大七晚成——试驾纳智捷 大7 SUV

大七晚成

试驾纳智捷 大7 SUV

    没有人愿意错过杭州的美，尤其是在十月。但此次到来，却无意山水，我要深入体验东风裕隆旗下一款近期十分热门的车型——纳智捷 大7 SUV。对于中国汽车市场而言，东风裕隆显然是位迟到者，但旗下首款产品的推出让我们想到了两句名言，雅一点儿的是“后发制人”，俗一点儿的是“好饭不怕晚”

    在见到纳智捷大7之前，已对它引以为傲的配置有所耳闻：诸如世界首部智慧科技车、Think+智能引擎、与众多豪华型SUV比肩的超大车身尺寸、同级别SUV中无可比拟的内部配置⋯⋯无一不让我对这次与大7的约会充满着无限的向往。

    气度大 内外兼修

    看到大7实车后的第一感觉就是不愧是“大”7啊，其外观尺寸长宽高分别达到了4800mm×1930mm×1760mm，再加上2910mm的轴距，账面数据绝对“横扫”一般城市型SUV，其体型派头更可与保时捷卡宴、宝马X5等豪华SUV比肩。圆润并富有力量感的欧风线条，营造出与欧系SUV相同的成熟与洗炼，完美地调出了“运动”与“豪华”这两种难以调和的设计色彩。经过圆润化处理的引擎盖和A柱略带倾斜的线条相结合，给人第一眼的感觉犹如轿跑车，车头正面造型、水箱罩、车尾倾斜到车顶富有张力的弧切线设计，动感中略带些许沉稳，豪华中添加着大气。将视线移向车后，车尾的视觉感受则是大7另一个力量的来源，采用大面积后挡风玻璃，除了带来更好的视觉体验，更是为动感与豪华的车身造型添加了浓重的一笔。

    打开充满厚重感的车门进入大7的内部，漂亮的内饰让人油然生疑——这居然是一部价格区间在18.80万~26.80万元的SUV?恐怕目前国内尚没有哪个品牌为这个价位的SUV配备了大7所置办的家当：黑色和深橙红的内饰分外抢眼，时尚中柔和着沉稳的元素。中控台的正中是一块10.2寸的超大屏幕，整合了常用的影音格式和外接端口，不仅可听音乐、播放图片与影片，还支持外接游戏机、MP3、USB等功能。除了娱乐性，这块大屏幕还可以为车主提供电话通讯、卫星导航、行车安全、车主专属、系统设定等功能。若干功能均可通过驾乘人员的声音命令进行音控操作，从而大幅增加了行驶中车辆安全的保障。其车主专属功能不但内附纳智捷THINK+车主手册数据方便随时查阅，而且还提供24小时服务专属保姆的连络信息，随时可与车主联机。其中通过蓝牙实现的电话通讯，可以最大限度地避免在驾驶期间操作手机所造成的危险。只要驾驶者打开手机上的蓝牙功能，手机便可自动搜索到大7的蓝牙系统，方便快捷地与之配对并同步手机通讯录，再通过语音控制，直接拨打电话或发送短信。除车主外的其他驾驶者使用此功能后也无需担心个人信息的外流，驾驶者一旦带着自己的手机离开驾驶舱，大7将自动删除系统中的电话信息。

    操控优 动静皆宜 

    此次试车活动全程190公里，路线包括公路、山路两部分。在公路阶段，大7全系配备的ASIN 10-mode智能型5速手自排变速箱与2.2L MEFI TURBO发动机配合得相当不错，3000转以下就能感觉到一定的推背感。绵密平顺的自动挡变速器使各挡位间的衔接十分紧凑，几乎感觉不到任何顿挫。值得一提的是高效的TURBO涡轮增压器，由Garrett专为2.2L MEFI TURBO引擎开发，运转效率高，2.2L MEFI TURBO发动机创造出131KW/275N﹒m的强劲动力，足可以与3.0L引擎的扭力相媲美，而其低转速高扭力的特性非常符合日常城市驾车所需。Side View+车侧安全影像辅助系统使得车辆在转向时，中控显示屏会同步显示转向侧车身及其后部影像，完全杜绝了日常行车中车外后视镜的盲区问题。LDWS+行车偏移侦测警示系统，在车辆出现偏移的第一时间对驾驶者进行提醒，进一步增强了行车安全性。在整个公路路段的驾驶中，无论是刚刚起步时的低速，还是飞奔起来后的高速，大7的路感反馈都非常清晰，惟一的小小瑕疵是其车速超过100公里／小时之后，胎噪抑制略显不足。

    在山路驾驶一段路程后，原本对于2.2排量能否真正拉动如此大尺寸的车体的担忧彻底消除了。大7配备的由全球知名机构——Magna与Prodrive合作完成的欧风底盘调教功力，被展现得淋漓尽致。其采用的电子式智慧扭力耦合器，能在第一时间主动反应，给予前后轮最佳的扭力分配。智慧3模式4WD系统，可在2WD-AUTO-LOCK间切换，并整合ABS、EBD、TCS、ESC电子行车操控辅助配备，创造出优异的驾驭性能。转向精准、行驶平稳，即便遇到路上的一些较大坑洼，车身左右晃动的幅度也被限制在最小范围内，整个车身硬朗、侧支撑力强大、韧性十足。遇到连续的S弯山路状况，只要操作得当，即使用较高的速度过弯也可以完成得游刃有余。较重的方向盘回馈系统，能给予驾驶者很好的反馈支持。爬坡时感觉扭力输出充裕，完全不用担心出现爬不上去的情况。刹车制动方面的表现也令我比较满意，在山路上能很好地应付过弯的制动需求，连续过弯的情况下热衰竭也不是很明显。只是在手排模式下，换挡时挡把的操作略硬了些，流畅性稍显不足。而当发动机转速超过4000转以后，其啸叫声也略显大了一些。

    山路路段途径几段隧道。进入漆黑的山路隧道后，Night Vision+ 高感光夜视辅助系统的作用就体现了出来，即使关掉大灯，仍然能从控制台显示屏中看到车辆前方100米的清晰影像。由此也验证了大7的高感光夜视辅助系统，足以应付任何夜间行车时途经的无灯光路段。

    结语

    作为一辆售价不足30万元的SUV来说，纳智捷大7在外形、内饰、功能、配置、性能上都可以称得上出类拔萃。无论是应付城市中交通状况的繁杂多变，还是节假日里跑到荒山野岭撒野，只要开着一辆健康状态下的大7，相信驾驭者的需求都能一点不打折扣地得到满足！当然，车无完车，既然大7已经具备了如此众多的优点，对于油耗这个问题，似乎就不好要求太高了⋯⋯

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