受害者说

    或许，2003年可以被看作是车内污染走进消费者视野的元年。从那年开始至今，见诸媒体报端的案例中，鲜有消费者胜诉的案例。不过，鲜有并不意味着没有，能查到的资料显示，在这些案例中，有的消费者成为了“赢家”。只是，获得一些物质赔偿算是真正的赢吗？毕竟，那些有害气体已经影响到了消费者的身体健康，有谁愿意用健康的代价换取金钱呢？

    案例一：69万缩水成3万

    车主：卢先生 车型：道奇公羊5－2L

    2002年3月，卢先生在北京一家汽车贸易公司花69万元买了一辆道奇公羊车。销售商在出售前对车内进行了装饰。卢先生购车后发现，车内有刺鼻气味，自己也出现脱发现象，经诊断为“甲醛接触反应”。经中国室内装饰协会室内环境监测中心检测，该车在使用1年后，车内有毒气体甲醛含量超标26倍。卢先生要求销售商退车，但遭到对方拒绝。为此，卢先生把销售商告上了法庭。一审法院判定经销商全额退购车款69万元。而二审时，北京市二中院以“我国目前还没有出台车内空气标准”为由，二审改判销售商补偿卢先生3万元。

    案例二：6年后甲醛超标4.4倍

    车主：王先生 车型：中华轿车

    2002年9月，家住江苏省张家港市的王先生购买了一辆中华牌私家车，成为有车一族的兴奋过去不久，就被妻子抱怨：“坐别人的车就不晕，坐你的车一会儿就晕。”起初王先生并不在意，后来觉得车内确实有一股刺鼻的气味。两年后，本来身体素质很好的王先生，突然出现了皮肤瘙痒、频繁感冒、抵抗力下降的症状。随后，王先生将车送至中国室内装饰协会室内环境检测中心进行检测，结果是开了6年的车车内空气甲醛含量仍超标4.4倍（相对室内空气质量标准）。王先生的爱人说：“以车代步本来是家庭生活的进步，可是我们现在却因为这辆车搞得一团乱。老公身体也不行了，工厂关门了，一家人本靠着老公生活，现在成了这个样子。”

    专家点评

    相比卢先生的所谓胜诉，江苏的王先生仍是索赔无门，厂家更是以“出厂的车是按照相关标准检测合格的，质量上绝对没有问题”为由拒绝赔偿。

    对此，北京市消费者权益保护委员会主任邱宝昌律师认为，消费者处于被污染状态是一个长时间过程，如果健康和安全受到影响，即便目前法律上没有给出标准，消费者也可以参照相关室内质量标准检测，拿到超标的证据，向经销商或生产商提出赔偿。虽然卢先生的胜诉只获得了3万元的赔偿，但这起案例仍旧很有意义。

    宋广生认为，与国外20年前就启动的车内空气污染治理相比，我国对车内污染的重视和治理显然起步较晚，而且一直难产，相关标准迟迟不能出台，目前对车内环境的检测还主要是参照室内环境的检测标准。从2004年至今，有关车内空气污染物浓度限制标准的制定几经反复，却一直没有定论。希望环保部《车内空气中挥发性有机物浓度要求》能早日出台，为世界第一大汽车产销市场的消费者提供更好的驾乘环境。