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NO.1 日本海啸
日本茨城县Hitachinaka市，海啸过后，本来准备装船的汽车一片狼藉。
2011年3月11日，日本东北部以东太平洋海域发生里氏9.0级地震并引发海啸，导致严重的人员伤亡和财产损失，同时，灾区众多汽车企业设备受损、工厂停产，汽车零部件无法按时交货，不仅影响日本国内生产，也令部分海外工厂面临困境。据日本汽车制造商协会的预计，截至2012年3月31日的一个财年内，日本国内汽车销售量将较此前一个财年下降3.3%，至445万辆，这将创下自1978财年以来的最低水平。 图AFP/Getty Images
NO.2 锦湖召回
2011年4月14日，浙江台州市锦湖轮胎的一处指定检测点，工作人员为顾客检测锦湖轮胎。 2011年央视的“3·15”晚会上，锦湖轮胎在轮胎制造过程中违规生产被揭露，引起巨大的反响。2011年3月27日，锦湖轮胎全球总裁金宗镐、中国区总裁李汉燮通过央视《消费主张》栏目，正式向广大消费者发布道歉声明，确认了锦湖轮胎(天津)有限公司经营层和管理监督人员疏于履行职责的事实。随后，锦湖在全国范围开展了大规模的召回。 图 朱孝钦/中新社发
NO.3 校车,校车
2011年11月16日，甘肃省庆阳市发生幼儿园校车重大交通事故，一辆载有62名幼儿的校车与一辆大车相撞，造成18名幼儿、校车司机及一名教师遇难，44名幼儿轻、重伤；同年12月12日下午6时，江苏徐州市丰县一载有超过40人的校车发生侧翻栽入一小河中， 15名学生死亡。校车引发的交通事故成为全社会关注的焦点。2011年12月11日国务院法制办公布《校车安全条例(征求意见稿)》，面向社会各界征求意见。《征求意见稿》对校车享有的优先权作了规定，校车将享受在公交专用车道以及其他禁止社会车辆通行但允许公交车辆通行的路段行驶等三大优先权。 图 杨艳敏/中新社发
NO.4 萨博破产
2011年12月20日，瑞典地区法院于申请递交当日同意了萨博汽车的申请，萨博汽车就此正式破产。之后，庞大集团发布公告，鉴于萨博汽车被宣布破产，庞大、青年与萨博之前签署的一系列《认购协议》正式终止。庞大集团的3.7亿元投资能收回几分尚不确定，青年汽车为此投入的3亿多资金也打了水漂。这一跨国并购的失败以及付出的沉重代价，给中国民营企业继“腾中买（悍）马”失败后，又上了一课。 图 本刊编辑部资料
NO.5 北京限购
2011年1月26日，北京市小客车指标调控管理办公室工作人员通过摇号方式决定购车资格。
此前，北京市宣布实施治堵措施，从2010年12月24日起，小客车指标应当通过摇号方式无偿取得，北京每月发放两万个车牌。从此，北京成为中国第一个实施摇号购车的城市。最新数据显示，去年12月26日，北京83万人参加当年最后一期车牌摇号，中签率约为1/40。有消息说，这一政策导致北京新车销量大幅度下降，比上一年度降低约5成。 图 茅硕
NO.6 酒驾入刑
因醉酒驾驶造成追尾事故，2011年5月17日，北京市东城区人民法院一审宣判：高晓松以危险驾驶罪被判处拘役6个月，并处罚金4000元人民币。2011年5月1日起，《中华人民共和国刑法修正案(八)》正式实施，醉酒驾驶开始被追究刑事责任。音乐人高晓松成为法令执行后第一个接受处罚的人。如果道德底线是一个努力追求才能实现的目标，那么心灵的纯洁乐园恐怕要远在天边了，我们不相信中国人对生命真的如此冷漠，因此，对酒驾的零容忍是件好事，它折射出人们对社会良知的深刻拷问。 图 富田/中新社发
NO.7 比亚迪裁员
2011年8月底，比亚迪汽车销售公司和汽车产业群先后爆出大规模裁员的消息。经历2010年经销商退网等风波后，比亚迪开始主动调整，放慢发展速度，调低销量目标，并努力提升产品质量与管理水平。而大规模裁员，则是以比亚迪为代表的民间资本造车企业在国内汽车消费增长趋于平缓而质量要求提高的大环境下，从大干快上到提升质量求生存的一种反思和转型。图 李滨
NO.8 1.8L 18万
2011年4月25日，山东省地方铁路公安局门口，一排全新帝豪EC7整装待发。
2011年初，中共中央办公厅、国务院办公厅制定了《党政机关公务用车配备使用管理办法》，其中规定：一般公务用车采购标准下调至1.8升排量、18万元以内。比照此前的标准，排量降低0.2升，单价降低了7万元。该办法直接把市场合资品牌大部分B级车排除在外，一些国产品牌与合资自主品牌车型增加了入选机会。图 本刊编辑部资料
NO.9 增长更理性
2011年11月22日，广州车展，奇瑞展台与对面的大众展台冰火两重天。从2011年1月1日起，执行了近两年的汽车购置税减征、汽车下乡和以旧换新政策全部退出。节能汽车补贴也从10月1日起提高了门槛。据中国汽车工业协会的统计，2011年国产汽车产销增幅分别为0.8%、2.45%，是最近十几年来增长最慢的一年。从2011年开始，中国车市开始告别持续10年的一路狂飙，进入平稳理性增长阶段。我们走得不快，我们知道为什么要出发。 图 李滨
NO.10 100,000,000
2011年末的一个下午，北京北四环上的车河缓慢流动。截至2011年8月底，全国汽车保有量超过1亿辆。仅次于美国的2.85亿辆，位居世界第二，基本达到汽车社会国际公认的标准。中国汽车社会来得太快，能源压力、环境污染、交通安全和交通拥堵等诸多矛盾越来越突出。如何处理好汽车与社会、汽车与能源、汽车与环境、汽车与行人的关系，保证汽车社会和谐发展，成为中国面临的严峻挑战。图 李滨
NO.11 三包听证
青岛金先生购买的一辆沃尔沃XC90在行驶第二天水箱即被一粒小石子击中，导致发动机损坏，他与4S店交涉一年多没有结果。因法规不健全，长期以来，车主维权一直是个难题。2011年10月26日，国家质检总局举行了《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定（征求意见稿）》（即俗称的汽车“三包”）立法听证会，随着听证会的召开，艰难前行的汽车“三包”有望进入实质性解决阶段，不过截至发稿时，法案出台还没有具体时间表。 图 本刊编辑部资料
《产品可靠性报告》2012年2月刊
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