[车主报告]再现调查现场(上海大众全新帕萨特)

    整理/郭北溟

    车主： 北京  高先生

    座驾： 新帕萨特 1.8T

    行驶里程：1000公里

    新PASSAT在外观、空间、配置、技术和性能方面都是我喜欢的类型。我现在家里开的武术文化中心负责管理和教学，所以更喜欢用太极文化的动与静来评价新PASSAT。

    动的一面，用D挡，它在动力性和平顺性上已经完全能满足我的要求，S挡可以当成一个应急机构，不需要常用。我原来在国外也对改装车有所偏爱，说实话，从没有想到新PASSAT能够带来所谓的推背感，但试了S挡后，我不敢相信那样强的推背感原来被新PASSAT演绎地淋漓尽致，虽不能与改装车相比，但我给80分。静的一面，新PASSAT的悬挂极有韧性，它不会强力伸缩，高速运行状态下也没有多余的抖动。驾驶中，独立悬挂会很好地化解颠簸。如果能把在120km时速下隐约的风阻声音解决掉的话，它就把静有发挥到了极致。所谓动静相宜，阴阳有道，新PASSAT有这个潜质。

    车主： 北京  王先生

    座驾： 新帕萨特 1.8T尊荣选装版

    行驶里程：3000公里

    对于这款车本身，我还是比较满意的。外观设计比较符合中国人的审美观，所以很容易被国内车主接受；动力和操控性确实不错，DSG和TSI的组合让车跑起来很省油，高速和路况良好的郊区百公里平均也就5个油，这恐怕是其它1.8L排量车型无法媲美的。

    不满意的地方也有，但主要都是服务上的，比如在上海大众4S店提车非常费劲，我原来选的那款车型，苦等了2个月都没有车，最后不得已换了车型。最后就是保养问题，后期保养价格比同级车至少高一倍，而且DSG变速箱只延保2年。据我所知，在美国相同车型是终身质保的，这让我们新帕萨特的车主觉得很不平衡。

    车主： 北京  孙小姐

    座驾： 新帕萨特 1.8T御尊版

    行驶里程：1700公里

    出于对德国车一向的喜爱，毫不犹豫地选择了新帕萨特。看车的时候就对新帕萨特的内部空间非常满意，尤其是后排，甚至能让乘坐者轻松地翘起二郎腿，非常舒适。车的外形看上去大气，丝毫没有因为内部的大空间而显得臃肿，整车的气质硬朗而内敛。车提回来后，在行驶过程中，动力、操控性各方面都不错，至今没有出现过任何问题。

《产品可靠性报告》2012年1月刊