低价高配冲击波——比亚迪G3

低价高配冲击波

比亚迪G3

    在去年的整车销售比例中，自主品牌车型在全部车型中仍然占有很少的比例。不得不承认，在众多消费者眼里，自主品牌车型仍然被冠以低价、低质的帽子。不过，很多的自主品牌也在努力打造自己的特色车型，试图达到与合资品牌车型分庭抗礼的实力，比亚迪G3就是其中的一员

    作为自主厂商中主打科技品牌的比亚迪汽车，该集团一直以自身电子科技方面的优势，武装旗下的许多车型，并创造了诸多销售上的神话。作为首款冲击中高端车市的战略车型，比亚迪G3在数字、智能配置上的确做足了功夫，并凭借超值配置和低廉价格而颇受人们关注。

    配置丰富是亮点

    比亚迪G3的长宽高尺寸分别为4600mm、1705mm、1490mm，比F3车型有所加长，但整车经过轻量化处理，整备质量有所降低。宽大的镀铬进气格栅设计看上去比较大气，前脸配备的晶钻式前大灯也十分时尚。比亚迪G3的尾部造型与雷克萨斯某产品有几分相似，尤其是后尾灯的造型更是如此。而且，这款车型的尾部还配备了雾灯和倒车雷达，增加了安全保障。

    在内饰的整体风格上，比亚迪G3采用深灰色，显得大气而稳重。方向盘采用四辐式设计，表面质地比较柔软，舒适性很不错，而且还配备了音响控制按键，提高了使用的便捷性。凸起式中控台、银色边线与灰色面板的简洁搭配也更符合家用轿车的设计风格，不过比亚迪G3的中控台以及车门内衬大部分都采用质地较硬的塑料材质，在接缝以及做工方面仍有很大的提升空间。

    比亚迪G3的仪表盘采用蓝色背景光设计，并且拥有瞬时油耗等实用的信息提示，空调控制旋钮的设计非常简洁明了，使用操作也很便捷。更重要的是，比亚迪G3的内后视镜还配备了方向指示功能，这样的设计人性化十足。在娱乐性方面，这款车除了拥有CD音响系统以外，还配备了USB输入端口和AUX输入端口，可以匹配很多的娱乐设备。

    实话说，一键式无钥匙启动系统能在一辆自主品牌的A级车型中看到，而且是全系车型，似乎这并不寻常。另外，比亚迪G3还配备了LED日间行驶大灯，不仅看上去非常漂亮，也给行车带来更多的安全保障。

    要说缺点的话，G3驾驶员座椅似乎没有像副驾驶座椅那样舒服，手动调节的幅度也不大，座椅虽然采用皮质材料，但包裹性不佳，不论如何调节角度，都没能找到最舒服的坐姿。

    实用性表现良好

    比亚迪G3的整车造型融合了几种不同的设计风格，既富有主流家用轿车的时尚外形，也有自身独创的个性风格设计，可以满足国内消费者对家用轿车的实际需求。

    比亚迪G3的车头配备了高穿透力雾灯，实用性非常高，后备箱内部空间也非常大，足以满足家庭的使用需求。整体来看，比亚迪G3车身两侧的线条从前大灯贯穿至后尾灯，展现出更多的张力。车顶的轮廓则更多地考虑了内部的空间，虽然看上去略显中庸，但实用性更高才能符合家用轿车的整体风格。

    本次试驾的比亚迪G3依然搭载三菱的4G15S发动机，性能稳定，而且经济性非常优秀。虽然比F3的尺寸更大，但比亚迪G3的整车重量却有所减轻，初段加速也因此变得非常迅猛，不过这款车的油门初段的输出以及油门踏板的顺畅性比较一般。随着车速的提高，油门的反应越来越直接，我们可以很明显地感受到速度的提升。但对于一款1.5L车型来说，比亚迪G3的车速最好保持在110km/h以下，比较适合二三级城市道路驾驶。

    与1.5L发动机匹配的是5速手动变速箱，挡位比较清晰顺畅，而且比亚迪G3的转向力度比较轻盈，舒适性比较高，非常适合城市道路驾驶。在整车降噪方面的处理上，比亚迪G3也比较到位。由于采用前麦弗逊式、后扭力梁式的悬挂结构，比亚迪G3比较倾向于舒适性的调校，在通过颠簸路面时，悬挂系统能吸收大部分冲击，因而传递到驾乘舱的震动并不强烈，配合厚厚的椅垫进一步吸收，车内驾乘人员将会觉得比较舒适。另外，比亚迪G3在高速并线或者过弯的时候，车身能够保持很好的平稳性，侧倾的角度也不是很明显。

      结语

    作为本次“百名车主评新车”活动的调查车型，总体来说经济实用是比亚迪G3的最大特点，不论是购车价格、油耗和维修保养费用，都不会让车主头大，有着良好性价比的价格优势。