BMW X1 情感进化

    回首10年前，BMW以X5宣布SAV（Sport ActivityVehicle）概念的诞生，

       进一步拓展了SUV车型的外延。SAV的款式没有美式SUV的粗犷特征，

       而是更接近于欧洲风格的豪华轿车，

       就像这家德国巴伐利亚汽车制造商闻名世界的个性

    在BMW X5的销售获得成功后，克里斯·班戈（ChrisBangle）与阿德里安·范·霍伊东克（Adrian VonHooydonk）开创的新设计理念被导入X系列的后继车型。起初这一设计风格颇受争议，其大胆探索的性质难以得到理解。可贵的是公司领导层给予很大的支持，让他们坚持了下来，应用大量反曲面设计的“火焰表面”最终成为了一种时尚潮流。这说明任何风格只要坚持不断地去完善，都能发展出非常有特色的东西。但从一个侧面也证明了品牌塑造要有连贯性，如果频繁换方向哪条路都走不通。BMW将继续沿着这条设计之路，不断调整、完善到最佳状态。

    进化多于革命

   新加盟SAV阵营的X1就展现出BMW在设计上的趋势，我们从新一代7系和5系GT上也可以看到。班戈在离任之前已经规划好BMW设计理念的进化途径，即将“情感设计”作为核心。他希望BMW的产品变得富有情感，让人有驾驶的冲动。同时优化和调整设计语言，以微妙的手法塑造表面，赋予雕塑感。进化多于革命，这在X1上体现得非常明显。该车型基于敏捷、多功能与时尚个性，拓展提高了BMWX车型的范围，表现出“Go AnywhereLifestyle”的生活方式。如今，BMW的消费者期望从他们的车中得到更多内容。他们希望驾驶和操控都非常运动，外表看起来很优雅，同时具备更多的功能，而X1正好能够满足这些需求。

    由于BMWX1与3系共享平台，轴距尺寸也相同，因此整车总布置基本维持了原有格局，车身比例也具有了3系的特征。比如较短的前后悬、修长的发动机舱盖和后移的座舱，打造出3系一般低矮而修长的车身。X1的最初创意来自位于美国加利福尼亚州的BMWDesignworksUSA，而X5、X6和新一代X3的创意也都来自那里的设计师。作为最成功的海外设计室之一，DesignworksUSA对量产车设计的贡献无人能及。而且在项目评审时有非常高的中标率，这促进了BMW内部的设计竞争。

    BMW乘用车外造型设计主管安德斯·沃明（AndersWarming）负责领导X1的设计，外造型主设计师则是来自DesignworksUSA的理查德·金（RichardKim）。他在设计X1时仍旧遵循了BMW强调比例、表面和细节的传统。车身侧面没有多余的线条，只有两条特征线。新7系也是如此，其他部位均靠塑造形面来完成。Richard希望X1首先看起来非常紧凑、动感和轻盈，然后才是富有特色的细节。

    与新BMW7系一脉相承，X1的设计采用了许多共同的设计元素。锐利的肩线从前翼子板经过车门，一直延伸至尾灯处，门把手含在其中。这一清晰的侧面线条勾勒出动感的姿态，而后风挡舒缓的溜背造型则凸显了运动与优雅。高耸的前脸几乎与地面垂直，突出的双肾形中网在车头部位所占比例更大，极富视觉冲击力。发动机舱盖上的筋线富于变化，增强了力量感。置于两侧的L型尾灯与后备箱盖上的弧形曲面相结合，视觉延展的效果使尾部看起来比实际更宽大。特别为SAV车型定义的设计元素也出现在X1上，包括富有强壮力度的形面、外凸的轮拱、围绕车身底部和轮拱一周的黑色塑料和行李架等。

    经典继续演绎

    在BMW X1上，霍夫梅斯特曲线（Hofmeisterkink）不再只是一个C柱部位的弯曲造型。它已经被发展为一种设计元素，成为贯穿整个车身和细节的特征。其中最突出的是几乎包容了整个车身的曲线造型，它起始于发动机舱盖前缘，沿A柱划过整个车顶上沿，在D柱部位转折下滑出一条弧线，并在前门处上挑。该设计塑造出贯穿车身的大型霍夫梅斯特曲线，勾勒出轻盈、动感、充满活力的身形。另外，在X1的前后灯外廓与内灯组、发动机舱盖、前保险杠辅助进风口上均能看到这一元素的演绎。

   除了双肾形中网和霍夫梅斯特曲线，通常人们谈论的细节，比如带光环的双圆形前灯、L形尾灯则让X1具备了很好的可识别性。最早7系尾灯组采用的LED发光条设计也出现在X1上，就像Z4和5系GT做到的那样，可以轻易在车流中识别出BMW。

   X1的内饰设计与外造型相呼应，流动的形面强调了运动与活力的主题。整个仪表板布局类似3系，中控台依旧延续了朝向驾驶者的设计。以仪表盘为中心，沿仪表板向两侧延伸出的曲线贯穿整个内饰前后，就像是霍夫梅斯特曲线在内饰中的演绎。

    BMWX1与新7系、5系GT一起展现出班戈规划的新方向，而今执掌帅印的霍伊东克将在此基础上进一步发展。如何阐述BMW品牌对优雅与运动的追求，融入更多情感元素，我们在BMWX1上已经看到了些许端倪。

    Tips

    Richard Kim

    BMW创意设计师

   生于1980年，2003年毕业于旧金山的加利福尼亚艺术学院，随后在位于加州帕萨迪纳的艺术中心设计学院进修。他的职业生涯起始于2002年在大众汽车欧洲本部的工作，之后的经历涉及大众汽车和奥迪北美设计室，以及日产汽车公司。2005年1月，他加盟位于加利福尼亚的BMWDesignworksUSA，最初的作品是BMW Salt Flat Racer氢动力赛车。

    Hofmeister kink

    霍夫梅斯特弯曲

   它是现在BMW车型所采用的一种标志性设计特征，通常是指C柱底部的弯曲造型。这一设计最早出现在1961年法兰克福车展上亮相的BMW1500型轿车上，之后这一设计元素便以时任BMW设计总监的威海姆·霍夫梅斯特（WilhelmHofmeister）的名字命名。

    《产品可靠性报告》