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     1 大众新 CC

    经历中期改款的2013版大众CC，外观改进主要集中在车头、中网和尾灯上，新的中网简化了现款的线条，使整体风格更加阳刚、几近放弃了先前古典唯美主义思路，转而走向简约时尚的现代风格。

    随着2013版大众CC的正式亮相，大众新一代的设计元素也走出了其他大众量产车的条条框框，尽可能地承载了设计师的个人色彩。新的头灯增加了时髦的LED日间行车灯，使得行车安全得到进一步保障。

    车身侧面的装饰线条也对应车头的改进而得到了进一步强化。为吸引更多年轻用户，诸如自动泊车辅助、车道保持系统、自适应巡航等配置也将随着时间的推移，在大众CC家族中得到普及。从目前的信息上看，2013款大众CC将沿用现款的四缸增压引擎，在中国将拥有1.8TSI和2.0TSI两个版本车型，而在北美市场只会推出高低两个动力版本的2.0TSI的车型。此外，2013款大众CC还会沿用现款的3.6升V6引擎和4MOTION全轮驱动作为R版高性能车型的动力源泉。此次改进，会让大众CC赢得更多男性用户的青睐。

    2 凯迪拉克XTS

    XTS量产车的设计元素可能会模仿XTS Platinum概念车，因为凯迪拉克在2010年的底特律车展上展示这款概念车为其“艺术与科学”设计风格的进一步发展。如同凯迪拉克的总经理Bryan Nesbitt所表示的，这款XTS旨在成为“一个自己运动的私人总部，将采用先进的技术来成就新水平的连通性与奢华性。”

    凯迪拉克全新XTS车型，不仅提供前驱和四驱款式，还有插电式混合动力车型供选择，从早先发布的概念车来看，它搭载的是通用集团的3.6升V6发动机，配合一套插电混合动力系统，四轮驱动，整套系统可产生最大257千瓦功率，峰值扭矩达到400牛米，悬架系统是与CTS-V相同的电磁悬挂。新XTS的另一个重点是乘坐空间，通用表示XTS不仅有丰富的高科技配置，头部空间、腿部空间以及膝部空间都将非常充沛。据悉，凯迪拉克全新XTS车型遵循凯迪拉克“Art & Science”设计语言来打造全新的豪华标准。

    3 丰田GT-86

    丰田GT-86是由丰田与斯巴鲁合作研发的，后者将发布它自己的版本：BRZ。作为这种合作关系的一个实例，2.0升的水平对置四缸发动机是由斯巴鲁提供的，而丰田则提供了燃油直喷系统。

    丰田GT-86的前大灯和富有流线美的引擎盖几乎没有任何改动地从概念车保留了下来，但是细长的尾灯被一个更加保守的设计所取代。

    其中拥有2.0升发动机的车型可输出200马力的最大动力，峰值扭矩达到了205牛米，标配一款6速的手动变速箱，同时还将提供一款由翘板变速开关操控的6速自动变速箱。此外，这款丰田GT-86配备了麦弗逊式的前悬挂和双叉臂式的后悬挂以及一个防滑差速器，同时该车也是所有量产车中重心最低的车型之一，重心高度仅为475毫米。

    动力传动系统和驾驶位置被设计得尽可能低且靠后，从而获得最佳的平衡性，这使得该车拥有了53/47的重量分配比。身长度为4240毫米，高度为1285毫米，这使其成为世界上最紧凑的四座车型。　

     4 本田新 CR-V

    新一代本田CR-V与现款车型有很大的差别，前格栅采用三条幅镀铬设计，有点类似于现款歌诗图的风格，而熏黑的前大灯则有点像讴歌MDX的设计，类似平行四边形的形状。

    另外下保险杠和雾灯设计也与现款完全不同，整个前脸设计呈现“X”的形状。

    车身设计方面，新一代本田CR-V与现款最大的区别还体现在C柱和尾部上，尾部设计采用了与地面垂直的表现手法，不仅增加了车内空间，还使整车的视觉效果更加突出。

    内饰方面，新一代本田CR-V的内饰设计和功能和现款基本相同，新款的中控设计一直延伸至前排座椅中间，使得正副驾驶座完全隔离开。显然这样的设计更具层次感，并且内饰的质感较现款有了显著提升。

    动力单元，新一代本田CR-V将依旧采用2.0升和2.4升发动机，不过为了提升燃油经济性，2.4升发动机将最大输出功率降低至175马力。另外还会增加一台2.5升发动机，其最大功率201马力，峰值扭矩达到240牛米。传动方面将与现款保持一致。

《产品可靠性报告》2012年1月刊