快感如歌——试驾上海大众新途安

快感如歌

试驾上海大众新途安

    2005年，我试驾过第一代上海大众途安。作为阅车无数的专业试车编辑，之所以还能对5年前的那次试驾记忆犹新，完全是因为途安出色的动力性能、宽敞灵活的空间和扎实稳健的操控感受。如今，全新一代途安以时尚的造型亮相，让我们看到了这款拥有“梦幻空间”的紧凑型MPV华丽运动的新面孔

    其实，在5年前，多数的中国汽车消费者还都将三厢轿车作为购买汽车的第一标准，而途安这种外表朴实、但却超级实用的紧凑型MPV在当时并未引起太多关注，在市场上更是少有人问津。随着汽车文化在中国的普及和中国消费者对于汽车产品日渐深入的了解，MPV成为了很多中国家庭的首选车型，而作为中国紧凑型MPV的典范，街头越来越多见的途安自然也成了“香饽饽”。面对这样的局面，上海大众也审时度势地推出了全新一代途安。

    外观：从质朴到时尚的华丽变身

    如果说老款途安是以其简朴的外形立足市场的话，那新途安则是用全新设计的时尚外观来赢得更多用户的心。

    从车头来看，新途安彻底摆脱了上一代车型憨厚、略显呆板的面孔，取而代之的是大众全新的设计元素，显得更加运动、时尚，看起来与新POLO有几分神似。新途安的前大灯放弃了上一代车型的泪滴形设计，新设计的大灯线条更为硬朗、简洁，两侧灯角微微上翘，显得非常精神。经过熏黑处理的灯罩更是为新途安增添了几分运动气质，让人不由得对它的运动性能多了几分期待。而在大灯内，设计师还巧妙地融入了镀铬金属装饰，看起来极具现代感的同时更显精致细腻的工艺水准。

    与极富运动感的前大灯相匹配的进气格栅同样作了较大的改动，看似简单的两条金属镀铬饰条打造出富有炫感的横拉式前脸。与上一代车型相比，虽然没有了类似“大嘴”的镀铬格栅，但新的设计看起来更协调，显得既紧凑干练，又稳重大气。

    新途安的侧面线条依然如上一代车型那样简洁而流畅。不过，它的侧面腰线向下移动至车门下沿的位置，而那些采用了镀铬处理的腰线也让整个车身侧面的线条看起来更饱满、也更具立体感。

    新途安的尾部造型虽然不似车头那样犀利，但简单的线条倒是将MPV的特质勾勒得清晰自然。方正的尾部造型让尾箱的面积非常大，这样一来，大件物品的取放将变得非常方便。同样经过熏黑处理的经典红白双色尾灯是看似平凡的尾部上突出的亮点，而且位置高、面积大的尾灯更为行车安全提供了更多的安全保障。

    内饰：自内而外的全面升级

    与很多改款车型惯用的“换汤不换药”的手段不同，新途安的内饰改款则更显诚意，自内而外全面升级。惟一没变的是新途安的内饰色调依然使用了上深下浅的双色配置，上半部的黑色有利于对强烈日光及紫外线的反射，而下半部的米色则让车内气氛更显温馨柔和。中控台的设计与老款相比有了颠覆性的变化，布局清晰、风格简洁而又富有运动气息，与目前大众最新的内饰设计理念风格同步，从这点也可以看出新途安也将是大众目前的主力销售车型。除了内饰风格的变化，更精致细腻的内饰装配工艺也让新途安看起来显得更加高档，不但完全能够担当家庭用车的任务，作为商务用车也完全可以胜任。

    新途安的中控台布局可用简单合理来形容。上方是空调控制区，每个按键和旋钮的定义都非常清晰，使用起来极为便利，可以轻松上手；下方是新途安的娱乐功能控制区，大面积的彩色液晶显示屏周围是几个硕大的按键，所有重要功能均由这几个大面积的按键操作。除了导航和CD功能外，这套娱乐系统还提供了SD卡和AUX外接音频功能。蓝牙电话功能可以最多提供6部手机号码的连接，也就是说，基本可以满足所有乘坐这辆车的乘员的蓝牙通话需求，想得真够周到。

    在中控台下方，换挡手柄的前方是4个大面积的方形按键，分别控制ESP开关、自动泊车系统、驻车辅助系统和胎压监测系统，其中最引人关注的就是泊车辅助系统，这套以往只会出现在高端车型上的科技设备，此次被装备在这款紧凑型MPV上面，也可以看出大众对于新途安的重视程度。更重要的是，这款定位于家庭的MPV，因为有了自动泊车功能，也真正成为了“每人都能驾驶”的真正意义的家庭车。

    新途安的三辐式方向盘拥有上部防滑设计和下部金属装饰，看起来运动感十足，与大众最新的运动车型大众CC别无二致。方向盘后面的仪表盘虽然在设计上并无太多特别之处，但黑底白光和红色的指针却是大众的经典设计，不但数据读取清晰，更为车内增添了运动气氛。

    动力：1.4TSI+DSG的完美典范

    与以往不同，此次新途安的推出只有一款动力组合，1.4TSI涡轮增压缸内直喷发动机加7挡DSG双离合变速箱的组合已经足以让所有用户无可挑剔。祭出这样的“杀手锏”，当然无需再画蛇添足，这款大众最新的核心动力组合足以满足所有用户的需求。

    1.4TSI发动机不但动力强劲，而且能够让所有购买新途安的用户均能享受国家的排量优惠政策。对于一款家庭定位的紧凑型MPV来说，96kW/5000rpm的最大功率和220N·m/1750~3500rpm的最大扭矩已经绰绰有余，动力完全可以达到收放自如、随叫随到的境界。

    在风景如画的江苏溧阳天目湖湖滨山路上，1.4TSI发动机将自己的动力性能炫耀似地展露无遗。虽然很多大众用户已经对这款发动机不再陌生，但其出色的动力性能还是给所有参加试车的专业汽车媒体记者留下了深刻的印象。在连续上坡的山路上，新途安的动力毫无匮乏之感，油门响应非常迅速，加上7速DSG变速箱的积极配合，试驾路途中所有的爬坡动作均一气呵成，绝无拖泥带水的感觉。在连续多弯的山路上行驶，新途安的底盘表现完全不像是一款家庭定位的MPV。大众一贯优秀的底盘悬架调教功力让新途安在弯道中出尽风头，每一个转弯动作都不会因高重心的车身受到任何影响，大部分的侧倾都被悬架强有力地支撑住，高速过弯时底盘也表现出很强的整体感，毫无松垮和生硬的感觉。如果让我给新途安定义，除了家庭紧凑型MPV，我一定要给它加上运动二字。

    空间：新途安的立身之本

    最后不得不提的是新途安的空间，这也正是新途安最大的卖点之一。在试驾途中，厂商为参与试车的媒体记者组织了一次“梦幻空间”的PK活动：两家媒体一组，将空地上大小不一的纸箱装进车内，装的最多的获胜。最终我们这组以装入最多纸箱的成绩获胜，倒不是我们有多么高明的空间计算本领，实在是新途安的空间真的太大了。在一分钟的时间内，我们首先将新途安的后排座椅折叠放平，可以想见，这个动作是何等简便易行。放倒后排座椅后，我们将大大小小将近20个纸箱轻松摆入车内。如果这不能让您对新途安的空间有直观感觉的话，让我们来看看下面这组数据，新途安的行李箱空间可以从620L扩展至1900L，如此看来，从超大号的旅行箱到电视机乃至洗衣机、冰箱，对于大肚能容的新途安来说都不在话下。

    结语

    相信很多人都和我一样，有自己心目中的梦想之车，对于我个人来说，抛弃诸如法拉利、保时捷之类人人都有但却不切实际的梦想，新途安更是我一直都喜爱、并且有机会真正拥有的车。从年少无知的空洞幻想到如今成熟地面对现实，对于心中真正的“Dream car”也有了真正理性的选择。我相信很多人的经历与我相同，从只顾自己的毛头小子已经慢慢成为了一个家庭的支柱，对未来生活充满希望和憧憬，我希望新途安能够成为我们通往幸福生活的快车。