读者来信（2011-02）

       宝马的中国“悦”章

    受宝马之邀，我于不久前参加了在世博中国馆举行的“2011新年汇”，感受宝马新年“悦”章的同时，再次感受到中国馆“东方之冠”的魅力。作为高端品牌，宝马借势中国馆，无疑是相得益彰之举。此次宝马中国团队将宝马的品牌核心理念“JOY”翻译成“悦”，更用颇具东方哲学的“车、人、天”这三个支柱来支撑这一理念，表明了宝马扎根中国市场的决心。

    相比国内几大豪华品牌，宝马的“悦”文化已然不是停留在口头上或者新闻稿中。一水的中国特色，贯穿了整个“BMW 之悦 中国悦章 BMW2011新年汇”。古筝开场演奏、中山装、汉语、藏舞、撞钟结尾等等，都让人感受到宝马向中国市场示好的诚意。

    虽然许多合资品牌在不同场合都表露出根扎中国市场的愿望，但是做到宝马这般地道、这般中国化的并不多。当然，宝马取“悦”中国之举，也为其带来了不菲的回报：中国在2010年初即成功跻身宝马集团全球第三大市场，全年BMW和MINI品牌总销量达168998辆，同比增长87%。BMW 7系全年销售26553辆，第四次捍卫了顶级豪华车的领先地位。MINI品牌在2010年的表现更加耀眼，全年总销量首次跨越1万辆，同比增长140%。

    很显然，在中国市场，宝马曾经走过不少弯路，但是经过几年的学习和探索，宝马已经不再是“冲动”“炫耀”的代名词。尤其宝马高层流利的汉语、纯粹的中国文化让越来越多的人感受到了宝马的“本土文化”。

    悦，已不是简单的汉字形象，它透露的是宝马对中国市场的诚意。                                                                                    

                                                                       上海  雷建

    撞车

    偶然看了一部好莱坞影片《撞车》，这是一部数年前的片子了，没有大肆的宣传，但是剧情却直刺人心。开头就有这样一句话：在这个充斥金属和玻璃的城市，好久没有体会这种touch的感觉了。”他说的touch就是撞车。但现实中没有人愿意遇到撞车，每一次碰撞都带来无尽的抱怨，抱怨撞上来的车，抱怨车主，抱怨副驾驶上的人，抱怨指示牌，直至抱怨车辆的不安全、不可靠。但他们忽略了自身的因素，或者是开车走神、或者是心绪不佳。撞车的每一个事件都有人的因素，开车的我们，是否时常提醒自己了呢？

                                                                       广州  杨建霞

      小排量车渐行渐远

    北京治堵措施公布后，财政部、国税总局也很快宣布，经国务院批准，自2011年1月1日起，对1.6升及以下排量乘用车统一按10%的税率征收车辆购置税。

    事实上，《汽车产业振兴规划》始于2009年，2011年才是收官之年。但是正如中国汽车流通协会有形市场分会会长苏晖所说：“千辛万苦摇到一个号，谁还会去买个3万元的QQ？”京城汽车消费将出现重大的观念性的转变，由于取得牌号不易，因此消费者将对小型车、低价位车不感兴趣，有可能出现车型和价格升级。

    另外，根据预测，构成2011年新增车辆消费群体半数以上的是二次购车人群，而这部分人多数会将目光瞄准中高端汽车市场。以上海为例，从2000年实施牌照拍卖后，上海就很难见到小排量低端车型，自主品牌在上海的市场份额非常小。

    节能环保还没成为一种时尚，相关的扶持政策就已经取消，小排量车是否会与我们渐行渐远？                                                 

                                                                      北京  黄少华