专访英菲尼迪中国事业总部总经理吕征宇

英雄所见 非常不同

专访英菲尼迪中国事业总部总经理  吕征宇

    从法拉利到英菲尼迪，圈里人觉得吕征宇的跳槽很有戏剧性。但在他个人看来，同样的豪华气质没有变，他的经验和创意可以让英菲尼迪的品牌策略更清晰，他为新品牌设计的电视加数字营销组合将更富有竞争力。2011年，日系豪华车中最具动感的品牌，汽车营销界典型的演技派选手走到一起，人们期待着一场好戏开锣

    目标设定：+100%

    英菲尼迪今年在中国市场销量的增长率是多少，2011年的销售目标如何？

    截至目前，我们完成1.1万台的销量是没有问题的，年度增长率137%左右。2008年是5108台，全行业豪华车的增长率大概是66%左右，我们的增长速度两倍于行业平均的涨幅，2011年预期至少要实现超过100%的增长目标。

    2011年100%的增长，各车型的比例是怎样的，哪个车型的贡献率会更大？

    2010年9月20日上市了奢华全尺寸SUV QX56和灵感奢华座驾M系列后，M37是细分市场中占比最大的，我们预期2011年在这块大蛋糕上切一小块属于我们的。另外，FX和G系列也表现得很好，我们希望M37在中级别豪华运动型车中占据一定的份额。

    刚才提到M系列表现突出，那么2011年是否能提升M系列的销量？

    英菲尼迪M37是中级别车，有像奥迪A6和宝马5系这样的竞争产品，M37有独特的设计和全装备的安全系统，是经典的后轮驱动车。由于2010年9月20日才正式上市，2011年预期也不好说会达到多少，但这个级别的车占全部豪华车市场的40%，这是很大的一块蛋糕，我希望从零开始，慢慢提高它的销量。

    品牌定位：灵感、优雅兼备

    国外消费者买车时，经常会将英菲尼迪和宝马比较，因为它们运动的定位相近，现在英菲尼迪在国内是否有意向这方面发展，它具体的用户定位是怎样的？

    英菲尼迪是全新的现代豪华品牌，具有艺术灵感和驾乘乐趣，就像人一样很性感、漂亮、很有激情，同时又很有内涵，学识丰富。而且在这些方面，英菲尼迪是毫不妥协的。我们定位的人群也是一群年轻又有激情的人，他们对传统品牌和传统产品会比较厌倦，他们更愿意尝试新品牌和新事物。

    我想具体说一下各系列的定位。比如M系列，它所在的细分市场空间广阔，是豪华车中所占比例最高的一部分，大概有40%，我们希望英菲尼迪M系列能有良好的表现。

    QX56有些不同，它是英菲尼迪SUV的旗舰车型，囊括了所有最新的汽车技术，是非常先进的一款车，主要的竞争对手有雷克萨斯570、Cadillac Escalade、Mercedes-Benz GL等。从产品的内涵到精致工艺、安全舒适配置、性价比等方面，都没有什么产品可以出其右。国内第一个使用这款车的人就是冯仑，他是非常成功的企业家，对自己的生命和生活特别在意。他是对生活有追求的人，不只是单纯地追求舒适和豪华，还需要有周全的安全保障。

    英菲尼迪打造的是优雅、灵动的品牌形象，优雅灵动相对比较年轻化，更加时尚。但您提到冯仑，他是相对稳重的人，随着英菲尼迪消费群体的不断扩大，消费群体的定位是否会有所变化？   

    我讲的是优雅、灵感、力量，这是我们要体现的品牌精髓。英菲尼迪特点独具的全系产品为愿意尝试新产品、新品牌的人群带来了机会。冯仑选择了QX56，因为他是高端成功人士，而QX56也是属于高端成功人士的产品。

    通过媒体的宣传和广告，能够在短时间内让大家了解什么是英菲尼迪，但是有一些客户还不了解英菲尼迪是什么。其实，英菲尼迪在全系产品引入中国后，产品线涵盖几乎整个层面，从年轻的G系到高端的QX56，还有代表中级豪华轿车的M37。从追求驾驶感受到稳重、豪华甚至顶级商务豪华的范围内都可以找到我们的产品。

    渠道计划：50家经销商+科技营销

    英菲尼迪2011年计划发展多少家特许经销店，这些店大概在什么区域?

    过去3年，英菲尼迪品牌在中国一共开了25个特许经销店，这个数量现在还是远远不够，只是覆盖了很少的省会城市和“北上广深”等大城市。中国市场还有广大的空白区域，2011年我们至少要增加到50家经销商，并且都要符合英菲尼迪全球统一的零售环境设计标准，建设充满艺术灵感的殿堂。我可以肯定的说，我曾在很多品牌工作过，英菲尼迪的展厅是最具艺术灵感的，我们也希望尽快将中国主要的省会城市，包括发达的二级城市覆盖，我认为中国新兴的消费群体就在这些地区。

    英菲尼迪车主的群体越来越大，未来50家经销商在售后服务方面会有哪些具体的战略举措？

    英菲尼迪有一个“致情致盛，完美体验”的售后服务口号，以及代表着我们的服务品牌“TOE”，这些都很好地体现了我们的服务理念。英菲尼迪作为现代豪华汽车品牌的代表，给客户提供服务的满意度、产品质量、保修期限都是业界领先的。大家都知道，日产是以技术闻名的，本身的技术水平和研发能力以及整体的质量水平都会给英菲尼迪带来无与伦比的竞争优势，我们在中国已经有了两个零件仓库，两个培训中心，未来还会建第三个。事实上，英菲尼迪零件的供应速度和满足率已经超过了平均的业界水平。从2010年开始，我们又对客户的服务满意度进行了第三方测评，除了内部管控外，也用第三方公司对现有客户的满意度进行考评，我们希望提供最顶级的豪华产品，让我们的客户享受最好的待遇。

    具体讲，英菲尼迪品牌2011年要打造一流豪华品牌形象，需要做跟一流豪华品牌比较匹配的宣传活动。例如2011年会有QX56全国高尔夫巡回赛，这是提升品牌的具体措施之一；同时我们还会提供更多的驾乘体验，比如极风之旅等体验赛道的驾乘活动。另外，还有数字营销方面，很多年轻人都在使用iPhone等新兴的媒体，我们很多的营销动作会跟新技术和科技体联系起来。

    目前中国豪华车市场竞争格局中，英菲尼迪处于怎样的位置，您认为英菲尼迪在中国市场最大的竞争对手是谁？跟竞争对手相比，英菲尼迪的优势和劣势是什么？

    显然，我们是后来者，来到中国才3年，讴歌、雷克萨斯都要比我们的时间长，但“好饭不怕晚”，后来者未必没有后发优势。各位了解到我们的产品，了解到英菲尼迪中国事业总部的架构后就会发现，我们未来会有非常强大的竞争力。

    英菲尼迪最大的竞争对手目前来看是我们自己。因为从产品来讲，我们跟传统豪华品牌相比已经有很多的不同。如何把品牌知名度做上去，如何把销量从3000台变5000台、1万台甚至更多，这就是我们自己要做的事情。我们就像跑马拉松一样，第一集团已经跑过去了，作为后发者如何追，不能没赶上第一集团，先把自己累倒。