读者来信（2012-02）

     也说汽车评奖

    最近打开各大门户网站的汽车资讯，无不是各个车型获奖的信息，车企也因此拿奖拿到手软。以我个人来说，作为一个普通消费者，我对这样的评奖并不排斥，也会关注喜欢的车型在这个年终总结中的收获。正因为如此，我也关注了“2011中国汽车品质总评榜”，与很多奖项关注营销、外形、人气等评价标准不同，“总评榜”能从可靠性和质量出发，对一款车进行第三方评价，角度很新颖，也更具参考价值。

    北京  张京燕

    小编：谢谢读者对《品质汽车》和“中国汽车品质总评榜”的关注。确实，作为惟一一个以品质为主题、评价标准完全基于车主真实消费意见的“中国汽车品质总评榜”在众多评奖中独树一帜。能够以第一手资料对一款车进行评价，源于中国汽车质量网上的消费者反馈、《产品可靠性报告》杂志社进行的可靠性调查及“百名车主评新车”活动的开展。通过这些信息收集和调查，中国汽车品质总评榜得以最真实的传达消费者的声音，并以独特的视角观察中国汽车产品质量的提升与不足。

     零事故还得从人做起

    又是一年的春运，出行安全再次受到各方的关注。其实对于私家车越来越多的现代社会来说，出行的安全应该全年警钟长鸣。据了解，中国的交通事故每死亡4个人中有3个是交通弱者，司机的死亡率占13.4％，行人和骑自行车人占死亡人数的45％；在国外，交通事故死亡的人主要是司机，法国为63.5％，意大利是55.5％，德国为61.4％，美国是52.4％。悬殊的数据之下，我认为出行安全教育是该被大力提倡的时候了。看过一些国外的汽车营销广告，我发现宣传中除了产品本身的性能，还有安全意识的普及，但在中国市场上，广告片中都在强调车辆有多少个安全气囊、车身钢板如何抗撞等等。试想，即使有私家车，一个人也总有不开车出行的时候，有谁会愿意生活在一个在斑马线上也可能被撞的所谓汽车社会里呢？所以，零事故虽然只是个美好的愿景，但普及安全知识依然能让我们大家离这个愿景更近一些。                                上海  王利军

    小编：就在2012年的伊始，云南和贵州境内相继发生客车事故，并都有乘客在事故中死亡。不论最终的事故调查结果如何，交通安全意识的话题再次被提及，这其中既包括运营车辆在路面状况不理想时的紧急预案，也包括乘客在恶劣天气环境下乘坐交通工具时应该多考虑的后果。确实如王利军读者所说，安全意识的普及需要常年进行，只有这样，它才能在关键时刻发挥应有的作用，让乘客平安到达目的地。

《产品可靠性报告》2012年2月刊