安全自驾游

    曾听一个朋友说，怎么开到哪儿都有北京的车，跟没出北京似的。付之一笑后想想，这不正是汽车保有量明显增加后的一个理所当然的影响吗？到处是京牌车只是一个缩影罢了。当汽车从代步工具成为家庭一员，自驾游就成为了越来越多消费者的梦想。

    不过，可能梦想照进现实的过程并不会很顺利，不论是南下、北上，还是西行、东进，自驾游的过程中都可能遇到一些意想不到的突发事件。这就需要车主在开始旅行前做足功课，准备一本“路书”，尤其要对出发后可能碰到的意外做好充分的准备。又是一年的十一长假将至，该是为自驾做计划的时候了

    序

    凡事预则立

    自驾游一般都会去自己不熟悉路况的地方，磨刀不误砍柴工是必须的，否则急忙上路看似抓紧时间，其实反而会因为各种故障耽误了行程，得不偿失。

    自驾游前要去4S店或可靠的汽修厂对车辆进行全面维护。发动机、刹车、喇叭、车胎等常规保养项目相信消费者都会注意，但也有被忽视的，比如自动挡车辆的D挡，平时很多人只用D挡，但在出行前，最好检查D1、D2是否能正常使用。另外，雾灯在长途行驶时很重要，一般汽车灯泡的寿命为2~3年，如果超出这个时间，出行前最好更换。

    自驾游肯定会走铺装不是很理想的路面，此时如果挡风玻璃有裂纹，很容易被飞溅起的小石子或颠簸扩大裂纹甚至破损，出行前的更换也必不可少。还有备胎，由于长期存放，备胎的胎压应高于正常胎压，以保证更换后不影响使用。

    车辆的性能没问题后，车主就需要准备“物资”应对车辆长时间连续工作可能出现的问题，机油、冷却液、灯泡、千斤顶、拖车绳、钳子、扳手等都是必不可少的。一旦车子出现问题，警示牌、应急灯、指南针又可以派上用场。当然，为了能在找不到饭店的情况下不至于挨饿，还可以备一些巧克力、方便面等食品。

    据一些资深自驾游爱好者介绍，如果行程中还包括野外露营，为了应急，还应该带足创可贴、红花油、感冒药、止痛药、防寒衣物等。另外，手机一定要准备好备用电池，而且因为有的地方没有GPS信号，还要随身携带地图，以便找回路线。

    出行前的最后一步，就是做好计划，确定正常情况下的行车路线和休息点，并根据自驾游的里程制定每天行驶的路程，一般情况下，高速公路每天的里程以300~400公里，普通公路以200~300公里为好。

    案例：7月，李先生和朋友驾驶帕萨特从北京到河北度假，行进过程中发现仪表盘上故障灯点亮。经检查后发现是冷却液壶接口开裂。在此之前的保养中，4S店的工作人员曾建议过更换冷却液壶，需要1000多元。因为当时时间来不及，加之费用相对较大，就没有更换，没想到竟然在自驾游的路上出现了冷却液泄露。幸运的是，由于不是荒郊野外，李先生和朋友找到了附近有卖“哥俩好”胶的地方，勉强处理了裂缝后安全到达了目的地。

    南下

    撒欢儿海南岛

    如果一定要找一个自驾海南的理由，岛上没有一个路桥收费点，路况好，沿途景点多够不够诱人？虽然可以一口气从海口开到三亚，但有可能登陆海南岛的台风还是偶尔会扰乱你的行程，让你不得不“蜗居”在宾馆

    虽然在出行前，通过天气预报可以获得关于台风的预报，不过一旦台风改变路径，在自驾游的途中和它相遇也不是没有可能。因为登陆海南的台风较多，而且来得快去得快，所以，掌握一些在台风中的应急方法还是很有必要的。

    遭遇台风，路面积水的几率是很大的，如果遇到水面漫过轮胎的一半，就不应该冒险涉水前行了。如果水不深，可以先停下来，观察其他车辆是否能通行顺畅，以判断被水淹没之处是否有坑或障碍物。涉水前行时，要注意前后车的车距，通过积水路面后，不能立即快速行驶，避免刹车不灵，应该先低速行驶，等刹车片上的水分被甩掉后，再恢复正常时速。

    一旦在行进过程中遇到台风需要停车，又该怎么办呢？有过这样经历的韶关车主桂先生说，应该尽量驶离高速公路、一级公路以及其他空旷地区的道路，因为这里的风力会比别处更大。在驶离这些路面期间，一定要减速慢行，和身旁的乘员一起观察周边的情况，尽量避免被树枝等吹落物影响。如果感觉风大到难以控制车辆，就立即找一个旁边没有露天广告牌等易造成危险的物品的地方停车。另外，即使有地下停车场可以存放车辆，也要对其排水系统有所了解，避免台风过后从水里捞车。

    据桂先生说，他在和车辆一起经历过台风后，就马上清洗了车辆，并详细检查了制动处、底盘是否有赃物、异物，轮胎是否有鼓包等问题。如果车辆的密封性不理想，还应及时开窗通风，将进到车里的水晾干，避免细菌的滋生。

    案例：广州的王先生自驾到徐闻码头后，乘铁路轮渡过琼州海峡。到了海上，就看到乌云密布，到达海口后，就碰到倾盆大雨。在酒店养足精神后的第二天，王先生“迎着台风”向三亚行进，中午在一个小镇就餐时，被一阵大风掀翻了餐桌，台风此时已经登录三亚。因为台风过境，很多景点都被迫关闭，大树连根拔起。两天后，台风离开后，艳阳高照。王先生说，也正是此次追赶台风游海南的经历，不仅见到了别样的风景，还实践了狂风暴雨中开车的技巧。王先生还表示，在东部沿海旅游，也会碰到一些风雨交加的和涉水的情况，应急处理的方法基本可以通用。

    北上

    和沙漠的邂逅

    很多车主都有一个梦想，开着爱车驰骋在广袤的草原上，没有红灯、没有限速、不需要电子狗，只有身边无尽的绿海。然而，环境恶化依然导致了部分草原的沙漠化，连绵起伏的沙丘被大风吹过后，通往草原的道路就可能被阻断。所以，即使你的目的地是草原，也不能忽视和沙地的邂逅

    或许，进入沙地后的你反而有了达喀尔拉力赛的感觉，车轮卷起的阵阵黄沙会让你热血沸腾，但请注意沙质。如果经过的沙地干燥到可以被风吹起的程度，最好是跟随其他车辆留下的车辙前行；如果没有车痕，就要停车并查看路面，然后再开过去。因为这样的沙地容易被吹成堆或沙坑，误导驾驶员的判断。

    在沙地中行驶，轮胎很容易陷入沙子里，造成附着力减少。一旦出现类似状况，如果动力太猛，轮胎反而不会向前走，此时需要慢放离合器，一点点踩下油门，等轮胎至少转了一圈后再加速。另外，出行前如果预测可能路过沙地，可以适当减少轮胎的气压，增加其与地面的接触面积，也能帮助车辆尽可能减少陷入沙地的几率。为了避免轮胎陷入沙地，车主还应该将车速保持在一定速度，并保持高挡位前进，如果发现车速出现减慢的情况，要稍微加油直线行驶，需要转向时也不要急打方向。

    内蒙古的郭先生是一位自驾游爱好者，小长假喜欢在内蒙古自治区内自驾游出行，曾多次去鄂尔多斯附近的沙漠。他说：“在沙地上开车的黄金规则就是不要突然加减速、转弯、刹车，这样的操作既容易让车辆陷入沙子，也可能翻车。尤其是刹车，本来沙地里摩擦力就大，想要减速，只要将油门慢慢收起就可以了。”郭先生的另一个经验就是，把车停在有一定角度的坡上，再次启动时会容易得多。

    除了干沙，还有一些松软的沙子会影响自驾的行程。这时候，驾驶员难免会紧张，但保持冷静的头脑很重要，同时均匀向左右转动方向盘，但不能打死，脚下持续、均匀给油，让发动机转速保持在1500转左右，然后将挡位换入R挡，快速给油并使转速上升到2500~3000转。进行过这样的操作后，如果还是不能出来，出行时准备的铁铲和垫板就会派上用场，挖去车轮下的沙子后，用垫板增加车轮和沙子间的摩擦力后脱离困境。

    案例：郭先生说他之所以喜欢自驾沙漠，除了地理位置便利外，还与看过的比赛和影视作品有关。那种在沙地里急转弯扬起的黄沙让他觉得很过瘾，拍出照片也很炫，“一个卡片机都能拍出很满意的效果”。不过郭先生也提醒有此打算的车主，其实这样做是有一定危险系数的，沙地里轮胎的附着力小，急转弯很容易导致车辆翻滚，甚至影响驾乘人员的安全。

    西行

    八千里路云和月

    一条东西走向的天山山脉将新疆分为了南疆和北疆，如果没有足够的时间，可能你只能计划下一次的入疆之行了。每年的7~9月是新疆旅游的旺季，为了能随时随地享受别样的民族风情和风景，自驾到新疆已经是很多消费者希望的旅行方式。如今的新疆，已经有2.8万公里的公路通车里程，95%以上的乡村通了油路，但正是无尽的道路和野外无垠的戈壁，会让没有参照物的驾驶变得不那么简单

    不错的路况带来的坏处就是容易超速，在地广人稀的新疆，地势比较平坦的路段，往往是一条笔直的公路，像没有尽头的飞机跑道，似乎速度再快自己也没什么感觉，150km/h以上的速度很容易达到。因为这样的情况极易出现，所以车主在到达新疆前就要有常看速度表的意识，在没有完全封闭的村镇公路上，不时从路边出来的行人、牛羊群都可能让你猝不及防。

    如果仅看到路面车辆稀少就狠狠踩下油门，还有可能导致爆胎。有些道路的质量并不适合车辆的高速运行，而且7~9月的气温较高，本来就是爆胎的高发期。另外，一望无际的公路和平原也会导致人和车的疲劳，开车的人会注意力分散，遇到突发事件反映不及时，车也可能在高强度行驶中出现故障。

    因为各种高速行车会带来危险，所以在新疆，限速是需要注意的，否则罚款会让你很受伤。新疆一般限速70~80km/h，危险地段40~60km/h居多，而且很多交警在路上执法，也有不少电子警察，目的就是强制驾驶员降低车速。所以一定要给自己设定一个最高速度，经常留意速度表，控制车速。这样既安全，又不会增加额外的经济负担。

    在地貌上，新疆虽然有很多平坦之处，但也有丘陵、山路、车流密集的地方需要注意。而且在穿越南北疆天山时要注意时间段差监控，走砾石路要把握速度，以60~70km/h为好，快了会翻车，慢了会很颠簸。

    除了路面状况，进入新疆的自驾游车主一定还要注意当地的人文环境，尽量不要与少数民族谈政治或其他敏感话题，在清真寺内一定不要吸烟、喧哗，也不要随意拍照，而且对妇女要尊敬。

    案例：隋先生说，很多车主说在新疆会走“搓板路”，其实去过之后，再与老一辈进入新疆时相比，已经是天壤之别。据老人讲，解放新疆时，他们需要从兰州、疏勒河、哈密等地下火车，再搭乘货车、骑马到乌鲁木齐。他想提醒其他想自驾新疆车主的依然是速度，“由于新疆的地方特色，视野开阔地带居多，人烟稀少，开车容易失控，在开车过程中不知不觉就会提速很高，在速度参照物很少或者风力地区没有参照物开快车是很危险的，看似好开其实危险就在你的身旁。”

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