价格不是质量的标尺

    即使历史上不乏对三寸金莲和樱桃小口的溢美之辞，但中国人的审美中绝对不缺乏“以大为美”的观念。这样的审美也在改变着工业化时代的产品，比如说汽车。价格平民化的小车经车身尺寸的加大，似乎拥有了更高的性价比。只是，当消费者为此甘心掏腰包后却发现，XL化的真的只有车身尺寸，车辆的价格低廉也可以成为出故障的原因之一 

     车价低就该出故障？

    从去年年底到今年的6月，中国汽车质量网收到的关于东风风行景逸的投诉中，“共振”问题占比为29%。与此同时，“汽车之家”也出现了多篇反映此问题的帖子，并有“民间高手”提供了故障分析及解决方案。

    在中国汽车质量网的投诉平台上，湖北车主谈先生说：“时速90km以上共振很严重，耳朵都受不了，严重影响开车安全。”谈先生驾驶的是2010款1.5XL MT豪华型景逸。在2010款的景逸中，还有1.8L排量车型，那么它的表现又如何呢？据内蒙古的谢先生反映，它在购买1.8L MT舒适型景逸不到3个月的时间时，就发现车辆在时速80~110km时的共振最让他难以忍受，车内的异响也比较严重，而且4S店无法查出原因。更有消费者得到的回复是：“这样价位的国产车总会有一些小问题。”

    中国汽车质量网的数据显示，有关景逸的投诉中，2010款和2011款都有共振问题的反映。其中，2010款1.8MT和1.5XL相对较集中，占比为24%；2011款只有1.5XL车型有车主反映共振，占比为8%。

    事实上，对景逸共振问题的投诉，不仅涉及湖北、内蒙古等地，还涉及广东、山东、广西、四川、新疆、海南等市场。大多数车主反映车辆在2800转时车辆共振明显，而这一转速正是车辆经常可以达到的转速。

    据了解，仅2010年9月景逸1.5XL试销的第一个月，东风柳汽就收获了近7000台的订单，更在2011年1月以8008台的销量夺得同级细分市场的冠军。

    确实，从配置、空间、价格方面来说，景逸实力不俗。以景逸1.5XL的豪华版为例，如果按照同等的配置，骊威的售价近10万元，骏捷FRV的售价为7.73万元，而景逸仅为6.99万元。而在空间上，景逸除了在车长、轴距上的优势外，宽度也比东南V3菱悦和比亚迪F3R多10mm，高度也更占优势。要知道，这样一款车的入门价格仅为5.99万元。

    不能否认的是，以更低的成本获得更多的享受是吸引消费者的王牌，而消费者看重的是以较低的价格获得更多得以质量保证的配置，他们诉求的基础是产品的正常、安全使用，而不是纯粹的低价位。

    “技术部门正在研究”

    2011年7月中旬，《品质汽车》记者就2010款景逸共振频发向东风柳汽客服咨询时，工作人员说：“我们已收到车主关于共振问题的反映，技术部门正在研究解决方案。”随后，记者就同一问题咨询了北京4家经销景逸的4S店，得到的答复不尽相同。其中3家的工作人员断然否认“共振”问题的存在，称没有接到过类似的投诉和维修要求，可能是个人感觉不同。仅有1位工作人员说：“那是很久以前的事了，去年冬天由于气温低，发动机会在怠速低的时候有抖动，但属于正常现象。”

    对此，《品质汽车》记者也咨询了汽修专家。据北京奔宝丰润汽车技术服务有限公司负责技术的王主任介绍：“能够引起发动机共振的因素有很多，一般来说，汽车车体的设计本身是符合汽车固有频率与发动机振动频率相错开的，但是由于车的使用磨损等种种原因使汽车固有频率发生改变，导致汽车在某个车速下产生共振。”而来自车友汽车维修厂的王洲师傅则认为：“解决共振属于系统工程，从技术上来说，车辆可能需要动大‘手术’，而最终效果如何，是否对车辆的性能造成其他影响则难以预料。景逸出现的问题应该是正时链条的材质选择不当，压链轮的齿配不对导致。”

    记者注意到，在早前厂家给出的一份答复中这样解释共振和噪音大：1.5XL发动机采用链条传动，在冷车启动发动机出现噪音偏大并伴随方向盘轻微抖动的情况，这在正常范围内，无任何质量问题。另外，车辆速度超过100km/h时，1.5L的发动机需要将转速提高到2500转以上，发动机转速比较高，对应的噪音肯定也会增大。

    但不论是中国汽车质量网上的相关投诉，还是2011款车主在其他网络平台上的反映，都说明新车的共振和车内噪音已经有了明显改善，柳汽的客服人员也肯定了这一现实。对此，购买了2010款车型并发现共振问题的车主表示，厂家应该对问题车辆予以召回，彻底解决问题。

    小车也要有硬质量

    其实，发生在2010款景逸上的问题还有防冻液渗漏、发动机舱进水等，不过厂家已经表示可以免费为车主解决问题。由此可以看出，厂家对待车辆出现问题时的态度还是积极的，技术部门正在进行的研究也是共振、噪音问题最终解决的希望。

    不论任何经销商还是厂家，都不应该让低价小车成为“问题车”的典型。消费者也不能自认为没花多少钱，就降低对车辆的质量要求，为“小车低质”提供温床。放眼全球，福特在上世纪初推出的T型车从850美元降到450美元，但其质量并未受到诟病，反而成为历史上的经典。要知道，彼时一辆汽车的售价为2000美元，可以买一栋房子。

    再将镜头拉向如今的美国，1万美元可以在美国买到什么样的车？2011款现代雅绅特GL 3门版9985美元，2011款尼桑Versa Sedan 1.6 Base9990美元，2011款雪佛兰爱唯欧 LS 4门版11965美元。当然，如果你不介意二手车，你还可以买到04年的捷豹和行驶20多万公里的沃尔沃S60。而据J.D.Power公布的2010年美国新车质量调查(IQS)结果，雅绅特在紧凑型轿车中凭借其极低的百车故障率，产品质量高居同级别车型首位。同时，凯利蓝皮书关于2011款雪佛兰爱唯欧的客户调查显示，其可靠性得分为4.1分（满分5分）。

    诚然，中国有古话云一分价钱一分货，但对于汽车产品而言，保证车辆的正常、安全行驶是每一辆车应该具备的基本品质，不论它是天价还是亲民价。对于一辆能“驶入寻常百姓家”的小车而言，其质量标准应该同样受到严苛的规定，正如长城汽车总裁王凤英所说：“‘中国制造’已经遍布全球，因此中国制造的品牌形象日益重要。我们不该让低质的阴影再追随中国产品。中国应该制定政策适应新的中国制造产业背景，鼓励中国的所有产品在质量提升方面作出更多的努力。”

《产品可靠性报告》