坐享奇程——试驾奥迪 A8L 3.0T quattro高功率版

    对于习惯把四个圈的车划入政府用车的中国人来说，奥迪绝对是“实力”的代表。但比起奔驰和宝马，奥迪则又显得相当低调。至于上百万元的豪华商务车奥迪A8L，更因为混迹于满大街的A4L，A6L堆里，低调得让不少人一时无法适应。还好，新A8L以全新的形象来了，只要你走进新A8L，无论是驾驶还是乘坐，足以让你刻骨铭心

    更大、更稳、更强

    新A8L的车身线条平直而舒展，几乎没有棱角的设计，使其除了沉浸雍容与华贵外也揉进了几许动感的元素，倒梯形巨大的前格栅，依然沿袭前代车型沉稳大气的风格。大灯的变化则最为突出，不仅与前款方正的造型有着明显的区别，集成的LED日间行车灯也非常醒目，即使在白天，莹射的LED日行灯也让新A8L增添了灵性和活力。

    新A8L的三围分别为5267mm、1949mm和1460mm，较上代车型的5192mm、1894mm和1455mm整整大了一圈，轴距也从3074mm增加到3122mm。长大之后的新A8L，对梅赛德斯－奔驰S-CLASS，BMW-7系车身尺寸都形成了“威胁”——长和宽略有优势，轴距稍有弱势。当然，已到了3米1以上的轴距，除非姚明，大多数人坐在后排，感受到的恐怕只剩两个字——“宽敞”。

    车是够大的，但是别担心重量。新A8L采用了独特的ASF空间构架铝车身设计，所以在同级车里还算是轻的，超过5.2米的车身长度，加上一系列的豪华装备，车重只有2075公斤。

    拉开车门，精美的内饰，有如艺术品，不带上白手套几乎不忍心去触摸。缝制得异常精美的真皮打孔座椅，包裹性很强。前面板中间，以及中控台两侧的实木装饰，搭配真皮缝制的面板，看在眼里，就是两个字，“舒服”。而奥迪的装饰水平，只能用“毋庸置疑”这四个字来总结。

    各种各样的按钮，初次上车，绝对需要先熟悉一会儿。按下启动键，驾驶台中央升起信息屏，是MMI车载信息中心的显示器，GPS信息，以及与驾驶有关的信息一应俱全。即使是你拉出安全带准备系上，屏幕上都用图像进行相应的提示。

    多功能方向盘已经不用多说，宽大的仪表盘信息屏信息丰富。独特的“倒L”形挡把，无不让人感受到奥迪A8L的大气与贴心，由内而外散发出有如成熟、智慧男人般独特的气质。

    坐享奇程

    对于一辆定位高端豪华商务车来说，后排至上是永恒的主题，新A8L亦是如此。

    由于轴距达到了3122毫米，后排可以利用的空间大为扩展，并且后排还采用了独立双区设计，只设计了两个座位，给坐在后排的你留下足够宽敞舒适的空间。只是这样显然还不够，坐在后排右侧的你，可以将座椅的靠背角度进行调整，同时，还可以将前排的座椅前移，并摊开前排座椅后面的小板凳，将双脚伸直搭在上面，即使是身高1.8米以上的乘客，伸直双腿休息也完全没有问题。

    后排座椅侧面，有可以打开的小桌板，你还可以在上面写字，或者摆放笔记本电脑，工作赶路两不误。旁边还专门设置了220V电源插座。怎么样？想的够周到吧！

    如果累了，你还可以休息一下，升级的B&O音响系统是由19个扬声器组成的，为后排准备的两个10英寸液晶屏幕，可以同时播放不同的节目，看看电视，或者看看DVD，看够了，你可以闭上眼睛听音乐，两个SD卡插槽，两个专用蓝牙耳机。

    扶手箱里有操控手柄。按下去，后排座椅则成为按摩椅。当然，座椅还有温度调节功能。

    还要什么？对了，后座中央扶手后面的冰箱里有你想要的饮料！

    你想到的，他都有，你没想到的，他也有了。

    坐在A8L后排右侧，不论时间长短，恐怕都与“舟车劳顿”无关。

    驾驶，轻松愉悦

    新A8L提供了标准版和高功率版两款不同调校的3.0L TFSI增压发动机，我们试驾的那辆斑羚米色的A8L为高功率版，其最大功率245kW/5500~6500rpm，比低功率版有32kW的提升。最大扭矩440N·m/2900~5300rpm，比低功率版本有20N·m的提升。新A8L全系配备了8挡手自一体变速箱和奥迪quattro全时四驱技术。

    上了公路，车速随着油门踏板的深度稳步提升，从容而有底气，行云流水般，换挡动作连贯而线性。时速上到120公里，发动机转速依然在2000转左右。

    路口的红灯变绿，一脚地板油下去，发动机轰鸣声轻盈而低沉，随着转速表从2000转大幅度的攀上5000多转，再迅速跌落，几个回合之后，车速迅速上到150公里／小时，赶紧收油。虽然不是DSG限速器，奥迪新的8挡变速箱换挡动作也相当干净利落，车速提升几乎没有顿挫。

    奥迪的这款8速tiptronic变速箱是奥迪变速箱家族的最新成员，目前在新款Q7和国产2011款Q5车型上都有使用。比起7速DSG，具有挡位分布更合理等优势，显然更适合安装在追求舒适性能的车型上。

    上了高速路，必须得试一下ACC自适应巡航系统。新A8L在车前雾灯位置安装有两个探测距离达250米的雷达。设置好与前车保持的距离后，新A8L就能够在0~250km/h全时速范围内随前车速度调整自己的巡航速度，即使前车停车，新A8L也会自动降速停车，待前车重新启动后，新A8L随之启动并保持车速。

    正常行驶中，忽然有车加塞进来，此时，系统轻微减速，直到与新加进来的车保持此前设置的安全距离上。

    如果遇到长时间停车后恢复行驶，只须在油门踏板轻点一下，或在ACC控制杆上按下按钮，新A8L便会根据路况自动寻找最佳起步时机，恢复跟随前车。这套功能强大的ACC系统，彻底解放了右脚！可惜的是，大众CC上的寻迹功能没有在新A8L上使用，否则，就更完美了。

    红外夜视功能,能探测300米距离内的路面情况，实时显示在液晶显示器上。因为在白天，没能一试，有点可惜。

    奥迪A8L上首次采用的Pre Sense预防性整体安全系统与奔驰的Pre-Safe有着异曲同工之妙，奥迪Pre Sense系统依靠车身上传感器检测过于靠近的车辆（包括后方尾随车辆），并通过仪表板警示灯、声音提示驾驶者。如果驾驶者在各个阶段没有做出反应，Pre Sense系统会分段执行关窗，收紧安全带，制动预充液，悬挂进行硬设置，实施点刹制动警告等。更高级别的Pre Sense plus系统则与ACC系统连通，能够预防和减少追尾事故的发生。显然，有了这套系统，对于车辆的安全又多了一道重要保障。

    要乘坐舒适性还是要驾驶乐趣？通常情况下，设计师也都要做一定割舍。而新A8L在自适应空气悬架的帮助下，可以在两者之间切换自如。当你坐在驾驶席上，只需按下变速杆旁的按钮，让悬架进入运动模式，这时车身降低，悬架会变得很直接，方向盘也更加敏感。当你坐到后排时，只需将车调回舒适模式，你可以尽情享受后排的舒适和惬意了。

     结语

    更大的尺寸，更时尚的外观，更高级的技术，更舒适豪华的装备，这一切都让新款奥迪A8L与奔驰S级和宝马7系更为贴近，甚至在很多方面更胜一筹。三驾马车，奥迪，奔驰和宝马的ABB大战恐怕又要升级到一个新的高度了。

《产品可靠性报告》