走个性化路线的大男孩

     2003年，英菲尼迪首款SUV车型FX在美国上市，主攻北美市场。2006年底，英菲尼迪品牌正式进入中国，随后FX系列车型亮相，这个车型的出现让国人眼前一亮，SUV居然可以这样！

    目前英菲尼迪在售的FX系列为2011款，共有2个排量3款车型，分别是FX35标准版、FX35超越版以及FX50巅峰版。对大多数普通中国人来说，英菲尼迪并不是个熟悉的名字，那是因为它确实太年轻

    高端品牌中的小字辈

    1989年，英菲尼迪品牌出现在美国市场，它的目标就是建立一个高端汽车品牌，以提升日产的品牌形象。此前，它的日本同行丰田和本田也在美国各自推出了旗下的高端品牌雷克萨斯(1985年)和讴歌(1986年)。

    北美市场全球瞩目，是动辄百年历史的欧美汽车厂家的必争之地。初来乍到，但是英菲尼迪豪不客气，其设定的竞争对手，就是那些欧美的“老前辈”，顺便也包括两位自家大哥。经过多年打拼，英菲尼迪的努力已经收到成效。在此次的车主调查中，一些车主在采访中就表示，他们购买英菲尼迪汽车时，备选的对象包括奥迪和宝马等，但他们最后的选择则是英菲尼迪。虽然他们只能代表部分车主，而且与一些老品牌比，英菲尼迪品牌市场占有率确实还不高，但是，它们毕竟分了一杯羹。

    2010年英菲尼迪在华销量达到1.1万辆；2011年上半年，虽然受到了日本地震的影响，但英菲尼迪在华的销售依然取得了近50%的同比增长幅度。

    小字辈绝对不可小视。

    走个性化路线

    1999年，当雷克萨斯已经在北美市场确立了自己地位时，刚满十岁的英菲尼迪仍然前途未卜，此前推出的车型在市场的表现可以说喜忧参半，日产集团的财务状况也很糟糕。两位新的领导者为英菲尼迪带来了生机，一位是卡洛斯·戈恩，另一位是中村史郎。此时公司将英菲尼迪重新定位为高性能豪华运动品牌。在一系列变革之后，2003年上市的G35全面超越了先前定位于入门豪华轿车的G20。作为一辆豪华运动轿车，G35获得了Motor Trend“2003年度车型”的荣誉，成为英菲尼迪翻身之作。

    除了市场定位找到了落脚点之外，英菲尼迪独特的魅力更来自英菲尼迪的设计理念。有车主就这样表示：“FX的外形真的可以杀死很多人。”“我们不受任何现有车型的影响，这就是我们能够如此勇敢的原因。”时任日产汽车公司首席创意官，如今已是日产汽车副总裁的中村史郎如是说。

    2003年，第一代FX就在世人面前展示了英菲尼迪对SUV的全新诠释——把跑车设计融合到SUV设计之中。FX拥有前中置发动机平台及智能四驱系统，加上英菲尼迪、日产多年的技术积累，都让这款车型独树一帜，令人刮目相看。

    换代FX于2009上市。在第一代FX基础上，换代FX作了更大胆的尝试。大嘴巴造型更加生猛，“水滴形”设计的前灯组目光凶狠，有如正在张开大嘴捕食的一条大鲶鱼。首次出现的车身两侧通风口，就像是鲶鱼的鳃，强化了这一形象。波浪形发动机舱盖进一步强化了两侧肌肉感。

    与越野无关

    买这车的人都知道，虽然SUV源自越野，但是，FX没有保留太多越野元素，能看到的顶多是底盘比轿车稍高，通过性稍微好一点而已。跑车化调校的底盘，弯道表现颇受试车编辑赞誉，源自有着战神之称350Z的VQ35发动机心脏，动力输出也毫不含糊。但是对于颠簸路面，那种几乎没有过滤的震动，着实让人心疼。毕竟，公路才是他的主战场。 

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