混合动力，买的是一种态度

    坐进雷克萨斯顶级旗舰型豪华轿车LS 600hL，轻轻按下启动按钮，仪表盘指示灯瞬间开启，挂上D挡，抬起刹车踏板，车子在了无声息中向前滑动，如顺水漂向下游的一叶轻舟⋯⋯虽然已经试过多款混合动力车型，但这种美妙感觉依然令我陶醉。

    节油、环保——混合动力的优势不言而喻，但混合动力也并非美玉无暇，有人算过细账：

    假设在北京地区，一辆普通的1.6升5座汽油轿车每年行驶20000公里，每百公里油耗为8升且油价按7元计算，则每年燃油花费约为11200元；如果按照混合动力汽车节油40%计算，则每年能节省4480元。按照这辆车的使用寿命15年算，整个使用期省下的油钱为6.72万元。

    近7万元也不算少，但是，这7万元油钱够不够混合动力车与普通汽油车的差价是许多消费者要考虑的问题。国内市场上，丰田普锐斯标准版售价26万元，而外观与普锐斯有点接近，功能更加强大的丰田逸致起步价为15万元，两者差价11万元。

    11万元大于7万元，但凡小学数学能及格的人，都可以算出这个答案。“油电混合不划算”——这显然代表了大多数普通消费者的真实心态。

    这个计算过程没错，答案也没有错，可企业还在研究和生产混合动力车，比如有着19年研发混合动力汽车历史的雷克萨斯，就有LS600hL、GS450h、RX450h三款混合动力车在售，雷克萨斯混合动力车的全球销量已经接近30万辆。难道购买混合动力汽车的人都小学没毕业？还是另有原因？

    答案是，因为有些人买车，除了做上面的那个简单的算术题之外，他们可能会做一个更为复杂的题，那有关环境保护和二氧化碳排放，或者做一道有关道德和责任的社会学思考题。

    买一辆普通代步车的人，用8万元还是12万元买车，都是一个非常重要的问题，但是对于买豪华车的人，花50万元还是80万元恐怕根本不用认真考虑，而他们要考虑的，是哪款车更符合自己的身份特征，哪款车能彰显自己的品味⋯⋯

    就如高端人士选择混合动力，它无疑传达了车主的一种态度——为了保护地球，我要节约能源，我要减少碳排放。

    我的脑海中浮现了这样一幅场景，我驾驶混合动力汽车参加聚会，当有人用怀疑的口气问我，这个车能为我省多少钱油的时候，我可以轻描淡写地告诉他，钱并没有少花，但是我每年可以少用540升汽油，减少了1.47吨二氧化碳的排放。这个时候，我的眼神更加坚定，我的嘴角可以微微翘起，因为此刻，我的品位得以凸显。

    当然，这只是个幻想的场景。真实的情况是，油电混合动力，买的是一种态度。

    在不久前的雷克萨斯活动现场，一辆珍珠白色的CT200h在聚光灯下格外靓丽。它那小巧的身段，动感的造型，丰富的配置吸引了在场所有人的目光，更让很多人坐在车里不愿意出来。当然，这也是一辆混合动力车。在写这篇文章的时候，我们还不知道它的价格，预计等这期杂志上市，CT200h也已经上市了。我相信，这款车的价格必定会比雷克萨斯以前的那几款混合动力车更加亲民，即使用那个简单的数学公式计算，恐怕也未必吃亏，如果按照道德、责任、环保等社会学问题来考量，CT200h必然是一款最值得购买的车型。

    当然，我们也期待随着电池等混合动力技术的进步，以及车型产量的提高，CT200h和其他油电混合动力车型能给我们带来更多的惊喜，那就是价格可以更亲民，那时的情况必定能让更多的消费者用自己的银行卡投票。

    我们也愿意早一天能大声欢呼——“油电混合动力时代来了！”

《产品可靠性报告》