超越自己

    曾经，美籍华裔作家刘墉的《超越自己》长期占据畅销书排行榜的前列，十几年过去了，“超越自己”已经成为了成功者追求的下一个目标。在中国汽车的自主品牌中，吉利无疑是成功的，但从收购沃尔沃、推出B级车帝豪的手笔来看，吉利的宏图远不是现在的成功能满足的，前方道路上的最大竞争对手，或许正是自己。显然，吉利已经意识到这点，从先进生产线的引进就可见一斑。

    从投入开始

    为了打造一款代表吉利最高水准的车型，在产品推进过程中，吉利花费巨资，在位于宁波的吉利第二工厂内，为帝豪建立起一套标准更严格、自动化程度更高的生产线。刚进入帝豪装配厂的大门，7座大型冲压机床就矗立在眼前。这些机床是齐齐哈尔第二机床厂按照德国图纸生产的新产品，其中1台2000吨，3台1000吨，还有3台800吨。

    除了这些大家伙，国外的知名品牌也被吉利斥资引进。瑞典的ABB、日本的富士、美国的李尔、荷兰的PDE、德国的杜尔⋯⋯这些出现在吉利帝豪生产线上的品牌设备，听起来虽然陌生，但它们同时也被用于宝马、奔驰的生产。

    学习是为了更好提高自己，而学习的方法也有很多种，收购就是吉利的另一种学习。变速器向来是自主品牌发展的短板，而吉利却走在了前面。通过收购澳大利亚DSI变速器工厂，吉利可拥有更丰富的变速器种类，除了为帝豪等车型提供高性能变速器，还将向亚洲市场提供配套供应。

    要进步，就要有更加严格的标准。帝豪在设计之初，就按照欧洲标准进行。碰撞要达到欧洲4星标准；排放同样是欧IV标准；环保方面，整车的回收率达到95%；零部件供应商有30%是世界一流厂家，还有40%是国内一流厂家。“这说明吉利造车的思想，从设计开始就不一样了。”吉利工作人员的话一语中的。

    在进步中超越

    投入、学习和进步需要一个载体，轿车生产的流程无疑是最直观的。一般来说，生产流程主要分为冲压、焊装、涂装以及总装，仔细观看帝豪生产线上的任何一个环节，都能让人感觉到吉利是在用心造车。

    在焊接线上，有10台ABB的机器人“坐镇”，关键环节实现了85.6%的自动化率。帝豪车上的4735个焊点使用乙炔焊、电弧焊、摩擦焊、二氧化碳补焊等各种焊接方法，达到了中级车的制造工艺标准。为了保证质量，三坐标每天上下午各抽检一辆车，工差保证在平均2mm之内。除此之外，这条生产线还非常智能，可以自动分辨、同时生产EC718/EC718-RV两个车型，在订单量大时，这一点的优势不言而喻。

    通过焊装车间的一番忙碌，帝豪EC718大概的骨架已经成型，接下来就要进入喷涂车间“上色”，这里的自动化程度比较高，工人数量比较少。在涂装车间的奥迪特评审区，还是可以看到这样一些细节：现场的灯光可以调节，模拟自然光，用一天24小时不同的光线强度，来检测外观车漆的喷涂状况是否合格。在3道喷漆工序完成后，车身再次被检测，对存在细微瑕疵的车身进行修补。

    在最后的总装环节，车辆会添加各项配件，组装成我们常见的市售产品。进入车间，黄色的AGB的无线小货车格外显眼，它通过红外线感应全自动运行。帝豪所需要装配的动力总成、悬挂、刹车、排气管、前后桥，全都放在这个小车上，与流水线上的车身保持自动沟通，根据车身的位置自动驶入车身底部，车速与车身保持一致。到一定工位后自动举升，然后由工人安装部件。

    随着市场保有量的增加，吉利对手的层次也越来越高，吉利汽车公司副总经理顾勇亭认为：“这说明吉利和这个时代都在发展。”确实，虽然还远未到独孤求败的江湖地位，但吉利在全球征集新商标和分解品牌的同时，消费者和业内人士已经看到了吉利的决心：超越任何时间段的自己。这一信条已经深深烙印在了吉利之上。