[卷首语]快乐可以有

    文/张炤虎

    新浪汽车十大新闻评选已经搞了十年，刚刚评选出的2011年十大汽车新闻阳光较少，阴雨偏多——校车事件、萨博破产、锦湖轮胎召回，难道微博里的负面气氛把汽车业也感染了？其实，我们完全不必对这些冷冰冰的旧闻添加太多的感伤，祸兮福所伏，坏消息只是让我们更加认真、更加清晰地看待世界第一汽车大国的面具。2012年，生活还将继续，快乐可以有。

    比如新能源汽车，普锐斯就是春节后我们可以期待的第一个好消息。丰田中国的一位朋友告诉我，这个第三代普锐斯其实用的仍然是第一代的混合动力技术，但已经进步到第四阶段了，因此可以称之为1.4版本，在外人看来，超低的油耗和更加稳定的性能虽可打动人心，但只有亲民的价格才能吸引人们掏腰包。新普锐斯北美市场的售价相当于十几万元人民币，从引进方一汽丰田透露出的信息分析，这款车的价格虽不会太惊人，但肯定可以吸引到比上一代车多得多的用户。老实说，上一代产品用到现在已经发现了问题，比如油耗远不如当初那么低，过去像小船划开水面一样的起步静谧性已经被过早介入的发动机轰鸣声所取代。但愿新普锐斯能把它的环保先锋特质多保留一些时间。当然，丰田还开发出一款AQUA，油耗比新普锐斯还省20%，价格也更便宜，加上A00级的雅力士混动版，看来把混动坚持到底的丰田是想把车市重新搅动一番了。我们不能忘记，在它旁边还有虎视眈眈的雪佛兰沃兰达，技术更先进、实用性更强的沃兰达如果能再早出现两年，瓦格纳先生也许就不用辞职了。2011年，国家本希望电动车能卖到50万台，但实际上连一万台都没有卖出去，但愿混合动力能够替这个全世界能耗增长最快、新能源开发投入资金最多的矛盾体大国找到一条相对可靠的路径。毕竟，我们不能借口新能源产业的自主品牌进步缓慢，就阻止全社会节能减排的步伐，这和石油企业以亏损为由进行涨价一样，是用产业利益混淆国家利益，偷换概念不可以。

    国家制定的产业政策对于消费者而言也不全是坏消息。新能源汽车的补贴就是一条，消费税、车船税和购置税都更加倾向于鼓励小排量和新能源汽车；公务车的新政策标准在终结了奔驰、宝马的红顶官车梦之后，网民们立刻拍手称快。此时更欣赏北汽董事长徐和谊当年的心声“虽然是自己旗下的合资产品，但让官员坐奔驰，老百姓不骂娘才怪。”

    最后，还有消费环境的改善。汽车召回和汽车三包的法规肯定会出台，汽车企业再也无法靠单纯的销售行为来赚取利润，除非他们能确保自己的品牌不被愤怒的车主抛弃，消费者将得到更加切实有效的质量保证，他们的合理诉求也将第一次得到国家法律的保护。面对经济大势的不确定性，企业可能会感觉不快乐。快乐来自内心的平静，在追求利润和实践企业责任二者之间，只要摆好你的心理天平，快乐可以有。

《产品可靠性报告》2012年2月刊