产线无疑是最大的亮点，它的品质直接影响着产品的品质，而长城以“中国车”的名义向业界展示，新工厂拥有世界顶级生产设备和工艺装备

    冲压车间的高效生产

    冲压车间是长城天津工厂的四大工艺车间之一，冲压线采用整线封闭的生产方式，生产过程几乎不需要人来参与。冲压车间内的第一个组成部分是开卷落料区，这里物料的单独存放可以保证冲压操作区的干净。为了提高效率、保证品质，开卷落料区在校平环节采用德国KOHLER校平机，开卷落料线最大生产节拍60次/分，开卷摆剪线的最大生产节拍为110次/分。

    在冲压车间，A01、A02、B线实现了高度自动化。其中，A01、A02是两条自动化冲压线，适合大型外板件及内板件生产，平均节拍为8.5次/分钟。A02线由2000T+1000T+800T+800T串连构成，首能压机为4点8连杆配置德国Rexroth数控液压垫，采用瑞士GUDEL单臂机械手，配置在线清洗及在线涂油机，保证了板料的清洁。A01线首台压力机为国内最大吨位压力机之一，整线由2400T+3台1000T组成，可满足B线整体侧围生产；B01采用瑞典ABB旋转机器人传输制作机器人，平均节拍8.5次/每分钟，适合中型梁类件的生产。

    这里的亮点还在于国内自主品牌首次采用的2500T多工位压力机，这台设备整线进口于西班牙FAGOR，用于C01、C02线，采用直线双臂工件传送方式，平均节拍为20次/分钟。虽然拥有高效先进的设备和工艺，但为保证产品品质，长城在冲压车间专门设置了检具区，每个制件均有检具，其检验精度达到0.1毫米，以保证产品一致性和精度。

       焊装线国内最高水平

    天津新工厂焊装车间的三车型混线生产主焊线，是目前国内高水平的轿车焊装生产线。整个线体设计及制造由瑞典ABB公司完成，主焊线合计20个工位、23台机器人，其中总拼工位采用ABB特有的Framer形式，实现左/右侧围总成夹具、地板总成定位夹具和顶盖总成定位夹具四大部分合拼；机器人所带焊钳全部为伺服焊钳，与气动焊钳相比伺服焊钳具有焊接速度快，对钣金件冲击力小，对保证节拍及钣金件品质有较大优势。同时，焊装线还使用三坐标测量仪对白车身精度进行监控。

    在长城新工厂生产的汽车，门盖包边采用ABB公司设计与制造的辊边工艺，门盖成型性好、包合密实，外观质量好，同时可对整个包边过程参数进行监控，保证包边质量。悬挂点焊机方面，采用设置打点计数装置，在不增加打点计数器的情况下，在焊机控制箱本身中实现打点计数功能；并增设地板底部检验工位，及时发现生产过程中的丢落现象；在侧围线为体板厚、跨度大的焊钳增加强制电流切换机构，有效保证焊接质量；同时采用积放式悬挂输送机用门型吊具装载白车身，实现白车身由焊装到涂装的自动转接输送工作。

    到这里，车身的焊接完成，经检验无误后就会进行喷漆作业，那里的自动化水平同样值得一提。

     自动喷涂绿色环保

    以长城H6为例，长城汽车对于它的生产要求是达到“零调试”，目标是保证每一款哈弗H6“零问题”驶下生产线，涂装无疑也是其中重要的一环。为保证目标的达成，涂装车间生产线安装了26台YASKAWA（日本安川）壁挂式自动喷涂机器人，自动喷涂机器人配合静电旋杯，可实现自动识别、自动换色、自动喷涂等功能，使喷涂效果更美观，喷涂质量更稳定，而且有效降低员工的劳动强度。另外，来自美国的GRACO油漆集中输送系统可以自动实现油漆的集中输送、统一管理，并能为机器人喷涂提供稳定压力及流量的油漆供给。

    为了达到绿色环保的生产理念，新工厂的有机废气焚烧装置采用德国进口设备，集废气焚烧与加热供给于一身，烘干室内废气加热至800℃左右，满足国家排放要求；采用循环风利用，将辅助工位排风回用至喷漆室混风室，实现排风能源的再利用。为了降低涂装车间的VOC排放（有机废气），长城采用环保的水性漆涂料实现绿色涂装。

    总装由国际精尖设备检测

    总装车间是整车制造的最后一环，也是品质控制的总关口。这里的装配线采用国内一流水平的设备，其中检测线全部采用国外进口设备，按照行业先进工艺进行布置；同时，采用助力机械手、电动工具等先进设备，降低人员劳动强度，同时提高工作效率和装配质量。

    以机器人打胶为例，总装车间所有车型前、后风挡玻璃均采用机器人打胶，既保证了产品质量又提升节拍。在设备布局上，方便搬运，降低人员的走动浪费。二合一真空加注系统的采用，不但有效缩短了加注管路长度，实现62S加注节拍，还可以清楚了解到加注液体的型号、加注量、加注时间等，对加注工作情况实现快速把握。

    在设备方面，长城天津新工厂采用非接触式车轮定位试验台，四轮定位参数检测采用美国福瑞自动化公司进口先进设备，不仅可以避免强制调整导致的轮胎变形、避免由于底盘应力导致的测量误差，还可通过轴距调整系统满足不同轴距车辆的混合测量和调整操作，满足多车型混线生产地工艺需求。 

    另外，转毂/制动试验台、AGV整体举升、座椅输送线、轮胎输送线的使用，都成为长城天津新工厂内高品质产品走下生产线的设备和工艺保障。而设置在总装线上的20余道关口，以及新车过“关”记录每半个小时汇总一次的自我约束，更是保证产品质量的另一把利器。

    事实上，长城天津新厂所在的滨海新区，是东北亚地区通往欧亚大陆桥距离最近的起点，也是从太平洋彼岸到欧亚内陆的主要陆路通道，这样的地理位置与长城汽车“走出去”的口号不谋而合，而从长城汽车管理层历次对产品品质的发言中不难看出，新制造基地不仅是长城旗下新产品的诞生地，也是“中国车”打响品牌战略的助推器。

《产品可靠性报告》2012年3月刊