改变，从心开始

      恕我孤陋寡闻，身居汽车行业这么久，对于吉利这个品牌的熟识度还远远不及吉利大学里面那些在校的学生们，而和我感同身受的朋友也大有人在。但这已是过去，自从吉利与沃尔沃联姻后，这个品牌的传播速度一直在呈倍数增加，就像这台挂着格子标识的帝豪EC7，从无人知晓到肩负起吉利高端车品牌的重任，吉利已经做好了自主企业领头羊的准备

    对于自主品牌，越来越多的人们开始改变着自己对他们的认识，我也一样。从早年间那听起来刺耳的国产车代名词，到今天进入更高级别的市场，并向合资车型发起挑战，这是自主品牌发展到一定阶段的必然结果。吉利就进入了这样一种境界。这次两厢版的帝豪EC7-RV更是让人亲切，因为它针对家庭车作出了两厢车与三厢车的细化，顺应了掀背式的潮流。

    相比外形中庸的三厢车我更喜欢掀背式的两厢车型，两厢车更加生活化、富有活力，这一点也能在帝豪EC7-RV上体现出来。前低后高的车身腰线，以及富有力量感的侧面线条，都有着吉利的原创精神。论外形，它一点不让人有廉价感，而是相当有品位。我们在拍摄时，众多围观群众不吝赞美，我们认为这绝非溢美之辞，因为我们的自主品牌也在渐渐脱离了模仿的路线，开始自己的创造之路。

    自主品牌想要立足于这个竞争激烈的市场，除了价格方面的优势外，车内的高级配置一直是大多数国产车进行竞争的有力武器。帝豪EC7-RV在这方面做得非常到位。首先，加装了触摸显示屏，并且车载GPS套件也在其中，这样的配置在一些合资A级车甚至B级车中也不多见。其次，前大灯的透镜式设计、无骨雨刷、多功能方向盘、电动调节座椅等等，把更多实惠让利给消费者。最重要的是，前安全气囊和侧气帘这样与安全息息相关的高级货，也藏匿在这不到10万元的车型中。

    作为一款1.8升发动机的A级车，帝豪EC7-RV的动力绝对够用，尤其是那手动5速变速箱的衔接，在城市道路上完全游刃有余。这是吉利自主研发的1.8升G-POWER四缸发动机，并带有CVVT连续可变正时结构。挡位行程不长，入挡虽说不及吸入式挂挡那样舒服，但对于吉利本身来说，已经大有好转。如果你试驾过吉利原来的车型，现在来开这款车，你会有两种完全不同的感受。

    EC7-RV的悬挂系统软硬适中，快速过弯有一定侧倾，但不明显，路面颠簸能被悬挂、轮胎等各种结构有效过滤，颠簸时车身并无杂音，显示出车身整体刚性不错，总体来说，在城市行车完全称得上轻松自如。不过它的离合器踏板比较硬，女士长时间开起来可能吃不消。

    正所谓：出得庭堂，入得民房。帝豪EC7-RV解决了国人寄予的面子问题，外形的讨巧和配置的丰富，让10万元区间的购车者津津乐道。也正是通过它人们重新认识了吉利这个品牌。

    虽然整车的面子已经足够好了，但俗话说细节决定成败，如果能在细节上更加重视就更好了。作为一名国人，我愿意力推我们的自主品牌，希望它壮大辉煌的那天早些到来。但作为一名汽车从业人员，我更愿意它脚踏实地走好每一步，不断完善自己。