魅力·运动·酷

    日本3.13地震和在美国市场的“被折腾”，以及更早些的丰田召回门等事件的不利影响使丰田多少动了筋骨，伤了元气。在错综复杂的背景下，要想挽回消费者的信任，锐志想要扛起大旗，需要做的还有很多

    源于德语“魅力、刺激”的新锐志，是丰田对目标消费群体总体特征的概念性描述。然而，面对市场格局日新月异的变化，丰田在全新一代锐志上采用了相当务实的进化策略，在设计上主要以改良老款风格、优化原有卖点、降低成本为主要出发点，此举也很容易被市场理解。现在，它无论在日本还是中国市场都算得上特点鲜明，尤其是对于那些觉得宝马3系、雷克萨斯IS等车型有些昂贵，又不甘于凯美瑞、雅阁、天籁的平淡的消费者来说，锐志显然是个不错的选择。

    豪华范儿十足

    新锐志轿跑造型是不输任何竞争对手的。第二代国产丰田锐志是一款强调运动化的轿跑车型，整体设计理念融合了四门轿跑造型风格。在外观造型上，新一代车型及结构与上一代车型相比变化并不大，3联式前灯组、车身侧面线条等均得以保留。重新设计之后的前大灯造型更加锐利，使得前脸造型酷似华贵堂哥雷克萨斯ES车型，而车身后部则有了细微的变化，如更复杂的尾灯、长条形雾灯以及圆形双尾排气管等。

    新锐志配置的丰富能看得出，其在豪华范儿上动了真格。在主动安全性方面，新锐志3.0L的两款车型还配备了在雷克萨斯车型上常见的车身动态综合管理系统（VDIM）。VDIM系统集成了VSC、TRC、ABS+EBD、EPS等多种配置，可对车辆的行驶状态实施控制。另外，其还包括了Pre-Crash预碰撞安全系统、随动转向前大灯、雷达动态巡航、全景倒车影像系统以及坡起辅助功能。另外，在被动安全配置方面，新锐志标配7气囊。在舒适性配置上，新锐志引入了G-Book系统。同时，基于车载硬盘的导航系统、车载电视以及12个扬声器的音响系统都是豪华的代名词。

    动力布局胜券依旧

    新锐志与大哥皇冠使用同款自然吸气发动机，同样具备了日系发动机的传统特点：性能良好、油耗经济。在与前款锐志排量相当的情况下，为了更适合国内的油品状况，新锐志做了适当的改良，取消了缸内直喷技术，取而代之的是丰田著名的双vvt-i技术，效果是即使在加注93号无铅汽油的情况下，这款发动机在各方面的动力表现依然非常出色。

    从油耗数据来看，虽然新锐志的13.0L/100km似乎有些多，但要特别说明的是，行驶中宽大车身的空气阻力，采用V字型对置的6缸发动机布局，还有为了达到后轮驱动而要弥补传动轴的动力损失，这些都会导致油耗方面比直列四缸布置的其他车型要高一些。当然原版车型四轮驱动的动力结构能够适时的应用，一定会在锐志的市场表现方面添加有分量的砝码。

     彻底摒弃不应该

    汽车表演漂移节目需要有专业训练过的车手、改装过的车辆以及适合的场地等条件，可是上代锐志在不具备以上条件的情况下也在大街上大玩“漂移”，尤其是遇到有积水和冰面时就轮胎打滑，甚至个别车主无奈选择了用每到大雨或下雪就不敢出车的方式来应对。

    其实，前一代丰田锐志由于减少了一些配置，造成车辆行驶有跑偏现象，再加上后驱轮在和地面摩擦力降低到一定程度时就发生“漂移”可能产生的问题，对于这个级别的车来说实属不该。不过值得欣慰的是，制动力分配系统、刹车辅助系统、牵引力控制系统、车身稳定控制系统等关乎生命的主动安全配置已经在新锐志上全系标配了。

    新一代国产锐志的上市，巩固了其在中级运动车市场的地位。靓丽的外观、豪华的内饰，再加上前纵置V6发动机和后轮驱动的动力布局，都是它在面对残酷的市场竞争时取胜的有力武器。目前这个级别上的车型已经拥挤不堪，从别克君越2.0T和马自达睿翼轿跑，到之前与老款锐志也杀地难解难分的美系车代表别克君威、新福特蒙迪欧-致胜，再到同胞车型日产新天籁和本田思铂睿，个个实力都不容小觑。如果要从它们手中抢夺市场这块蛋糕，新锐志需要也必须要拿出过硬的真本领。虽然作为后驱车代表，锐志的品牌形象一直不错，也得到了消费者的认可，但面对前后夹击的境况，新锐志还需要将奋力一搏的劲头长久保持。

    《产品可靠性报告》