上海通用雪佛兰爱唯欧海外原型车媒体评测

外形内饰提升明显  操控乐趣备受推崇

上海通用雪佛兰爱唯欧海外原型车媒体评测

    编译/贾江伟

    作为雪佛兰乐风、乐骋的替代车型，出自通用Gamma II平台的雪佛兰Aveo第二代车型——爱唯欧于2011年5月20日正式在中国上市，共有两厢和三厢12款车型。

    在美国、加拿大、墨西哥、日本等地，雪佛兰旗下的这款新车型有了一个新的名字——雪佛兰Sonic。由于在美国上市的时间比较短，所以海外媒体的详细评价还不够丰富，《品质汽车》此次特别选取美国三家著名媒体——《纽约时报》、《汽车杂志》、《汽车和驾驶员》的评价，对这款车型进行全方位海外口碑评测。

    除了海外专业媒体的测评以外，特别值得一提的是，雪佛兰Sonic的安全性在多家海外权威机构的碰撞测试中也得到了很好的检验。2011年8月底，雪佛兰Sonic获得欧洲E-NCAP五星安全评级，随后又在IIHS（美国公路安全保险协会）的测试中再次获得“最高安全车型”的评级，在正面偏置碰撞、侧面碰撞、车顶强度和追尾保护四项测试中均获得“良好”的评价。能够在短时间内获得欧美权威安全评测机构的双重肯定，雪佛兰Sonic的安全性能值得称赞。

      《纽约时报》

    小型车领域的破局者

    雪佛兰Sonic是一个顺利突破屏障的车型，通俗点说就是破局者。至少，这款小车目前已经在美国造成了一些波澜。雪佛兰Sonic有两个版本，分别是掀背式、普通轿车，这两个版本都在密歇根州的莱克奥里恩工厂生产。

    就像新车名所展示的那样，雪佛兰Sonic拥有一个闪亮的光环。它的名字暗示着美妙的速度和声音，魅力十足。当然，就像大多数汽车名称那样，每个人对其都有不同的解释。

    不过，详细的解释在这里并不重要。简而言之，这款雪佛兰旗下的体积最小新车型的名称看起来在许诺着什么。这一点很重要，因为之前的那一款平淡无奇的雪佛兰Aveo车型并没有许诺任何东西。在通用韩国组装的雪佛兰Aveo（2002~2011年出售）是通用汽车的一个败笔之作。单就其本身来说，这款小车只能说可以接受，既没有令人惊讶的特质，也没有明显的缺陷。但如果与其他有鲜明特色的成功车型相比，比如第一代的本田Fit，丰田Yaris，雪佛兰Aveo就显得十分平淡无奇了，就像是在吃一份索然无味的午餐，原因是你无力购买味道更好的食品。

    雪佛兰Aveo车型的推出很契合旧通用在破产保护前的卖车态度：把这款车开走吧，不过不要对它有太高期待。

     平淡无奇不再

    雪佛兰Sonic代替雪佛兰Aveo车型后，比后者的基本价格高出了1800美元，而且这款车型在其他很多市场还依然被称作雪佛兰Aveo，不过已经不再是那样平淡无奇了。

    就像它的前任一样，雪佛兰Sonic有两个版本（掀背式和普通轿车），它们都在密歇根组装。不过奇怪的是，标准版掀背式车型的价格比体积更大的普通轿车版高出700〜900美元。

    两个版本在外部造型上很相似，会让你忘记它们上一代的乏味。掀背式车型看起来就像是一只凶猛的小狗，或许是一只猛灌了一桶红牛的约克（Yorkie：美国一只著名的宠物狗）。

    轿车版车型也有相似的外部造型，但是体积稍微大了点，吸引力不及前者，好像是这条小狗患上了腺状疾病或是在杯形蛋糕店上面的出租屋里呆了一个月。不管是掀背式还是轿车版，其实总体造型都很有意思，既不会超级可爱，也不会让人反感，当然对于一款小车来说，我们也不能对其有十分苛刻的要求。而且，像雪佛兰这样的品牌能取得这样的成就更是特别值得称道，这个品牌在过去40年给人的造车印象是：小车都得像Hello Kitty一样。

    强大的心脏

    不过，真正的进步是在车型内部：雪佛兰Sonic的发动机来自雪佛兰Cruze，一款比其重400磅的拥有强劲动力的小车。

    雪佛兰Aveo的1.6L、108马力四缸发动机被替换成了两组让人印象深刻的四缸动力组：一个是1.8L发动机（138马力，125磅·英尺），一个是涡轮1.4L发动机（138马力，148磅·英尺）。涡轮1.4L发动机搭配了6速手动变速箱，1.8L发动机搭配换挡平顺的6速自动变速箱和5速手动变速箱。

    正如大多数的小车一样，雪佛兰Sonic单车的选配比较有限，基础版本车型以上的高配车型才会有比较丰富的装备。不过好消息是，其实基础版车型上的配置也不错，标准配置包括：防抱死刹车系统、电子稳定控制系统、自动前照灯、遥控钥匙、电动锁、铝合金轮毂、四声道音响系统、10个安全气囊（体积相同的Fit有8个，福特Fiesta有7个）。

    在你为它的丰富配置感到兴奋时，切记这样的配置即使在经济型轿车里也不再不同寻常。现在，在售车型的装备都比里根时代的奔驰轿车要好，可以称其为trickle-down（“滴入式”效应，那些今天我们认为是超级计算的能力最终会下渗到商业和家用机器中的技术发展趋势）的科技产物。

    留给我们印象深刻的是Sonic实际驾驶乐趣很高，尽管并不能说是完美，但是比上一代Aveo好很多，以至于我们完全忘记了Aveo。这款车型的底盘十分强大，在其后部还拥有扭力杆和鼓刹，虽然这些出现在同级别车型中都很正常，不过，它们工作起来衔接出色，转向惊人地敏捷和精确。

    动力传动方面，我们试驾了装配有1.8L和6速自动挡的掀背式车型、涡轮1.4L和6速手动挡车型的轿车版本，这两款车型都配有17英寸铝合金轮毂。1.4L车型加速反应很快，推进力很强，没有涡轮迟滞，不过在5000转以上开始减缓。相反，1.8L尽管表现也很出色，但是缺乏咆哮声，相对较小的扭矩及加速度表现还有待提高，6速手动变速箱换挡很平稳。

    雪佛兰Sonic的燃油经济性值得一提，1.4L的市郊和城郊每加仑行驶里程（英里）分别是29和40，1.8L是25和35。至于内饰，通用表示他们不再使用摩托车设计（motorcycle design），毕竟消费者不愿购买一辆仅有一个大的转速表和硕大的数码里程表、长得像摩托车的轿车，事实证明通用确实做到了改变。即使是仪表板上的每个通风口，触摸起来都有德系老车的味道，感觉用料很足，看起来很高端。

    不过，我们也有点吹毛求疵。价格更高的掀背式车型的内部噪音比较大，而且驾乘舒适度也不如空间更大、吸引力却不足的轿车版车型。不过这两个动力传动系统和不同车身造型的款式明显是通用深思熟虑后的产物，雪佛兰相信，不同的用户将会选择截然不同的车款。对于这一点，我们还不太确定，但至少他们在思考。

    坦白说，雪佛兰Sonic对于通用非常重要，通用的未来也要靠这些可以达到德、日汽车标准、让美国消费者感到满意的小型车。对于那些不买豪华轿车的普通消费者来说，雪佛兰Aveo的主要特优势就是低价，至于雪佛兰Sonic，你或许真的想买，但并不仅仅是为了有一个代步工具。

     《汽车杂志》

    通用的创造性产物

    我们从来没有说过通用不可以进行创造性的思考。在其他底特律竞争对手相继推出具有欧洲工艺、在墨西哥组装的小型车后，通用也将那款老掉牙的Aveo车型替换成了韩、德、美混血的雪佛兰Sonic。在雪佛兰看来，这款车型将会成为同一级别车型中消费者的最爱。

    如果说雪佛兰上一代Aveo车型的表现不尽如人意的话，很大的一个原因就是它的操控性能不能给驾驶者带来自信感，这也是通用放弃韩国大宇平台，进而为自己的新一代小型车融入更好DNA的原因之一。高强度钢占据了整个新车结构的60%，大约与福特旗下Fiesta宣称的比例一样。另外，雪佛兰Sonic重量为2800磅，比同级别其他大部分车型都要重300磅。它在轮毂尺寸和轴距上也比Fiesta大，而且拥有领先同级别的10个安全气囊。

    在动力性能上，雪佛兰Sonic搭载了一组四缸发动机，要知道，较Sonic既重又大的雪佛兰Cruze车型使用的也是这款发动机，所以结果可想而知，雪佛兰Sonic的动力性能表现明显强过大多数同级别竞争对手。另外，搭载一款6速手动变速箱后，这款发动机的燃油经济性达到每加仑40英里的基准。

    后排座椅有足够的空间满足两个成年人的需求，内饰布局良好，一目了然，仪表板做工让人印象深刻，驾驶舱整体布局值得赞扬。不过，Sonic的内饰材质还有提升空间，仪表板看起来有点低端。但纯粹从功能角度来看，通用已经在雪佛兰Sonic的内饰上下了很大功夫。

    与两个强劲竞争对手本田Fit和福特Fiesta相比，在道路行驶中，雪佛兰Sonic的底盘调校特色明显。在高速转弯以及刹车过程中，本田Fit和福特Fiesta的操控表现很谨慎，“胖墩”雪佛兰Sonic在这方面比两个竞争对手表现地更加机敏。不过，就像稍大体积的雪佛兰Cruze一样，雪佛兰Sonic的操控精确度不够。尽管雪佛兰Sonic的6速手动变速箱平稳度很高，但是在精确度上仍然不能与Fit的5速变速箱相比。

    总体来说，我们的试驾证明，雪佛兰Sonic的配置很强大，而且拥有很好的驾驶乐趣。

     《汽车和驾驶员》

    美国小型车的回归

    放眼小型车这个细分领域，像全车标配铝合金轮毂这类的消息一定会是个大新闻。原因是什么？看看眼前的2012款雪佛兰Sonic，它也标配了铝合金轮毂。诚然，我们很喜欢这一配置，不过2012款雪佛兰Sonic上还有更大的新闻，那就是这款车型在实际操控过程中的驾驶乐趣很高。相比其上一代那款仅仅依赖低价位去博人眼球的Aveo，2012款雪佛兰Sonic有了翻天覆地的变化。可以看出来，雪佛兰Sonic正在试图通过自身品质的打造，配置的丰富，以及从欧系车借鉴过来的驾驶乐趣去吸引众多的消费者。

     新鲜的不仅是名字

    雪佛兰给旗下的这款车起了一个充满流行文化的名字——Sonic，相比它本身的那个标签“可负担得起的美国车”，人们瞬间更多想到的是美国供应快餐的“免下车”餐馆，刺猬索尼克以及美国西雅图的前篮球队。

    除了名字好听外，雪佛兰Sonic车型还有很多值得称赞的地方。尤其是那款1.4L涡轮增压发动机。该四缸涡轮发动机正是Cruze上使用的那款，它拥有138马力，148磅·英尺的扭矩，这两个数据分别比福特Fiesta车型要高18马力和26磅·英尺。搭配6速手动变速箱，雪佛兰Sonic涡轮版车型在公路上的燃油经济性为每加仑行驶40英里。另外，由于搭载不同的传动装置，而且车身比雪佛兰Cruze轻400磅，雪佛兰Sonic拥有更好的加速性能以及燃油经济性。在3000转以上，雪佛兰Sonic的涡轮发动机动力表现出色。尽管拥有1850转的低扭矩峰值，该发动机低转速下仍有明显的迟滞现象。不过，它仍然是一款动力强劲、运转平稳的发动机。

    在我们看来，雪佛兰Sonic给其所在的细分领域明显注入了一些包含驾驶乐趣在内的新鲜要素，要知道该细分领域往往将操控表现放在次要位置。

    我们的测评人员将雪佛兰Sonic与本田Fit、福特Fiesta放在一起进行了道路测试对比。结果发现，一个回合下来，雪佛兰Sonic要比本田Fit快接近2秒钟，我们认为这主要得益于雪佛兰Sonic在高速行驶过程中的优秀加速性能表现。不过，本田Fit也有特色，它在发动机低转速状态下驾驶感比较好，而福特Fiesta行进过程中的车身侧倾较小。雪佛兰Sonic的操控响应很快，当然要是变速杆能更有手感效果会更好，不过对于这个价位的车型来说，表现已经很不错了。

     丰富配置引领同级

    雪佛兰Sonic是一款经济型车，这也就意味着它不得不牺牲一些高档配置，比如后排座椅扶手和杯架。雪佛兰Sonic无论是轿车版还掀背式车型的轴距都为99.4英寸，四门版轿车比掀背式车型长14.1英寸，但是后备箱空间要比其少5立方英尺。掀背式车型的后排头部空间要比轿车好一些，而且它的货物存储空间虽然不如本田Fit那么大，但是座椅折叠后会创造更大的空间。

    测评人员认为，雪佛兰Sonic的掀背式车型看起来很有吸引力，定会为其整体提升带来积极的意义。雪佛兰Sonic车型在配置上进行的提升，引领着这一细分市场的进步，即使在标配车型上，铝合金轮毂、空调、电动锁、稳定控制系统等一个都不少，尤其是它的10个安全气囊，让人印象深刻。

    作为通用重建后的一部分，雪佛兰Sonic车型会在美国密歇根州的莱克奥里恩工厂进行组装，它的出现不仅仅是在名字上让人耳目一新，也标志着美国小型车的回归。对于雪佛兰来说，好消息是，Sonic车型在以一个“客观”的车型出现，接受美国消费者的真实评估，而非扛着爱国主义的大旗进行呐喊。

《产品可靠性报告》2012年2月刊