召回的不是车，是态度

    丰田又召回了。不仅是丰田，就在这十多天里，接二连三召回的主角还均是重量级豪车：宝马、奔驰、沃尔沃、宾利以及克莱斯勒等顶级的汽车品牌无一幸免。

    有人拍手称快：不要迷恋哥，哥也只是传说。看，世界顶级品牌也有质量问题！

    上述说法的确没有什么错误，不过试问：自从人们有品牌意识以来，有哪个品牌的产品没有出现过问题呢？所以，说这话的无非两类人：一类或许是对于汽车产品很不了解，另一类就是别有用心者了。我无意偏袒这些被召回的汽车品牌，因为我和他们没有丝毫的利益关系，更不是他们产品的拥趸者。站在客观的立场上看待这些圈内大哥大的召回之举，我也要借用一句流行语来评价：哥召回的不是车，是态度。

    人无完人，金无足金。中国的这句老话放之四海而皆准。是人就会犯错误，连毛泽东这样的伟人也还有七分功、三分错呢，况且你我这样的平庸之辈。同一个理，企无完企。虽然所有的企业都在追求产品合格率的100%，但是，目前有哪一家企业真的做到了这一点呢？没有。如果要说有，那绝对是个传说。所以，我们无法苛求别人不犯任何错误，因为我们自己都做不到。但一个人如果能够意识到自己的错误，尽量克制并加以改正，这就是个可以塑造的人，简而言之就是一个好孩子。当然，也不乏一些这样的坏孩子：他们明明知道自己错了，不仅不检点自己的言行，还偏偏找别人的茬。

    车界亦然。在科技前行、产品不断升级换代的过程中，瑕疵、缺陷也总是如影随形。不过，幸好有奔驰、宝马这样的好孩子还能够常常意识到自己的缺陷。遗憾的是，还有一些无视自己错误的坏孩子。被众多用户投诉的烧机油问题已成奥迪汽车的典型缺陷问题，然而，从当初理直气壮地指责属于用户使用问题到目前的保持缄默，奥迪咋就那么“傲”呢？奥迪为什么不能召回呢？同是汽车界的国际品牌，做大牌的差距咋就那么大呢？

    说白了，无非是利益驱动。企业讲求效益天经地义，但如果光盯着利益而抛弃了责任，那就有点不厚道了。是利益多一点还是责任多一点，是利益大于责任还是责任大于利益，这恐怕是每个企业尤其是汽车企业必须并且将长期面对的问题。

    不仅是奥迪，也还有不少的国内自主品牌，他们在遇到缺陷时首先想到的是如何息事宁人，他们企图一直延续着自己“零召回”的记录。殊不知，这种努力的结果就是一旦出现问题，那就是群发性的、持续性的，甚至危及生命安全的故障。反其道而观之，这种欲盖弥彰的做法也实在愚蠢，我们可以这样认为：一个发展了几年甚至几十年的汽车企业，如果至今还没有一款产品召回，那不是他的产品质量过硬，而是企业的责任欠缺。这样的企业应该受到用户的拷问、良知的责备、消费者的唾弃。

    就在宝马召回事件之后，一项调查显示：44%的用户认为宝马主动实施召回是对消费者比较负责的态度，值得肯定；30%的消费者认为没有不出问题的车，只要及时公布召回信息就好，而认为影响心中宝马高端品牌印象的只有20%。更重要的一个数据是：63%的用户认为此次召回丝毫不会影响自己对宝马其他车型的购买。

    我们也很期待每一辆出厂的汽车都没有缺陷，我们更无意鼓励企业上演召回秀。但是，对问题车的召回与否绝对是一个企业的态度问题，一种维系责任和良知的态度。