汽车编辑的下午茶（2011-01）

汽车编辑的下午茶

上海大众斯柯达昊锐1.4TSI

   推荐指数：★★★★☆           适合人群：当代中国新力量

    在一轮又一轮的国家调控政策面前，小排量车型的推出毫无疑问地成为市场发展的趋势，而作为中级车的上海大众斯柯达昊锐搭载的1.4TSI+DSG组合更让人们看到了另一个美好的前景，中级车也可搭配小排量发动机，编辑部的内部讨论也就此展开

    何许车也？

    上海大众斯柯达昊锐是诞生在PQ46平台上的一款中级车型，长、宽、高分别为4838mm、1817mm、1462mm，最新推出1.4TSI+DSG的动力组合，相比1.8TSI和2.0TSI搭配的6速手自一体变速器更符合当下节能减排的号召，而且还可以享受国家的节能补贴。虽然其配置略低于大排量车型，但价格更加经济实惠。

    贾小编：上海大众斯柯达昊锐搭载的1.4TSI对于这辆自重超过1.4t的大车是有些力不从心的感觉，排量减小到1.4L是不是有悖于中级车的传统概念了？

    赵大侠：昊锐的1.4TSI发动机从字面上看似有些小，但发动机数据上面却更胜一筹。功率虽不高，但最大扭矩220N·m已经接近2.4L自然吸气发动机的水平了，而且峰值输出也比较宽泛，不存在小马拉大车的感觉。

    杨大侠：DSG双离合变速器相比其他的6前速变速器来说，动力损失小，这也是昊锐为何不搭配以往的6前速手自一体变速器的原因。不过，实际驾驶中，怠速状态和涡轮介入之前还是有些乏力。

    赵大侠：在高速行驶中，昊锐1.4TSI车型与大排量车型并没有太大区别，转速达到涡轮进入工作的区间内，加速力道要比2.0L自然吸气发动机更加猛烈。

    杨大侠：发动机动力是一方面，另一方面还是要归功于昊锐搭载的7前速DSG变速器。DSG变速器齿比明显比其他6前速变速器更加密集，就算连降两挡也不会有顿挫感，换挡时同样非常平顺。

    赵大侠：没错。DSG变速器可以控制挡位，尽量维持低转速工作，这样对提升燃油经济性也有一定的帮助。工信部公布的昊锐百公里油耗为6.7L，也是比较接近实际状况的。

    马小编：在价格方面，1.4TSI车型更加亲民，当然配置方面也相应有所减少，这也是推出小排量车型的初衷。

    李滨：昊锐1.4TSI车型的外观应该没什么变化吧？

    赵大侠：外形没有什么变化，只是动力搭配有所改变，其他配置也与昊锐大排量车型差别不大，只是1.4TSI车型没有配备HCC坡道辅助系统和多功能方向盘等。另外，1.4TSI车型尾部TSI的标识颜色不同。

    杨大侠：动力上采用1.4TSI的发动机，相应的油耗也比其他车型更经济，还顺应目前国家节能减排的政策，谁能想到一辆中级车也可以得到国家的政策补贴呢！

    赵大侠：而且对于一辆TSI车型来说，昊锐1.4TSI完全可以加93#汽油，相比那些吃细粮的涡轮车型，昊锐1.4TSI确实很省钱。

    贾小编：对于斯柯达昊锐这款车，我非常喜欢它那两段式的后备箱，这样的设计既实用又拉风，而且对于三厢车来说是一个不错的设计。 

    优点

    ① 价格实惠，1.4L排量可以享受国家政策补贴 

    ② 发动机数据可以比拟自然吸气2.4L的扭矩输出

    ③ 虽说是涡轮增压车型，但也可以吃93#的粗粮

    ④ 7速双离合变速箱换挡速度快

    缺点

    ① 配置较低，取消了其他排量车型的某些功能 

    ② 动力澎湃，但在怠速和涡轮介入之前依然乏力，毕竟初始状态只有1.4L排量的扭矩输出