专访吉利控股集团董事长李书福

汽车消费增长应和社会协调发展

专访吉利控股集团董事长李书福

    Q: 往届的两会，李委员都会有提案拿出，今年提出关于汽车消费增长与社会合谐发展这个主题的提案出于何种考虑？怎样才能达到二者的平衡？

    A: 虽然中国千人汽车保有量还不到世界平均水平的一半，但是汽车迅速增加带来的交通拥堵和污染已经十分严重。如何促进汽车消费增长和社会协调发展，正在成为中国汽车产业面临的巨大挑战。面对未来5年、10年汽车大量销售所面临的形势，我们从现在开始就应该有所准备。在走向汽车社会的进程中，我们应借鉴已经历汽车社会国家的成熟经验，针对能源、环境、交通等方面的挑战，尽早制定科学的应对策略，变被动为主动。　

    当然，保持汽车消费的增长也很重要，如何实现两个目标的平衡需要统筹全局来考量。“头痛医头，脚痛医脚”的短期适应性的政策调整，不足以应对汽车社会面临的全局性问题。我的建议是成立一个国家课题组，研究汽车产业与经济、社会、环境协调发展所涉及的问题，由国家出台政策统筹解决。为在建立汽车社会的过程中少走弯路，政府应该及时制定清晰而富有远见的汽车产业战略目标，把汽车作为战略产业，成为提高居民生活质量和社会进步的重要载体，成为扩大内需持续拉动经济增长的重要动力，成为产业转型升级的带头产业。

    另一方面，针对汽车带来的社会矛盾，可以通过政府出面解决停车难以及改消费税为地税这些方法来缓解。我们只有提前准备、深入研究、齐心协力、全面应对，才能使中国的汽车社会进入良性发展的轨道。

    Q: 作为汽车行业的政协委员，也是汽车生产企业负责人，您如何看待当前汽车产业发展的态势？从一个企业家的角度看，北京等大城市的汽车限购新政对2011年的车市会产生怎样的影响？ 

    A: 中国汽车产业还会在长时间保持稳健发展，中国消费者对汽车的潜在需求还相当旺盛。大城市限购汽车是局部的、阶段性的举措，对中国汽车的整体发展影响不会特别大。

    Q: 有媒体预测，北京的汽车限购令会被其他城市效仿，吉利会针对此有产品线的调整和产能布局上的调整吗？争夺二三线市场是否会成为未来几年汽车企业，特别是自主品牌的共同选择？

    A: 我们不会调整2011年计划，这个计划本身就比较稳健。我们会推出更多更具竞争力的车型满足消费者需求，会不断提升产品技术、品质、服务和品牌，为消费者提供更多的价值。二三线城市一直是我们重要的市场，我们也会持续加大在这些市场上的销售力度。

    Q: 有专家称，今年车市面临“倒逼机遇”和挑战，消费者势必更加谨慎地选择产品，车市将走出卖方市场，真正进入“质量为王”的时期，您是否认同这样的观点？

    A: 汽车品质一直是汽车生存和发展的最根本保证。吉利一直秉承造最安全、最环保、最节能的好车，让吉利汽车走向全世界的理念。我们会不断加大技术创新和研发力度，采用世界最先进的生产工艺和设备，与世界最先进的零部件供应商合作，培养技术一流的技工技师，采用最严格的质量检验标准和体系，推动“技术吉利”向“品质吉利”转化。

    Q: 2010年，《汽车产品召回监督管理条例（征求意见稿）》公布，加大了对不负责任企业的处罚力度；汽车三包也有望在今年正式出台，从企业的角度来讲，您对此如何看待？

    A: 凡是对消费者负责的事情都是好事，一个企业只有以客户为中心，时刻为客户利益着想和负责，才能获得持续的发展。

    Q: 中国在汽车产销量居世界第一之后，也暴露出更多软肋，比如交通管理水平、车主的综合素质、交通安全意识等。作为两会代表，您认为要构建一个和谐安全的汽车社会，应该从哪些方面作出改变？

    A: 这方面我在提案中提了3点建议：一是政府要着力解决“停车难”问题。在停车场规划建设方面，实施建筑工程配建停车场和公共停车场刚性规划，加强对建筑工程停车场配建标准落实情况的监管，大力开发地下和桥下公共停车场，积极发展立体式机械车库。在停车管理和服务方面，坚持整合资源、挖潜改造，向“软管理”要“硬空间”，最大限度地利用停车资源。

    二是改革汽车消费税。汽车消费税是1994年国家税制改革中新设置的一个税种，为了调节产品结构，引导消费方向，在对汽车产品征收增值税的基础上，再征收一道消费税。目前汽车消费税是在汽车制造公司作为国税征收上缴中央的，为了调动地方政府解决道路拥堵和停车难的积极性，建议汽车消费税在汽车上牌时由当地政府部门征收留用，让地方政府专款专用于道路建设和停车场建设等解决道路拥堵和停车难问题。

    三是充分调动企业参与良性竞争。中国汽车的许多问题要靠市场和市场竞争来解决，而不是靠政府对微观经济的干预。最后，面对不断出现的新问题，汽车社会的各个参与方都应负起相应的责任，包括政府科学决策和管理、专家深入调研和咨询、厂商提供一流的产品和服务、驾驶者安全文明驾驶、媒体进行正确的宣传和引导等。

    Q: 新能源汽车已经成为我国汽车产业发展的必然选择，吉利为此做了哪些准备？

    A: 我们在新能源方面作了积极全面的准备，开展了深入的研究，并有了丰富的成果。去年北京车展，我们有6款新能源车集中亮相，这些新能源车和技术将逐步成熟和产业化。

    Q: 作为自主品牌汽车的企业负责人，您对自主品牌汽车企业未来的发展空间有何判断？

    A: 自主品牌汽车企业发展空间还很大，同时挑战也很多。自主企业应该具有振兴民族汽车工业的责任感和紧迫感，踏踏实实搞研发创新，一丝不苟地提升产品品质和服务水平，加快品牌建设，抢占市场机遇，加强人才培养，不断促进产业升级，争取早日打造出具有全球影响力和竞争力的民族汽车工业。

    人物名片

    如果你是一个汽车盲，你可能不知道玛莎拉蒂的创始人是哪位，你也可以不晓得美国三大汽车大亨都是谁和谁，你甚至都分不清丰田和本田，但是在中国，你应该不会不知道他——中国第一家生产轿车的民营企业吉利控股集团的董事长李书福。

    从2001年投资足球以来，他就一直活跃在公众视野里，媒体上时不时地能看到他，他的几次“语出惊人”至今还为人们所津津乐道。2009年底，在吉利与沃尔沃达成协议后，他霎时成为全球关注的焦点，《华尔街日报》更是把他称为中国的亨利·福特。

    不过这一次，他的出现有些不同，身份是台州市人大代表，全国政协委员。

    今年，李书福委员在两会上提出的提案，一个是关于“提高劳动者权益保障”，一个是关于“如何解决汽车消费增长和社会协调发展”。

    李书福语录

    ——请国家允许民营企业尝试，允许民营企业家做梦，请给我失败的机会。

    1999年，国家计委主任曾培炎视察吉利的时候，李书福说

    ——很多人都误解了我的话。比如我说“汽车就是四个轮子加几个沙发”，意思是有一天造汽车一定会变得简单。还有我说“卖汽车就像卖西瓜”，意思是质量达标了，人家买汽车就像买个西瓜一样那么容易，捧了就走了，不需要什么售后服务。

    面对记者的提问“你觉得你是一个汽车疯子么？” 李书福答道

    ——沃尔沃，我爱你

    李书福说

    ——企业和人一样，要经历一个由小长大、由大变强、由强而衰的过程，现在自主品牌企业就像是一个小男孩，正处于成长的过程当中。地球只有一个，老的会衰亡，新的力量也会生长出来，中国自主品牌一定会崛起。

    李书福认为

    ——人们都说汽车业是技术密集、资本密集，这没错，但是这两个密集其中没有奥妙。只要有钱就能买到技术、买到零配件、请到人、设计出好的产品。以前我们搞摩托车时，摩托车大量进口，别人也说我们不行，结果全中国第一辆踏板式摩托车不是我们搞出来了?我们现在还大量出口呢! 

    李书福一向的论调就是要“打破汽车制造的神秘感”

    ——中国的汽车竞争太惨烈了，如果不能尽早进入产业分工的更高端，迟早是死路一条。所以吉利如果还想生存下去，只有海外并购这条路可以走。用资本换时间，或许还有一线生机。

    2010年8月，吉利和沃尔沃完成收购交割后，李书福坦言