倒在第十年的迈巴赫

曲终车未散

倒在第十年的迈巴赫

    文/WILL

    作为世界汽车史上的巅峰之作，从诞生伊始便融汇了汽车工业最顶尖的设计理念和创新科技，并始终占据着汽车金字塔顶端最闪耀的位置。无论是她的造型、颜色亦或是选材和做工无一不近乎完美，同样也赋予了迈巴赫独一无二的奢华和尊贵属性。

    迈巴赫品牌在1940年二战的战火硝烟中销声匿迹，在沉寂了60年之久后于2002年正式恢复。由梅赛德斯-奔驰公司生产迈巴赫57和迈巴赫62两款车型，售价分别为31万欧元和36万欧元，令人乍舌的售价也为迈巴赫的停产埋下了伏笔，另一方面就是单车的制造过程在当今的现代化制造工艺面前，显得过于漫长，例如生产一部普通版本迈巴赫就需耗时近两个月的时间，而制造一部梅赛德斯-奔驰轿车，仅仅需要至多三至四天的时间。

    顶尖的定位势必导致其目标受众群过于狭窄，另外，品牌的断档时间长达60年之久，也使有购买能力和购买意愿的客户在品牌的认知度和影响力上缺少必要的认同感，再加上由宝马制造的劳斯莱斯和大众制造的宾利的强有力竞争，致使依照订单生产方式生产的迈巴赫品牌豪华轿车逐渐走向了经营惨淡的境地，据统计，迈巴赫品牌从2002年复活至今一共才生产了3000余辆，其中2010年迈巴赫品牌轿车仅售出约200辆，这与当年戴姆勒-奔驰公司全年各类车型127万辆的全球销量形成强烈反差。

    高昂的售价、漫长的交付时间、狭窄的受众群定位、竞争对手强大的竞争力、并非众人皆知皆仰慕的品牌影响力和全球性经济危机的出现，最终导致迈巴赫市场业绩欠佳并且连续十年亏损，奔驰公司痛定思痛，决定于2013年将其停产。至此，曾被誉为“设计之王”有着近百年历史的迈巴赫品牌走向终结。

    一款命运多桀的车，一个并非产品本身的瑕疵和缺陷导致停产的品牌，我们有必要向各个方面都表现出极致的迈巴赫表示敬意，对她的做工、用料和对汽车制造的一种极度崇敬的生产态度表示敬意，这其中最为代表性的车型就如迈巴赫 Maybach Landaulet，她为迈巴赫目前车型中最昂贵的量产车型，在中国，如果加上购买这款车所需缴纳的税额，最终的售价将高达人民币2548万元。Maybach Landaulet的原义是“活顶四轮马车”，它的设计理念源自于经典的迈巴赫敞篷车，该车曾是梵蒂冈教皇的座驾。宏伟的开篷结构加上顶级的豪华与舒适，折叠天窗专为尊贵的后座乘客，白色皮革，钢琴烤漆和独有的黑色花岗岩的后座全系列装备⋯⋯这款Maybach Landaulet，令制造宏大的领袖级汽车的艺术重新焕发生机。

    坐在Maybach Landaulet宽大舒适的白色皮革扶手椅中，这一份舒适再加上开篷的设计，这是在任何其他汽车中都无法享受得到的极致豪华与专有。从技术角度来说，这部Maybach Landaulet是基于号称世界上最强大的私人司机房车的迈巴赫62S。而迈巴赫以高明的技术手段把后排车顶解下为乘客提供一片全景的蓝天，当关上她以车篷弓为框架的黑色软顶后，她即可防风亦可挡雨。这款Maybach Landaulet采用的是源自57S和62S，并经过AMG的专家调校后升级的V12发动机。由于采用了双涡轮增压和水冷装置，这部5980cc的发动机获得了612匹的最大功率，转速工作范围为4800~5100rpm，而最大扭矩从2000~4000rpm时都能发出1000牛的扭矩。电子控制的空气悬挂AirMatic DC（双控）和自适应的悬挂系统（II代）令这款Maybach Landaulet获得了无与伦比的舒适性，同时也有出众的敏捷与动感性能。

    通过她，迈巴赫再度证明他们在制造世界上最豪华汽车的深厚功底，而面对即将到来的停产，在扼腕之余我会献上最真挚的敬意！

《产品可靠性报告》2012年3月刊