从两种现象到一种力量

    文/马宁

    在关注了最近两年的美国J.D.Power和《消费者报告》的可靠性调查结果后，韩系车特别是现代品牌旗下产品的良好表现给我留下了深刻印象。与此同时，在中国汽车市场，现代的品牌力却还在提升的路上，即使“现代速度”曾是北京现代引以为傲的四个字。不过，第八代索纳塔上市9个月以来的表现也让它成为中国B级车市场不可忽视的一股力量。

    将时间的指针拨到2002年，刚刚成立的北京现代势必将生存放在第一位，以性价比站稳脚跟、主打经济车型的策略自然而然地成为了首选，而且这样进入市场的方式也在韩国本土和美国有成功的案例。当然，悦动等车型的热卖也证明了北京现代的成功。不过，正如一个硬币有两面一样，也因如此，北京现代虽给消费者留下了“高性价比”的第一印象，潜台词则是它的品牌影响力不够。

    与同是来自亚洲板块的凯美瑞、雅阁、天籁相比，现代虽然在中国市场尝试过产品结构调整，比如2005年NF御翔的上市，2008年领翔的推出，但现实毫不吝惜地用惨淡的销量打击了北京现代。毫无疑问，井喷的市场行情下，似乎每个汽车品牌都在和产能作斗争，而当潮水退去，依然供不应求的车型则在很大程度上与其品牌力有关。在美国成功挺进细分市场三强的第八代索纳塔无疑是那位“关键先生”。正如北京现代常务副总经理李锋所说：“2011年，北京现代致力于将第八代索纳塔打造成主流的高级车品牌。过去我们在这个级别里面是不入流的，现在要入流。”

    在第八代索纳塔上，“流体雕塑”的设计语言被再次展现，消费者显然已经接受了现代逐步表现出的全新外观形象。当然，在外形上得到高分只是长征的第一步，内在品质、售后服务等方面的问题也足以影响消费者的实际购买。首先，第八代索纳塔以16.69万元的起步价直指中高级车价格的腹地，将重点放在18万~20万元价格区间的私人用车市场，并试图蚕食公务车市场。其次，第八代索纳塔为低配车型外的其他车型搭载了电动折叠可加热外后视镜、侧气囊、带液晶显示的仪表盘、行车电脑、真皮方向盘、双区自动空调等设备，诚意可见一斑。最后，“5年10万公里”的超长质保期、1年内免费24小时道路救援等整车领域的服务承诺，都成为第八代索纳塔冲击B级车市场的基石。

    在第八代索纳塔上市当日，北京现代的品牌口号从“Drive your way”变更为了“New Thinking，New Possibilities”，而北京现代董事长徐和谊也曾表示，到北京现代成立15周年之际累计产销突破1000万辆，全面实现北京现代品牌的“第二次飞跃”。从第八代索纳塔上市几个月来的销量来看，北京现代的步伐并不小，酝酿已久的功力正在释放，并逐步得到认可。不过，中国汽车质量网上的数据显示，第八代索纳塔需要在大灯的亮度等细节方面继续调研中国消费者的需求，成为中国B级车市场更具话语权的一股力量。

    日本大地震对日系车的影响渐渐褪去、自主品牌中级车频频亮相⋯⋯中国的中级车市场犹如一场攻城掠地的战役，现在定义乱世中的英雄或许还为时尚早。但之于北京现代，借用sonata在音乐中为鸣奏曲之意，第八代索纳塔已经为北京现代的品牌蜕变演奏出了第一个最强音。

《产品可靠性报告》2012年1月刊