[卷首语]这个夏天有点冷

    随着国家统计局二季度经济数据的披露，经济增速放缓和物价指数的上升成了人们热议的话题，虽然“滞胀”并未出现，但刺激消费政策的退出对车市的影响还是令人担忧。新浪网称，“今年年初鼓励政策的陆续取消，注定了2011年将是中国车市降温的一年。”看来，这个夏天对于汽车行业来讲是有点冷的。那么该怎么办？继续降温还是加把火呢。

    媒体称，贵阳市决定自7月12日起效仿北京，施行摇号购车政策，人们质疑：一个实际出行需求车辆仅有不到30万辆的城市，其拥堵问题是否也需“下狠药”治理。但在环保人士的认知中，越是以自然资源和旅游资源为主的城市，越应该严格限制汽车消费；与此同时，曾经在去年被认为产能严重过剩的汽车行业，也来了个180度的大转弯，坚称应该重新刺激汽车消费。面对保还是压的争论，连专家们也有点纠结了。这让我想到那个老太婆拜佛的故事，老太婆跪在佛前，“请佛祖保佑，下一场大雨吧，我大儿子是卖伞的。”老太婆前脚刚迈出大殿，后脚又转了回来，“请佛祖保佑，来个艳阳高照吧，我二儿子是卖盐的。”佛无语，老太茫然。

    汽车业不能陷在这个怪圈里面：刺激则过剩、过剩则限制、限制则疲软、疲软则刺激，没完没了。一个理性的社会，各个行业应该协调发展。事物普遍联系，因缘和合共荣共损。平等、和谐、节能、可持续的消费，是保证汽车产业和其他社会经济部门得以顺畅运行的润滑剂，新能源车是汽车业必须接受的事实，不要只看刺激政策的退出，看不到鼓励新能源汽车的机遇，谁抓住了它谁才拥有未来。然而，观念不是靠推广可以解决的，电动车的普及，也惟有依靠认识的转变才能实现。大手大脚的消费观靠一两款电动车能改变吗？还是那句话：节约不是口号，更不是从费油变成费电。

    同样，在汽车业景气的时候，经销商的眼睛容易向上看，消费者没有发言权；销量下滑了，生产商的眼睛向下看，只盼望快点上新车好多卖钱，至于新产品是否可靠则是后话。这就导致了另一个怪圈，相对于前面的产业怪圈，可称之为质量怪圈：疲软就降价、降价就赔本、赔本就换帅、换帅就上新车、上新车就质量差、质量差就卖不动、卖不动就疲软，还是绕不出去。企业的质量观由它的文化塑造与传承来决定，靠老板和职员的心灵平衡来实现。而现在，企业的心理往往处在失衡的状态，要求政府必须刺激市场，否则赚不到钱就会影响经济增长。但政府是理智的，住房保障建设、人民福利制度建设、教育医疗资源的均等，更关乎大局，在这些民生问题没有解决之前，片面刺激汽车消费就是“二月卖新丝，五月粜新谷”，割肉补疮式的花样文章贻害的是未来。

    一两个城市的行为即使过激也不会影响大局，而面对冷静的呼声，却依旧强调个体暂时的痛苦，这才是短视。一个受限制的环境，才能磨炼出优秀的品牌；一个受打压的空间，才能淘洗出夺目的真金。经得起时间的冲刷，经得起车主的挑剔，你就是一个想做、能做、敢做的百年老店，这样品牌的产品也才值得我们去买。

    这个夏天有点冷，但只要能挺过去何尝不是一件好事呢，冷点儿好。

《产品可靠性报告》