看纹说车

    轮胎上小小的花纹，不是用来装饰的蕾丝花边，它不仅影响汽车性能，也与轮胎使用寿命密切相关。虽说汽车依靠轮胎支承在路面上，但直接与路面接触的却是轮胎花纹，它与路面产生摩擦力，成为汽车驱动、制动和转向的动力来源

      花纹形式的影响：

    条形花纹纹沟方向与圆周方向一致，因此在车辆行驶时，汽车前进方向上的摩擦力较小，可以达到较高的车速；车辆制动或加速时，沟槽花纹几乎没有变形，因此在车辆行驶方向提供的制动力和加速力有限；转弯时，胎面受到垂直于胎面沟槽的力时，条形花纹可以产生较大的变形，因此侧向稳定性好；条形花纹轮胎滚动阻力低，不易侧滑，可为汽车提供良好的操纵稳定性能；由于行驶过程中产生的热量低，可显示良好的高速性能；低噪音，提供良好的驾乘舒适感。但缺陷在于制动性能和驱动力较差，而且在负荷下容易开裂。这类轮胎目前用于轻型客车和普通轿车以及摩托车，不适用于载重车和高性能车（赛车的热融胎除外）。

    羊角花纹的花纹沟方向与圆周方向垂直，花纹按轮胎轴向排列，具有较大制动力和牵引力，耐切割性能、耐磨性能较强，该种轮胎适用于一般路面、混合路面和非正式路面，通常安装于运输车辆的驱动轮位上或自卸车、工业车辆以及巴士后轮。但由于易侧滑、易发生异常磨损，而且滚动阻力大、噪音高，高速性差，该种轮胎不适合进行高速行驶。 

    复合花纹兼备纵沟和横沟花纹的优点，胎面中央的条形花纹可为轮胎提供良好的操纵性能并能防止侧滑。而胎面肩部的羊角花纹可为轮胎提供良好的牵引性能和制动性能。其目前应用广泛，无论于恶劣的路面还是普通公路上皆适用，较多配备于货车、客车以及SUV等车辆。 

    块状花纹，花纹沟之间都相互连接，呈独立的花纹块结构。有驱动力、制动力强的优点与耐磨性差、寿命短、行驶摩擦力大、易产生异常磨损的缺点。因此这种轮胎更适合用于雪地及泥泞道路。目前该种类型的轮胎一般用于越野车，以及轿车的全天候、雪地轮胎和商用车的后轮等。 

    不对称花纹的轮胎胎面左右两侧花纹形状不同，这就造就了它的一大优点：增大了转弯时外侧花纹的着地压力，极大提升了高速转弯性能，并补足了外侧花纹的耐磨性能。由于胎面两侧花纹不同，该种车轮适用于一般轿车子午线轮胎、高速客车全钢丝轮胎和竞技用车等高性能车。 

    单导向花纹具有良好的导向性、卓越的制动性能、极佳的排水性能、雨天优秀的稳定性能。但是安装时要注意按轮胎上标识的滚动行使方向进行。目前该类型的花纹多用于高速轿车。

    花纹深度的影响：

    花纹过深不利于轮胎散热，使胎温加快上升，易导致花纹根部因受力严重而撕裂、脱落。花纹过浅会影响其贮水、排水能力，易出现“滑水现象”（随着车速的提高，胎面与路面间积水来不及排除，便会在两面间形成水膜，将轮胎慢慢托起，在一定条件下甚至完全离开路面，使汽车丧失操纵性的现象），且易打滑。

    TIPS

    功用

    轮胎花纹的主要作用是增加胎面与路面的摩擦力，以防止车轮打滑。花纹提高了胎面接地弹性，在胎面和路面间切向力（如驱动力、制动力和横向力）的作用下，花纹块能产生较大的切向弹性变形。切向力增加，切向变形随之增大，接触面的“摩擦作用”也就随之增强，进而抑制了胎面与路面打滑趋势，可靠保障了与轮胎和路面间摩擦性能有关的汽车性能——动力性、制动性、转向操纵性和行驶安全性的正常发挥。

    总之，轮胎花纹的设计功用如下：增加车辆的刹车力、驱动力和牵引力，改善操控性和稳定性；增加轮胎与地面的摩擦力，避免刹车时车辆的前滑和侧滑；散发轮胎的热量；降低噪音和震动，增强人员乘坐的舒适性；美观。

    使用须知

    新胎磨合期内，以下几条可帮您有效提高新胎初期磨耗的行驶里程：

    选择较好的道路行驶，适当减低车速，轻抬离合器踏板平稳起步，避免紧急制动，不使用制动鼓抱死咬胎，急转弯要慢，气压要标准；出车前、行车中、收车后要注意检查轮胎气压，清除轮胎花纹中的嵌石和杂物；严禁超载；在连续长距离的行车中要注意胎温，否则应到通风阴凉处停车休息，千万不能用泼凉水的方法降温。

    长时间使用后，胎面花纹将逐渐被磨浅磨平，这样的轮胎易打滑和延长制动距离，直接影响行车安全。从安全角度出发，胎纹磨浅时就应更换新胎。但从经济效益上考虑这样做费用高，增加成本，因为新胎胎面虽被磨平，但外胎帘布层尚未损坏。因此把握好轮胎花纹的磨损极限很重要。

    经验证明，一般轮胎当花纹深度尚余1.5~2mm时，拆卸翻新较为理想，但也有少数轮胎因胎体刺伤较多，或局部脱层，若继续使用将造成更大浪费，因此依胎体的实际情况择时翻新为宜。

《产品可靠性报告》