拨开云雾见阳光

    文/WILL

    随着去年年底东风日产第十代新阳光的上市，在10万元这道家用车购买价位的心理门槛内大家又多了一个新的选择。俊朗的外表、宽大的空间、温馨和舒适的车内空间，无不在用看得见的实力来诠释和捍卫着SUNNY这个既悠久又年轻的品牌

    大哥身段常伴左右

    当东风日产新阳光第一次映入眼帘时，它的造型会很容易给人一种看到东风日产天籁改款车的错觉。当目测距离与车只有15米并从前45度角观察时，仿佛眼前呈现的就是一台东风日产天籁，只是尺寸小了很多。

    其实，东风日产新阳光前脸的设计与天籁有几分神似，上下两个梯形组成了一个X型的脸部轮廓，并辅以前保险杠周边圆润的线条；同样，两车在车顶后缘和C柱的线条运用也是极为接近，从而进一步为神似提供了佐证。的确，新阳光的造型可以说借鉴了大哥天籁很多的设计元素，无论是车身轮廓还是头尾的造型都是如此。对于轴距只有2600mm的新阳光来说，要想成功的复制一款轴距为2775mm的中高级车的造型，并不是一件容易的事，175mm的差距已经跨越了数个车型级别，但日产的设计师还是成功地将特有的家族基因在新阳光上得以传承。

    轻盈与从容并重

    这个级别车型的定位，无论说动力性，还是驾驶感受，都不是新阳光的强项。这台1.5L排量HR15DE发动机的动力水准主要为满足家庭日常代步使用，并不适合激烈驾驶控和地板油人士。行驶过程中，油门的反应还是非常积极的，但是要想得到明显的动力提升，发动机转速还需要拉高到3000转，139N·m的峰值扭矩会在4000转时出现。

    事实上，这台发动机最大的作用主要体现在对整车的静音性和燃油经济性的贡献上，由于采用了双燃油喷嘴的结构，燃油的雾化效果明显，与之匹配的是日产全新智能XTRONIC CVT无级变速器。这款变速器首次应用子行星齿轮，并配备ASC智能逻辑控制、平顺启动助力等领先技术，其最大特点是实现了全球最高的变速比范围（7.3:1），更提供1000多种智能变速模式。 

    比肩大哥的后排空间

    新阳光的内饰没有走过分追求豪华和科技感的路线，车内的很多部件都采用了圆润的设计。内饰的颜色也采用较深的灰色调，使得整体档次不会因为塑料材质的使用而显得廉价。车内尽管没有采用大量高档的镀铬材质，但是也在硬塑料面板上采用了磨砂处理，因此手感适中。

    新阳光的车内空间表现超乎了大多数人对这种A0级车内部空间的想象和预期，日产的设计师将前仓动力总承所占用的空间尽力压缩，使得车内的纵向空间达到1830mm。但是，由于车尾设计线条造型的限制，后排乘员的头部空间并不突出，高个子的乘客可能会觉得稍显压抑。对于后排腿部空间，中等身材的乘客同样可以获得不逊色于中高级车的表现，翘起二郎腿也不是不可能。不过，新阳光的后排也并非完美无缺，作为一款强调后排舒适性的家用车，新阳光的后排中间座位没有头枕，虽然这个座位的大小仅适合短时间乘坐，不过头枕能在追尾碰撞时有效保护乘员的颈部，这样的配置不该被省略。  

    诚意可以再给力一些

    的确，日系车有乘坐舒适、省油静音和技术成熟的优点，但是对新阳光来说在部分看不见的配置上过分的节约成本，真的能在销量上带来更多利好因素吗？个别车主反映的诸如后排空调出风口缩水成鼓风机，行李箱的行李灯处更是省去了必要的遮盖板，车体金属板材裸露可视，细如筷子般的行李箱盖阻尼支撑杆，更是让人产生了在看不到的地方用料缩水的质疑。

    新阳光的出现，给家庭用车增加了新的选择，让人惊喜的后排空间和出色的燃油经济性都很吸引实用主义至上，并以家庭为单位的消费者。虽然新阳光的动力表现不以满足激烈驾驶习惯而见长，但是在油价越来越高的今天，对于刚刚添丁并以家用为主的购车者，也许会是既经济实惠又不乏面子的不错选择，他们会把对运动性的追求深深埋藏在心底。

《产品可靠性报告》