踏风而行的硬汉

    2009年，哈弗H5欧风版成为我国首款通过“欧盟整车型式认证”的车型

    2010年6月，2000辆哈弗H5欧风版出口到了拥有法拉利、菲亚特、阿尔法·罗密欧等世界知名汽车品牌的国度——意大利

    2011年，哈弗H5欧风版先后登陆俄罗斯、澳大利亚、南非等国际市场，在扩大其国际版图的同时也带动了哈弗SUV海外销量的不断攀升

      整体硬朗 前脸亲和

    硬朗的造型风格一直是哈弗家族的身份标签，但在哈弗H5身上，我们已经看到强硬不再是这个家族的惟一特质。哈弗H5的外观设计吸收了目前主流城市SUV的流行设计元素，圆润、流畅线条的使用为整车带来了饱满且动感的都市气质，尤其是车头部分，大胆夸张的欧翼中网、犀利灵动的柳叶形前大灯以及酷似上翘嘴角的下进气格栅共同组成了一张友好的笑脸。与车头的变化相比，哈弗H5的尾部设计则显得非常保守，基本上延续了家族传统的平直样式。不过，为了使车侧曲线更为协调流畅，设计师对C柱后的尾部线条作出了进一步拉长的处理，这使得整个尾箱的尺寸得以放大，除了美观的作用以外，作为副产品，行李箱的空间也因此得到了扩充。

    粗犷中略带粗糙

    对称式设计的中控台采用了轿车直瀑式设计方式。圆筒式的空调出风口、大屏幕音响导航系统、全自动空调控制面板在同一个平面上依次而下，操作清晰方便。哈弗H5的仪表盘也进行了全新的设计，双圆盘加“8”字形小表盘的组合看起来更加时尚动感，大面积亮银饰条的使用也增强了车内的时尚感，而同样大量使用的真皮饰面则为车内豪华气氛的营造作出了贡献。但是仔细观察装饰件接缝，会发现接缝间没有那么均匀细致，甚至在不易观察到的转向舵上方接缝处会出现部分的毛刺现象。哈弗H5对细节上的雕琢虽然有长足的进步，不过在体现深厚功力的细节处理方面，还有进一步提高的空间。

    空间优势明显 

    哈弗H5的车身整体尺寸并无太大的变化，在车内空间上依然保持了哈弗家族一贯的宽敞特点。前排空间能满足绝大多数驾乘者的要求；后排方面，2700mm的轴距为乘客们预留了足够宽绰的腿部空间，宽大的座椅也足以应付3个成年人。储物空间上，由于没有配备第三排座椅，哈弗H5的常态储物空间相当充裕。当遇到较长行李物品时，可将后排座椅6:4分折放倒，从而得到2074L的储物空间，而且由于后备箱的开口较大，离地距离也比较低，取放物品相当便利。

    柴油动力经济实用

    哈弗H5搭载了2.0L和2.4L两款汽油发动机，以及一款2.5L TCI柴油发动机和长城公司自主知识产权的2.0T“绿静”版柴油发动机。

    尤其值得一提的是这款号称“绿静”的涡轮增压柴油发动机，排量为2.0L，结构为直列4缸，采用DOHC双顶置凸轮轴，融汇VGT涡轮增压中冷系统、第三代德尔福电控高压共轨系统、EGR废气再循环及冷却系统等先进的发动机技术，从而拥有优秀的环保性能。

    绿静2.0T柴油机的转速在4000rpm时可输出最大功率110kW，转速在1800~2400rpm时即可实现峰值扭矩310N·m，升功率可达55kW，达到了3.0L汽油机的动力标准。发动机百公里综合工况油耗仅为7.0L多，相当于一款普通1.5L汽油车的油耗水平。而我们最关心的柴油发动机的噪声问题，对于这款绿静2.0T发动机来说也完全不必担心，驾驶室内平均噪声也仅有45.3分贝。但是变速箱的抖动问题依旧存在，而且普及面并未较之前有多少改善。 

    公路越野畅通无忧 

    哈弗H5采用非承载式车身，其优点是拥有独立的大梁，底盘强度较高，抗颠簸性能好。即使是遇到四个车轮受力非常不均匀的情况，力也是由车架承担，而不会传递到车身上去，这种硬派SUV非承载式车身的应用，正是提高整车越野能力及安全性的重要保障。

    采用了前独立双叉臂结构、后螺旋簧四连杆结构悬架组合的哈弗H5欧风版，整体调校的风格以刚中带柔为方向。公路行驶时，悬架对车身的支撑到位，高速稳定性也得到相应体现；而遭遇路面不平时，韧性出色的悬架对颠簸的过滤干净利落，没有反复回弹的现象，进一步为车内乘客的舒适感提供了有效保证。

    在非铺装路面行驶时，哈弗H5的200mm离地间隙成为了良好通过性的保证，再加上有非承载式车身和电控四驱系统傍身，哈弗H5在野外的运动能力相当强悍，一般的沟坎自不再话下。当然，车是硬汉并不等于驾驶者也必须得是满身肌肉的壮男，实际上，真正坐到驾驶席上，你就会发现哈弗H5驾驶起来相当轻松。

    貌似有些粗壮的方向盘其实操作起来相当顺手，而脚下各个踏板的阻尼设定也走轻盈路线，再加上离合接合点高，十分易于驾驶，即使是柔弱娇小的女性也能轻松驾驭。但还是在细节上，底盘上随处可见锈迹斑斑的螺母让人不敢想如果锈穿了之后会对车体造成如何的安全隐患。后备胎置于后底盘之下且裸露的设置，虽给人远行更加踏实的感觉，但想要轻松卸下换胎也并非易事，如果设计的再方便拆卸些，会不会能体现更多的人文关怀呢。

    总体而言，哈弗H5在越野性和公路性方面达到了难得的平衡，野外与城市兼顾，适应力相当强，而且操控轻松，属于老少皆宜的类型。

    看到H5上很多新技术和新动力的应用，不免想为这样的进步而鼓掌，但是在车辆本身诸多看不到的地方，如变速器抖动、底盘螺母锈蚀和仪表台部分塑料件的“毛刺”等，我们依然看到长城在车辆某些细节的把握和处理上，较合资品牌还有很长的一段路要走。不过，作为第一款获得欧盟国家无限制自由销售权的中国自主品牌SUV，我们有理由相信哈弗H5将在国内乃至国外的SUV市场上纵情驰骋，为中国民族汽车工业的辉煌发展史再添上浓重的一笔。

《产品可靠性报告》