[记者观察]混搭的“CBA”

    在广汽乘用车总经理吴松的眼中，“CBA”足以代表广汽乘用车首款中高级轿车的品质：“传祺具有C级车的底盘和技术，B级车的品质和配置，A级车的价格。”其实对于早已和本田、丰田合资的广汽来说，能在凯美瑞和雅阁光环下整合旗下资源，推出更适合中国本土消费者的传祺，不失为一招好棋。

    广汽之所以敢称传祺具有C级车的底盘和技术，是因为菲亚特的阿尔法·罗密欧166的平台现在属于广汽。事实上，虽然阿尔法·罗密欧在欧洲汽车市场征战了10年最终难逃被收购的命运，但就其推出的166车型本身来看，性能并不逊色，而且阿尔法·罗密欧的竞争对手也一直锁定在大众、奔驰、宝马、奥迪等品牌。所以，当传祺可以在技术上传承阿尔法166的DNA，并加以本土化革新时，它的技术优势不言而喻。

    再说接下来的“B”，其实对于一款中高级轿车而言，配置是可以用文字罗列的，但最具说服力的品质表现还需要来自消费者的口碑。在参与此次调查的传祺车主中，分别有超七成和九成的车主认可传祺的整体可靠性、舒适性。车型本身方面，传祺与雅阁一样大，造型上也是集新一代雅阁和凯美瑞的优点于一身，显出明显的借鉴痕迹，但中网造型、发动机舱盖的线条还是让传祺有了只属于自己的设计语言，加之包含了广汽集团全新品牌标识“G”的Logo，传祺的辨识度依然很高。

    从早年一些自主品牌推出高端车的案例来看，性价比和定位很重要。对于合资自主品牌来说，一上市就与“同根生”的合资品牌兄弟拼市场显然不是一个明智之举。如果传祺在上市之初就在发动机排量等方面上剑指凯美瑞、雅阁，那么它很难在定价上获得优势。既要分食中高级轿车市场，又要与凯美瑞和雅阁等车型有所区别以吸引消费者，性价比是传祺的惟一选择。有了阿尔法166的底盘和技术，传祺在操控性上不会输；内饰上，广汽有多年和日系车的合作经验，相信没有人会怀疑传祺在内饰上的精细程度；至于空间和价格，深谙中国消费者心理的广汽自然不会让车主失望。如此，那些纠结在日系B级车和合资A级车的消费者又有了一个新的选择，传祺也获得了它的市场。

    2010年底，北京和上海区域的广汽自主品牌专营店相继开业，虽然对于一个新品牌来说，4S店和展厅的建成并不意味着车可以卖出去，但凭借着广本已经遍布全国的经销商，传祺的销售渠道并不是问题。而且从广州亚运会开幕式当晚那一束激光将“传祺”Logo投射到广州塔上的营销方式来看，广汽并不吝啬于传祺的品牌推广。据了解，未来的广汽乘用车将有两大平台，到2013年和2014年，车型将囊括经济型、运动型和豪华型，并加快覆盖B级、A级等细分市场。至于眼前，离消费者最近的就是刚刚在广州车展上发布的传祺SUV GS5。

    就目前传祺的表现来看，生产、管理、研发、资金和渠道都不是阻碍其取得更好业绩的牵绊，广汽如何打响传祺品牌，或许更多地取决于产品线的丰富和时间的历练。

《产品可靠性报告》2011年12月刊