[卷首语]心不在车展

    2011年上海车展即将到来的时候，我从抽屉里找出了那张来自上汽集团2001年的邀请函。10年前的上海车展在世贸商城、上海展览馆和旧的上海展览中心三地举行，来往展馆只能打车，而现在的上海车展已经成为国际A级大展了。不过，上海人体现在买车用车时的精细似乎并没有变。

    今天，当你经过那些被栅栏门圈起来的里弄，就能找到典型的海派消费风格。上海的早晨，随便一个早点摊子就能散发出水煎包的香气，它们被一只只精巧的小纸袋装起来，面包片切掉四边后炸的焦黄脆甜，这样的几片西多士加上热牛奶足以构成你上班路上的美好记忆。想来上海人买车也一定是精挑细选的，外形、内饰、性能和品质都差不得半点，如果总是出毛病，那这车肯定是“不来赛”。也许正是这种原因，在我们中国汽车质量网中，来自上海消费者的投诉相对较少。

    可惜，并非所有的地区都有这样的消费观。近一个月来，发生在汽车质量方面的新闻不断更新着——兰博基尼的车主砸毁了他价值300万的座驾；锦湖轮胎事件在3·15晚会上曝光，三名高管被免，产品宣布召回；三包管理规定又一次从水底接近水面，这些事实让我们看到汽车消费者的维权道路是多么漫长。上海车展有可能再次调动起人们买新车的积极性，而新车带来的质量纠纷又有谁去关心呢。我们应该逃离展馆，站在繁华的背后去考虑问题。

    最近，一位网友宣称，现在的汽车杂志只会说软话，他想自己办一本专门给汽车挑刺儿的杂志。贴子立刻被广泛传播。虽然现实未必允许这样的杂志产生，但它反映了消费者的意愿，那就是让敢于讲真话的人站到前台来。在本期，“百名车主评新车”栏目对上汽荣威进行了调查，“他世界”栏目中，国外专栏作家也给出了他们对中国自主品牌的评价。由于客观条件的限制，我们无法完全、准确地勾勒出某一款车的可靠性现状，但我们在努力地传达着一种信息：好车是需要观察的，不能光听别人忽悠。

    自去年北京车展走上报摊，《品质汽车》已经走过一年的时间，从最初的“51款主流家轿可靠性调查”，到去年年中的“百名车主评新车”，再到年底的“18款中级车调查”，我们又长大了一岁。成长必然伴随着烦恼和艰辛，但只要您认为买我们的刊物值，那么我们就等于收到了您最好的生日礼物。