董长征和丰田新长征

    董先生曾在北京奔驰和北汽供职，较之前对丰田的认识，到职后特别是赴日观察后，有哪些变化？

    任职丰田之前，我知道丰田作为世界最大的汽车厂商，无论在全球还是在中国都有很好的品牌基础，受到全球各国消费者和媒体的高度关注。而且丰田生产方式（TPS）对世界汽车工业的发展起到了巨大的推动作用，是各个行业争相效仿的对象。

    来到丰田之后，我体会到TOYOTA WAY（丰田之道）作为丰田的基本理念（DNA），包含“现地现物”、“改善”、“挑战”、“尊重人性”、“团队合作”5大要素，时刻反映在丰田日常经营活动中。此次赴日参观产业技术纪念馆时，我亲眼见到了被称为“丰田汽车原点”的不停机自动换梭式织机（G型织机），G型织机通过安装在机器上的自动化保护装置，当纺线断掉后梭子能够自动停止工作，从而杜绝生产残次品，使我深深体会到从织机起家的丰田一直以来所坚持的“不让次品流入下一道工序”对质量的一贯追求，以及丰田自创建以来一直秉持的“品质第一”理念。

    此外，丰田一直以来都重视中国市场。为进一步提升中国市场的地位，提速中国的事业发展，丰田在“全球发展愿景”中提升了中国在丰田全球销售目标中的定位，力争在2015年前后销量达到160万〜180万辆的水平。并且，将从对中国运作组织结构进行改革进一步加快中国本地战略决策的速度，在常熟成立研发中心，加快适合中国市场需求的车辆开发的速度等方面对在华事业进行升级。而且在与总部高层接触的过程中，我也感受到他们对中国市场的高度重视和期待。

    正如董先生所说，丰田生产方式（TPS）是丰田对全世界工业生产的巨大贡献，但它自己也需要继承和发展，您对于TPS的理解是什么？

    许多汽车厂商的人都知道丰田生产方式，我也是。丰田生产方式是“对现代企业的生产方式进行了改造和创新，尤其是对汽车制造技术与管理的系统进行了改造和创新。”我认为它已经走出了丰田汽车公司的范围，作为日本独特的生产系统扎根下来，还对全世界的工业生产产生了巨大的影响。

    这次参观丰田的工厂，对“丰田生产方式”有了更加全新的认识。其中给我印象深刻的是悬挂在组装线上方的“安灯”。当发生故障或问题时，发生问题的生产线的号码就会亮起来，通知工人。通过“安灯”，负责人不仅可以马上发现并解决问题，而且通过统计问题发生的频度，及时改变生产程序。而这正是贯穿于丰田生产方式的基本思想——自 化，这样就能够很好地避免过量制造和生产不合格品等严重浪费的现象。

    我理解丰田生产方式最想实现的是准时化生产和杜绝浪费，核心是保证品质。它不仅被广泛应用于丰田在全球各个国家工厂的生产线上，还广泛应用在公司其他各个地方。

    之前您在汽车业有丰富的工作经验，这段经历对于今后的工作有什么帮助？

    我觉得每一个企业的发展都是波浪式前进的，不会始终一帆风顺，这是自然规律。我来到丰田以后，具体负责涉外、媒体公关以及企业战略这些领域。最大的愿望是能够和所有媒体界的朋友一起，认识一个真实的丰田，了解一个真正的丰田，把丰田真正想传递给中国用户的信息通过媒体准确传递出去，这对我来讲也是个挑战，但是我有信心，因为有各位媒体老师的帮助，因为我对中国汽车市场多多少少有一些了解。

    尽管丰田去年遭受了“召回门”事件的影响，但美国《消费者报告》杂志和J.D.Power等权威机构仍然在调查中肯定了丰田的质量口碑。请您将这方面的情况介绍给广大用户。

    丰田自创建以来，一直秉承品质第一的造车理念，从车辆开发、设计制造到生产销售的每一道工序都进行彻底的质量管理，努力提供让顾客满意的汽车产品和服务。特别是在产品的开发阶段，丰田秉承顾客至上的理念，考虑顾客实际的各种使用环境，通过实施严格的测评和试验来防患于未然。例如，丰田将试制车的评估时间延长4周。

    丰田的汽车是安全可靠的，为了使顾客更加放心地使用丰田产品，我们实施了市场处理措施。今年2月，美国交通部发布调查结果称丰田的电子控制节气阀没有缺陷，这与美国《消费者报告》杂志公布的结果一样。而且，就在不久前，J.D. Power发布的美国市场2011年度汽车可靠性调研报告显示，在美国市场上可靠性最好的车型中，丰田居多，位列第一。今后，丰田将进一步倾听顾客的声音，更加努力地为中国顾客提供安全且能够放心使用的汽车。

    3.13日本地震给丰田在华经营带来了影响，现在情况如何？帮助在华的合资公司尽快恢复生产方面，您有什么的计划？

    经过公司及包括供应商在内的合作伙伴的共同努力，目前，丰田已逐渐恢复至正常生产水平，并计划下半财年将通过促进销售等措施全力挽回地震对销量带来的影响。在中国，从6月上旬开始，中国的各整车工厂均已恢复到了震前的正常生产水平，丰田将继续与合作伙伴一道努力，实现当初设定的目标。

    日本制造是以合适为标准的，这和欧洲的严苛标准、美国的超前标准有很大区别，丰田汽车同样也是以“在有需求的地方生产汽车”为原则，那么您认为中国用户的需求这两年有哪些变化，丰田在华未来的车型选择标准是否也要随之改变？

    丰田品质在全世界都是统一的，丰田在中国的合资企业也实施同样的内容和品质标准，努力提供让中国顾客喜爱的汽车产品和服务。截至目前，丰田已在天津、广州、成都、长春合资建立了6个整车工厂，推出了包括混合动力车PRIUS普锐斯、CAMRY HYBRID凯美瑞混合动力在内的14款深受中国顾客喜爱的车型。

    随着中国顾客的需求日益多样化，为了提供真正适合中国顾客需求的车型，丰田在常熟成立了研发中心，与一汽、广汽合资公司的研发中心一起组成研发的“三驾马车”，更加充实对中国当地市场环境的调查，通过对开发阶段的试制车辆以及市销车辆进行彻底的测试，努力制造出“超越中国顾客期待的、令人满意的汽车产品”。今后，我们将继续与一汽、广汽的合资公司一起投放真正适合中国市场需求的新车型。

    丰田前任社长张富士夫先生曾经提出过到2010年在华销售100万台汽车，但这一目标并未完成，据您了解丰田是否还有类似的产销计划，或是丰田已经回归到质量为立命之本的策略，不再追求产量和规模？

    “2010年在华销售100万台汽车”只是我们努力的方向，丰田并不单纯看重眼前的销量和市场份额，而是认为为顾客提供令他们满意的优质汽车产品和服务最为重要。今年3月，丰田在发布的全球愿景中提出首先提供让顾客满意的优质的汽车产品和服务，同时在2015年，使丰田在中国市场的销量占到全球销量的15％，中国本部长佐佐木昭在接受媒体采访时表示希望达到160万~180万辆。

    另外，丰田自创建以来，一直秉承品质第一的造车理念，从车辆开发、设计制造到生产销售的每一道工序都进行彻底的质量管理，努力提供让顾客满意的汽车产品和服务。丰田品质第一的造车理念一直没有改变。

    中国是一个人口众多、资源环境压力日益增大的国家，而丰田一直重视自己的企业责任，作为在中国的投资实体，丰田今后在技术输出、新能源车型投放和公益事业上还有哪些具体的方式来实践企业责任？

    丰田一直秉承着“通过汽车、创造富裕社会”这一基本理念。在中国，为了通过可持续发展实现和谐社会作出贡献，丰田努力进行着“三个可持续发展”的活动。

    在“可持续发展的汽车产品”领域，2005年，丰田首次在日本以外的中国生产、销售真正的混合动力车——普锐斯。之后，凯美瑞混合动力、雷克萨斯等新型混合动力车也依次引进中国市场。此外，为了适应中国政府的节能与新能源车战略，从去年11月开始，丰田在中国开始了外插充电式混合动力车的实证行驶试验。而且，丰田计划今年内在中国市场开始实施电动车的实证行驶试验。

    在“可持续发展的工厂”和“可持续发展的社会公益活动”领域，为了实现和谐发展，丰田除了在生产环节注重环保以及设计开发更加环保的汽车产品这些汽车厂商义不容辞的职责外，还以环境保护、交通安全以及人才培养为主线持续开展了众多社会公益活动。例如，天津一汽丰田工厂、广汽丰田和四川一汽丰田引进可降低环境负荷的水性涂料、废水循环利用系统等先进的环保设施。

    在社会公益活动方面，丰田连续10年开展的首都圈植树造林活动已在河北丰宁植树4万多亩。这个植树地点就是10年前朱基总理视察过，并亲眼见到风沙淹没房子的地方，为此，“退耕还林”的政策随之出台。10年种树、20年育人的经历是丰田在华社会责任的集中体现。

    今后，我们会结合当下的热点事件，在环境保护、交通安全、人才培养3个方面持续开展社会公益活动，希望带动更多企业一起为实现社会的可持续发展，创造美好生活与富裕社会作出贡献。

    研发方面，前面提到的“三驾马车”今后将对丰田最先进的技术进行导入研发。中国有很多优秀的技术人员，丰田希望能够与他们一道，为培养出更多的年轻的技术人才而努力。而且，现在我们正派遣员工到日本接受培训。随着这 “三驾马车”的成长壮大，我们一定能够制造出“超越中国顾客期待的、令人满意的汽车产品”。

    《产口可靠性报告》